Sie suchen einen originalen Ventildeckel (Zylinderkopfdeckel) für 1.2 VTi/PureTech-Motoren? Dieses gebrauchte OEM-Teil ist für Dreizylindermotoren der PSA EB2-Serie konzipiert und löst typische Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) und Öllecks. Ideal für eine schnelle und kostengünstige Reparatur ohne Qualitätseinbußen.

Hauptmerkmale und technische Informationen
– Teiletyp: Zylinderkopfhaube/Ventildeckel, Nockenwellendeckel mit integrierter Entlüftung (PCV)
– OEM-Nummern (OE): 9811067580, 9806820880
– Nummern sind laut PSA austauschbar (verschiedene Revisionen desselben Teils)
– Entwickelt für Motor: 1.2 VTi / 1.2 PureTech, EB2-Serie (12V)
– Material: Verbundkunststoff (ursprüngliche PSA-Version)
– Ausführung: Löcher für Zündspulen, Belüftungsanschlüsse, Sitze für Deckeldichtungen
– Zustand: gebrauchtes Originalteil aus der Demontage, voll funktionsfähig; optischer Zustand und Fertigstellung laut Fotos
– Dichtung: normalerweise nicht im Lieferumfang enthalten – wir empfehlen den Einbau nur mit einer neuen Deckeldichtung

PSA-Fahrzeugkompatibilität
– Citroën: C1 II (1.2 VTi), C3 II, C4 Cactus, C-Elysée
– Peugeot: 108 (1.2 VTi), 208 (1.2 VTi/PureTech), 301
– Hinweis: 1.2 PureTech-Motoren (z. B. EB2, wählen Sie EB2DT/EB2DTS) können unterschiedliche Teilerevisionen haben. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität anhand der VIN- oder OE-Nummern 9811067580 / 9806820880 auf Ihrer Originalabdeckung.

Warum dieses Teil wählen?
– Original PSA-Qualität – präzise Sitzflächen, korrekte PCV-Funktion
– Löst häufige Probleme: Ölleckage um den Deckel herum, Öl in den Zündkerzenschächten, Leerlaufschwankungen, Pfeifen/Rascheln aufgrund einer gerissenen PVC-Membran, erhöhter Ölverbrauch

Installationsempfehlungen
– Stets eine neue Deckeldichtung und ggf. neue Schraubendichtringe verwenden
– Reinigen Sie die Kontaktflächen gründlich, verwenden Sie nicht zu viel Dichtmittel
– Über Kreuz anziehen und Drehmomente gemäß Servicedaten des Herstellers beachten
– Überprüfen Sie den Zustand der Belüftungsschläuche und Schnellkupplungen und tauschen Sie diese gegebenenfalls aus

Gesuchte Schlüsselwörter
– Zylinderkopfdeckel 1.2 VTi PureTech, Ventildeckel PSA, Nockenwellendeckel 1.2 EB2, OE 9811067580, OE 9806820880, Citroën/Peugeot 1.2 12V

Bestellhinweis
– Die Fertigstellung und geringfügige Unterschiede können von der Produktionsrevision abhängen. Für eine 100-prozentige Übereinstimmung vergleichen Sie die Teilenummern und Anschlüsse/Lüftungsöffnungen mit Ihrer Originalabdeckung oder kontaktieren Sie uns mit der Fahrgestellnummer.

Öldampfabscheider/-abscheider 2.0 HDi RH02 – Original PSA (OEM)
Sie sind auf der Suche nach einem zuverlässigen Original-Öldampfabscheider für 2.0 HDi-Motoren? Dieses gebrauchte PSA-OEM-Teil wurde für ausgewählte Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge entwickelt und trägt dazu bei, das Ansaugsystem sauber zu halten, den Turbo zu schützen und die Kohlenstoffbildung zu reduzieren.

Hauptvorteile
– Original PSA-Teil – präzise Montage und lange Lebensdauer
– Richtige Abscheidung von Öldämpfen – weniger Öl im Ansaugtrakt und auf den Turboschaufeln
– Stabile Belüftung des Kurbelgehäuses – leiserer Motorbetrieb und bessere Emissionen
– Eine kostengünstige Lösung dank des hochwertigen Gebrauchtteils

OEM und Kennzeichnung
– OEM-Nummern: 9670033180, 1180.S0 (1180S0)
– Bezeichnung: Öldampfabscheider/-abscheider, Dampfabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung, PCV
– Entwickelt für: 2.0 HDi RH02 / RHR (DW10-Serie)

Fahrzeugkompatibilität
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
– Peugeot: 3008 I, 308, 407, 5008 I, 807, 508
Hinweis: Passend nur für ausgewählte 2.0 HDi-Motoren. Vergleichen Sie vor der Bestellung die Teilenummer (9670033180 / 1180.S0) und die Form der Anschlüsse mit Ihrem Originalteil, oder senden Sie uns die VIN zur Überprüfung.

Technische Informationen
– Funktion: Trennt Öldämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung und führt sie dem Ölkreislauf zurück, wodurch eine Verstopfung des Einlasses und der AGR verhindert wird
– Einbauort: am/im Ventildeckel (Ventildeckel) des 2.0 HDi-Motors
– Aufbau: Labyrinthabscheider mit Anschlüssen für Belüftungsschläuche
– Zustand: gebrauchtes Originalteil, voll funktionsfähig; siehe Produktfoto/Hinweis

Typische Symptome eines defekten Abscheiders
– Öl im Ansaugkrümmer, Fettablagerungen an Ventildeckeln und Schläuchen
– Änderungen der Leerlaufdrehzahl, erhöhter Druck im Kurbelgehäuse, Zischen der Dichtung
– Übermäßiger Ölverbrauch, Rauchentwicklung beim Beschleunigen

Installationsempfehlungen
– Überprüfen Sie stets die Dichtungen und empfindlichen Lüftungsschläuche und ersetzen Sie diese gegebenenfalls
– Reinigen Sie vor der Installation die Anschlüsse und die Umgebung, damit kein Schmutz in die Absaugung gelangt
– Nach Herstellerangaben festziehen; Überlasten Sie die Kunststoffteile nicht
– Überprüfen Sie nach der Montage die Dichtheit und Funktion der Entlüftung bei laufendem Motor

Warum ein gebrauchtes Original wählen?
– Bessere Genauigkeit und Materialdesign als billige Ersatzprodukte
– Nachgewiesene Kompatibilität mit dem PSA-Steuerungssystem
– Kostenersparnis und schnelle Verfügbarkeit

Suchen Sie nach Teilenummer?
– Geben Sie in der Suche ein: 9670033180 oder 1180.S0 (1180S0)
– Alternativ: „Öldampfabscheider 2.0 HDi“, „PCV 2.0 HDi“, „Kurbelgehäuseentlüftung PSA“

Tipp zur Auswahl
– Am sichersten ist es, Ihre Original-Teilenummer mit den aufgeführten OEM-Codes zu vergleichen
– Bei Modellen mit 2.0 HDi-Motor (DW10, z. B. RHR/RH02) können die Anschlüsse abweichen – Form und Passung optisch prüfen

Wenn Sie sich bezüglich der Kompatibilität nicht sicher sind, kontaktieren Sie uns bitte mit der VIN – wir überprüfen gerne die Übereinstimmung.

Der Zylinderkopf (Ventildeckel) für 2,0 HDI -Motoren ist der ursprüngliche Teil des Hundes, der den oberen Teil des Zylinderkopfes abdichtet und die Kurbelgehäuselüftung leitet. Für Versionen 2.0 HDI 16V (RHR, RHK) integriert es den Öl/PCV -Separator, wodurch die korrekte Motorbelüftung gewährleistet ist und die Menge an Öldampf in der Aufnahme verringert. Durch das Ersetzen des defekten Deckels lösen Sie häufige Öllecks, Geruch aus verbranntem Öl oder instabiler Belüftung.

Der Teil ist für eine breite Palette von Citroën und Peugeot mit 2,0 HDI -RHR/RHK -Motoren geeignet, typischerweise: Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 und Peugeot 307, 308, 407, 3008 I, 5008 I, 807, 508. Vergleiche immer die Teilnummer, die die Teilnummer mit Ihrem Original vergleiche.

Warum den ursprünglichen gebrauchten Teil auswählen: Genaue Sitzflächen und Fäden, korrekte Kompatibilität mit der Montage von Verkabelung und Schläuchen, die nachgewiesene Materiallebensdauer des Materials zu Temperaturzyklen und Öldämpfern. Im Vergleich zu universellen Ersetzungen erhalten Sie Zuverlässigkeits- und störungsfreie Montage.

Typische Manifestationen von Defekten: Leckage des Öls um den Deckel oder in Kerzenwellen, Risse aus Kunststoffkörpern, gehärtetem oder deformiertem Siegel, übermäßiger Öldampf in der Einlass (Problem integriertes PCV). Bei diesen Symptomen ist der Austausch des Deckels oder der Siegel die effektivste Lösung.

Montage -Tipps: Bevor Sie die Lagerfläche am Zylinderkopf vorsichtig reinigen, überprüfen Sie die Deckeldichtung und ersetzen Sie sie. Ziehen Sie die Deckelschrauben mit einem Kreuz in mehreren Schritten fest und dehnen Sie sich nicht aus, um eine Verformung zu vermeiden. Überprüfen Sie nach dem Anschließen der Belüftungsschläuche die Dichtheit und den ruhigen Motorbetrieb. Es wird auch empfohlen, die Lüftungsschläuche und Dichtungen um die Injektoren zu überprüfen.

Technische Informationen

• Hersteller: PSA Peugeot Citroën (OE)
• Modell: 2.0 HDI 16V RHR, RHK (DW10BTED4); Typischerweise Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 und Peugeot 307, 308, 407, 3008 I, 5008 I, 807, 508
• Produktcodes: 9662688980, 0248q6
• Andere Zahlen: 9660281080, 0248L1, 0248.Q6, 0248.L1

>

Wenn Sie nach einem Ventil-/Zylinderkopf für 2.0 HDI suchen, vergleichen Sie die oben genannten Codes mit Ihrer ursprünglichen Arbeit. Übereinstimmungszahlen sind die sicherste Methode zur Überprüfung der Kompatibilität und der schnellen Montage ohne Änderungen.