Original-Nachrüst-Einspritzpumpe von Continental, geeignet für die 1.6 eHDI-Dieselmotoren in Citroën, Peugeot und DS. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber: Das Teil wird häufig über OE-Nummern gesucht (z. B. 5WS40894, A2C53381555, 9672605380) und ersetzt verschlissene oder undichte Pumpen, die zu Startproblemen, Leistungsverlust oder erhöhtem Verbrauch führen. Detaillierte Hersteller- und Teilenummern erleichtern die schnelle Identifikation und Bestellung.

Technische Informationen

• Hersteller: Continental (für Stellantis/PSA)
• Modell: Einspritzpumpe 1.6 eHDI
• Produktcodes: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380
• Weitere Nummern: 1920RY, 1921Q7

Kompatible Modelle

Typische Einsatzfahrzeuge (Auswahl): Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508. Kompatibel mit 1.6 eHDI-Dieselmotoren, bitte Teile-Nummern vergleichen.

Funktion und Hinweise

Die Einspritzpumpe fördert und dosiert den Hochdruck-Kraftstoff für die Common‑Rail-Einspritzanlage; sie ist entscheidend für Startverhalten, Leistung und Abgasverhalten. Moderne Pumpen enthalten mechanische und elektronische Komponenten (z. B. Stellglied/Regelventile), die zusammen mit präziser Kraftstoffzufuhr die Einspritzmengen und Einspritzzeitpunkte sicherstellen.

Empfehlung zur Montage

Vor Arbeiten: Kraftstoffsystem drucklos machen und Batterie abklemmen. Arbeitsschritte in Kurzform: Motor und Einspritzleitungen freilegen, Hochdruckleitungen mit Kennzeichnung lösen, Pumpe schonend demontieren, Dichtungen und O‑Ringe stets erneuern. Beim Einbau auf korrekte Ausrichtung und Anzugsdrehmomente achten (Herstellerangaben beachten). Nach Montage Kraftstoffsystem entlüften, Anlasser kurz betätigen zum Pumpen, anschließend Motor starten und auf Leckagen prüfen. Empfohlen ist der Austausch aller betroffenen Kraftstoffleitungsdichtungen und gegebenenfalls der Kraftstofffilter gleichzeitig.

Häufige Ausfallursachen

Hauptgründe für Ausfälle sind Kraftstoffverunreinigungen (Partikel, Wasser), verschlissene Dichtungen und interne Verschleißerscheinungen an Plunger/Nadelventilen, Korrosion durch Feuchtigkeit sowie elektrische Defekte an Stellgliedern oder Steuerkomponenten. Symptome: schwerer Start, Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf, sichtbare Leckagen oder erhöhter Verbrauch.

Praxis‑Tipp für Werkstätten

Teile-Nummern (OE) sind beim Bestellen entscheidend. Bei Austausch ist es sinnvoll, gleichzeitig Kraftstofffilter und empfindliche Dichtungen zu ersetzen sowie das System auf Fremdstoffe zu prüfen. Nach dem Einbau Motorlauf und Fehlerspeicher kontrollieren.

Sie sind auf der Suche nach einer zuverlässigen Hochdruck-Einspritzpumpe für den 2.0 HDi? Dieses Original-DELPHI-Teil für PSA-Motoren (DW10) mit der Bezeichnung RH02 ist gebraucht, sorgfältig getestet und mit Funktionsgarantie. Die ideale Lösung für Reparaturen an Citroën und Peugeot, bei denen eine exakte Übereinstimmung mit den OEM-Nummern entscheidend ist.

Hauptmerkmale
– Original DELPHI Hochdruck-Common-Rail-Pumpe für Dieselmotoren 2.0 HDi (DW10) – Bezeichnung RH02
– Voll funktionsfähig, getestet, Funktionalität garantiert
– Geeignet für professionelle Dienstleistungen und Heimmechaniker
– Schnelle Nachverfolgung dank OEM/Ref. Zahlen (siehe unten)

OEM-/Referenznummern
– DELPHI: 9424A050A
– PSA Citroën/Peugeot: 1920QP, 9687959180, 1607397580, 1671544680
– Auch oft gesucht unter: RH02
Vergleichen Sie vor dem Kauf immer die Teilenummer Ihrer Originalpumpe oder überprüfen Sie die Kompatibilität anhand der Fahrgestellnummer.

Kompatibilität mit Autos
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8, DS4, DS5
– Peugeot: 3008 I, 308, 407, 5008 I, 807, 508
– Hinweis: Die Pumpe erscheint auch in ausgewählten Ford/Volvo/Mazda-Anwendungen mit derselben Motor-/Teilenummer – überprüfen Sie die Kompatibilität immer anhand der OEM-Nummer.

Technische Informationen
– Typ: Hochdruck-Common-Rail-Dieselpumpe (CR)
– Systemhersteller: DELPHI
– Elektronisch gesteuertes Dosierregelventil (IMV)
– Entwickelt für 2.0 HDi-Motoren (DW10-Familie), die in PSA verwendet werden
– Strukturell für die Montage am Motorverteiler; vorgesehen für Common-Rail-Einspritzung mit hohem Kraftstoffdruck

Installationsempfehlungen
– Reinigen Sie vor dem Einbau sorgfältig das Kraftstoffsystem, tauschen Sie den Kraftstofffilter aus und überprüfen Sie die Zuleitung
– Auf größtmögliche Sauberkeit achten, neue Dichtelemente verwenden und Anziehdrehmomente entsprechend den Servicedaten des Herstellers anwenden
– Entlüften Sie die Anlage nach der Montage ordnungsgemäß; ggf. Grundeinstellungen/Anpassungen in der Diagnose durchführen
– Die Installation sollte von einem qualifizierten Mechaniker durchgeführt werden

Warum dieses Teil wählen?
– Original DELPHI-Qualität und exakte Übereinstimmung dank OEM-Codes
– Bewährte Funktionalität – Zeit- und Kostenersparnis im Vergleich zu Überholungen unklarer Herkunft
– Hervorragendes Preis-/Leistungsverhältnis für 2.0 HDi-Reparaturen

Quick-Check-Tipp: Wenn Sie eine der aufgeführten OEM-Nummern auf Ihrer Originalpumpe finden (z. B. 1920QP, 9687959180 oder 9424A050A), handelt es sich um den richtigen Ersatz.

Diese Hochdruck‑Einspritzpumpe ist speziell für den 2.0 HDi (RHR) Dieselmotor ausgelegt und ersetzt die originalen Teilenummern, die in vielen Stellantis‑Fahrzeugen sowie in einigen Ford-, Volvo‑ und Mazda‑Modellen verwendet werden. Ideal für KFZ‑Mechaniker und ambitionierte Schrauber: klare Passnummern, robuste Ausführung und direkter Austausch ohne Modifikationen am Motortriebwerk.

Eigenschaften und Nutzen

Die Pumpe liefert den benötigten Hochdruck für die Common‑Rail‑Einspritzung und sorgt so für sauberen Verbrennungsablauf, sichere Einspritzzeiten und konstante Motorleistung. Vorteile im Überblick:

• Kompatibel mit 2.0 HDi RHR Motoren (100 kW).
• Delphi‑System 5WS40019: bewährte Elektronik und Dosiermechanik.
• Lieferbar mit mehreren OEM‑Nummern für einfache Identifikation (siehe Technische Informationen).
• Direkter Austausch ohne Änderung am Kraftstoffsystem (außer notwendigem Anschließen und Entlüften).

Typische Symptome bei Defekt

• Startprobleme oder nur schweres Anlassen.
• Leistungsverlust und schlechter Dieselverbrauch.
• Rauchausstoß oder unruhiger Leerlauf.
• Sichtbare Kraftstofflecks oder metallischer Abrieb im Kraftstoff.
• Motorkontrollleuchte bzw. Warnmeldungen im Diagnosegerät.

Technische Informationen

• Hersteller: Delphi
• Modell: 2.0 HDi (RHR) — Einbaubeispiele: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Produktcodes: 5WS40019
• Weitere Nummern: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3

Warum fällt dieser Teil am häufigsten aus?

Häufige Ursachen sind Verunreinigungen im Kraftstoff (Schmutz, Rostpartikel), Verschleiß an internen Gleitelementen und Dichtungen sowie Überbeanspruchung durch mangelnde Schmierung oder Fremdkörper im System. Elektronische Aktoren oder Steuerkomponenten können ebenfalls versagen, was zu unregelmäßiger Fördermenge oder Aussetzern führt.

Einbauhinweise und Empfehlung zur Montage

Vor dem Einbau:

• Fahrzeug sicher abstellen, Batterie abklemmen und Hochdrucksystem drucklos machen.
• Saubere Arbeitsumgebung schaffen; Schmutz am Kraftstoffsystem vermeiden.
• Neue Dichtringe und Dichtungen verwenden (immer Einmalteile ersetzen).

Einbauablauf (Kurzbeschreibung):

• Luftansaugung/Akkuabdeckung entfernen, um Zugang zur Pumpe zu erhalten.
• Kraftstoffleitungen und elektrische Steckverbindungen sorgfältig lösen und markieren.
• Pumpe abschrauben und ausbauen. Auf richtige Ausrichtung achten.
• Neue Pumpe einbauen, Anschlüsse fachgerecht montieren und alle Verbindungen auf Dichtheit prüfen.
• Vor Inbetriebnahme das System entlüften/primen und mit Diagnosegerät kurz anlernen bzw. Pumpenfunktionen prüfen (Freigabe/Ansteuerung durch Motorsteuergerät erforderlich).

Wichtig: Nach dem Einbau auf Undichtigkeiten prüfen und Motorlauf kontrollieren. Empfehlenswert ist ein kurzer Prüfstandlauf oder Diagnosescan, um Fehlerspeicher zu löschen und die Einspritzparameter zu verifizieren.

Hinweise für Werkstatt und Schrauber

• Immer saubere Arbeitsmittel und kurze offene Leitungszeiten verwenden, um Fremdpartikel auszuschließen.
• Dichtungen, Unterlegscheiben und gegebenenfalls Hochdruckleitungen bei Bedarf ersetzen.
• Bei Anzeichen von Metallabrieb im Kraftstoffbehälter Kraftstoffsystem gründlich spülen, bevor neue Pumpe eingebaut wird.
• Die genannten Teilenummern (9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5WS40019) helfen bei der schnellen Identifikation der korrekten Einheit.

Dieses Produkt richtet sich an professionelle KFZ‑Mechaniker sowie erfahrene Heim‑Schrauber, die mit Diesel‑Common‑Rail‑Systemen vertraut sind. Bei korrekter Montage und Entlüftung stellt die Einspritzpumpe die volle Motorleistung und Zuverlässigkeit wieder her.

Diese Einspritzpumpe ist eine direkte Ersatzlösung für 1.4 HDi Motoren (8HY / 8HV) und spricht vor allem Werkstätten und versierte Heimschrauber an. Die Pumpe regelt den Kraftstoffdruck im Common-Rail-System über den integrierten Regler und sorgt für eine präzise Einspritzung, bessere Verbrennung und ruhigen Motorlauf. Häufig wird das Teil über die Teilenummern gesucht – ideal für schnelle Identifikation und Bestellung. Kompatible Original- und Austauschnummern sind weiter unten aufgeführt.

Technische Informationen

• Hersteller: Delphi
• Modelle: Citroën C3, Peugeot 1007 (1.4 HDi Motoren 8HY / 8HV)
• Artikelnummern: 9643567280, 9652615680, 1920ET, 1921N2
• Weitere Nummern: R9042Z021A

Montageempfehlung

• Vor Arbeiten Kraftstoffsystem drucklos machen und Minuspol der Batterie abklemmen.
• Angrenzende Bauteile (Luftfilter, Motorabdeckung) entfernen, um Platz zu schaffen.
• Kraftstoffleitungen und elektrische Steckverbindungen vorsichtig lösen; Dichtungen und O-Ringe ersetzen.
• Pumpe an den Motorblock anschrauben, dabei auf saubere Auflageflächen achten. Anzugsdrehmomente den Herstellervorgaben entnehmen.
• Nach Einbau Kraftstoffsystem entlüften/primen und auf Dichtheit prüfen. Motor starten und auf Undichtigkeiten sowie Fehlerspeicher prüfen.
• Empfohlen: Neue Dichtungen und, falls vorhanden, neue Leitungsbefestigungen verwenden.

Häufige Ausfallursachen

Einspritzpumpen an 1.4 HDi Motoren fallen meist durch Verschleiß interner Komponenten oder Verunreinigungen im Kraftstoff auf. Typische Ursachen sind:

• Fremdstoffe/Dreck im Dieselkraftstoff (verstopfte Filter beschleunigen Verschleiß).
• Fehlerhafter Kraftstoffregler oder Drucksensor, was zu ungenügender Einspritzdruckregelung führt.
• Mechanischer Verschleiß nach hoher Laufleistung oder wiederholtem Starten unter schlechten Betriebsbedingungen.
• Korrosion durch Wasser im Kraftstoff oder lange Standzeiten.

Hinweise zur Fehlersuche

Fehlercodes, die mit Druck- oder Reglerproblemen korrespondieren, sind beispielsweise P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low), P0089 (Fuel Pressure Regulator Performance) und P0191 (Fuel Rail Pressure Sensor). Solche Codes deuten oft auf Druckaufbauprobleme hin, die von der Pumpe, dem Regler oder der Kraftstoffzufuhr verursacht werden können. Vor dem Austausch empfiehlt sich Kontrolle von Kraftstofffilter, Leitungen und elektrischen Anschlüssen.

Dank passender Teilenummern schnelle Identifikation und zügiger Teiletausch – ideal für Werkstätten und Heimwerker, die eine zuverlässige Lösung für 1.4 HDi Motoren suchen.

Robuster Halter für die Einspritzpumpe, passend für 1.4 HDI 16V 8HY-Motoren. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber, die eine passgenaue Austauschlösung suchen. Enthält wichtige Suchbegriffe wie 9643421980 und 192654 für einfaches Auffinden im Online-Shop und in Ersatzteilkatalogen.

Beschreibung und Funktion

Der Halter fixiert die Einspritzpumpe am Motor und nimmt Belastungen durch Drehmoment und Vibrationen auf. Er sorgt für exakte Positionierung der Pumpe gegenüber der Antriebswelle und verhindert unverhältnismäßige Schwingungen, die Dichtungen und Leitungen belasten könnten. Dieser Halter ist ausgelegt für Delphi-Einspritzpumpen, wie sie in vielen Citroën- und Peugeot-Modellen mit 1.4 HDI Motor verbaut sind.

Technische Informationen

• Hersteller: Delphi / Stellantis
• Modell: Motor 1.4 HDI 16V (Code 8HY); Geeignete Fahrzeuge: Citroën C3, Peugeot 1007
• Produktcodes: 9643421980, 192654
• Weitere Nummern: NFP

Montagehinweise

Beim Austausch folgenden Ablauf beachten: Motor anheben oder Motorlager abstützen, damit die Einspritzpumpe nicht unkontrolliert belastet wird. Vor dem Lösen Markierungen an Position und Flansch anbringen, um die ursprüngliche Lage zu dokumentieren. Pumpe bei Bedarf gegen Verrutschen sichern, Befestigungsschrauben gleichmäßig lösen und nach Demontage Halteflächen reinigen. Neuen Halter einsetzen, Schrauben handfest anziehen und dann in vorgeschriebenen Kreuzabfolgen mit dem vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen. Nach Montage auf Dichtheit der Kraftstoffleitungen prüfen und Motor auf untypische Geräusche oder Undichtigkeiten testen. Falls Schrauben korrodiert oder deformiert sind, immer durch neue passende Schrauben ersetzen.

Häufige Fehlerursachen

Defekte am Halter entstehen meist durch Korrosion (z. B. Streusalz), Ermüdungsrisse nach hoher Laufleistung oder durch mechanische Überbelastung bei unsachgemäßer Montage. Lose oder falsch angezogene Schrauben führen zu erhöhten Schwingungen, was Dichtungen und Leitungen zusätzlich belastet. Nach Unfällen oder stärkeren Stößen kann die Halterung verbogen sein und sollte überprüft bzw. ersetzt werden.

Robuster Ersatzhalter für die Einspritzpumpe, ausgelegt für die 1.4 HDI 16V (8HY) Motoren von Citroën und Peugeot. Ideal für Werkstätten und versierte Heimschrauber, die Wert auf Passgenauigkeit und einfache Montage legen. Der Halter stabilisiert die Hochdruckpumpe, reduziert Vibrationen und sorgt für korrekte Ausrichtung – entscheidend für gleichmäßige Kraftstoffzufuhr und langlebigen Betrieb. Häufig gesuchte Artikelnummern (192670, 192655) sind im Text integriert, damit Sie das Ersatzteil schnell finden.

Technische Informationen

• Hersteller: Delphi / Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modell: Citroën C3; Peugeot 1007; Motor: 1.4 HDI 16V (8HY)
• Produktcodes: 192670, 192655
• Weitere Nummern: NFP

Funktion und Warum Das Teil Typischerweise Ausfällt

Der Halter übernimmt die mechanische Befestigung der Einspritzpumpe am Motorblock und sorgt für die richtige Lage der Pumpe gegenüber Antriebsflansch und Kraftstoffleitungen. Typische Ausfallursachen sind Korrosion an den Befestigungspunkten, gerissene Gewinde durch Vibrationen oder Überbeanspruchung, sowie Verschleiß nach langjährigem Betrieb. Lockerung oder Bruch des Halters kann zu Fehlausrichtung, Undichtigkeiten an Hochdruckleitungen oder vorzeitigem Verschleiß der Pumpe führen.

Einbauhinweise

• Vor Arbeiten Batterie abklemmen und Motor ausreichend abkühlen lassen.
• Einspritzpumpe gegen Verdrehen sichern oder leicht abstützen, bevor die Halterbefestigung gelöst wird.
• Alte Schrauben entfernen und Gleitflächen reinigen. Dieses Angebot umfasst die benötigten Schrauben; verwenden Sie bevorzugt die mitgelieferten Teile.
• Neuen Halter ansetzen, ausrichten und Schrauben handfest anziehen. Anschließend in angegebenen Schritten mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (Herstellerangaben beachten).
• Nach Montage Motor starten und auf Undichtigkeiten sowie ungewöhnliche Geräusche prüfen. Nach kurzer Testfahrt Befestigungen nachziehen, wenn vom Hersteller vorgegeben.
• Empfehlung: Bei korrodierten oder beschädigten Schrauben immer ersetzen; bei Bedarf Schraubensicherung gemäß Herstellervorgabe verwenden.

Kompatible Modelle

Passend für Fahrzeuge mit 1.4 HDI 16V (8HY) Motoren, unter anderem Citroën C3 und Peugeot 1007. Vor Bestellung auf die angegebenen Produktcodes (192670, 192655) achten, um die richtige Ausführung zu wählen.

Dieser Halter ist eine praktische und langlebige Lösung für Werkstätten und erfahrene Heimmechaniker, die eine sichere Befestigung der Einspritzpumpe benötigen. Bestellen Sie jetzt das passende Ersatzteil mit den relevanten Artikelnummern, um Ausfallzeiten zu minimieren und die Zuverlässigkeit Ihres Fahrzeugs zu erhalten.

Hochwertige Einspritzpumpe für 2.0 HDi Motoren (100 kW) mit den Kennungen RHR / RHK. Die Einheit liefert den notwendigen Hochdruck für die Einspritzung und ist mit dem SIEMENS VDO Steuerungs-/Fördersystem gekennzeichnet (5ws40019). Geeignet für eine Reihe von PSA- und Partneraggregaten in Fahrzeugen von Citroën, Peugeot sowie einigen Modellen von Ford, Volvo und Mazda. Das Angebot erfolgt ohne separaten Kraftstoffdruckregler.

Technische Informationen

• Hersteller: Siemens VDO
• Modell: Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
• Produktcodes: 5ws40019, 5ws40809
• Weitere Nummern: 1920QH, 1920N8
• Fahrzeuge / Hinweise zur Anwendung: Kompatibel mit 2.0 HDi Motoren (RHR / RHK) in verschiedenen Citroën- und Peugeot-Modellen sowie bestimmten Versionen von Ford, Volvo und Mazda. Prüfen Sie die Teilenummern zur Identifikation.

Funktion

Die Einspritzpumpe erzeugt den erforderlichen Hochdruck für die Kraftstoffeinspritzung im Dieselmotor und steuert Mengenausgabe sowie Einspritzzeitpunkt (je nach Pumpenaufbau in Kombination mit der Fahrzeugelektronik). Bei HDi-Aggregaten ist eine präzise Druck- und Mengenzufuhr entscheidend für Leistung, Verbrauch und Abgasverhalten.

Montageempfehlung

• Vor Arbeiten Kraftstoffsystem drucklos machen und Motor abkühlen lassen. In gut belüfteter Umgebung arbeiten; keine offenen Flammen oder Funkenquellen.
• Benötigtes Werkzeug: Ratsche/Steckschlüssel-Satz, Drehmomentschlüssel, passende Inbusschlüssel/Torx, Auffangbehälter für Diesel, saubere Lappen, neue Dichtungen/O-Ringe.
• Leitungen (Zuleitung, Rücklauf, Druckleitung) und elektrische Steckverbindungen markieren und vorsichtig lösen, um Verwechslungen beim Zusammenbau zu vermeiden.
• Pumpe ausbauen: Befestigungsschrauben lösen, Lage/Markierungen für die ursprüngliche Ausrichtung beachten, Pumpe samt Halterung entnehmen.
• Beim Einbau neue Dichtungen / O-Ringe verwenden, alle Leitungen sauber anschließen, Befestigungsmomente gemäß Herstellervorgaben anziehen.
• Nach Montage Kraftstoffsystem entlüften (vor- und gegebenenfalls per Handpumpe oder über Diagnoseservice), Motor mehrmals durchdrehen lassen (Starterkurzzeit) um Luft aus dem System zu entfernen, dann Motor starten und auf Leckagen prüfen.
• Wenn die Pumpe eine integrierte Elektronik hat, können zusätzliche Anpassungen über Diagnosetool erforderlich sein (bei Bedarf fachgerecht vorgehen).

Häufige Fehlerursachen

• Verschmutzung des Kraftstoffs (Partikel, Wasser) führt zu Abrieb und Verstopfung interner Bauteile.
• Verschlissene Dichtungen oder Lager verursachen Undichtigkeiten und Druckverlust.
• Elektrische / steuerungstechnische Defekte bei Pumpen mit integrierter Elektronik können Regelverhalten beeinträchtigen.
• Langfristige Alterung und interne Verschleißprozesse verringern die Förder- und Druckleistung.
• Unsachgemäße Montage oder beschädigte Leitungen führen zu Luft im System oder Leckagen.

Praktische Hinweise für Werkstätten und Heimmechaniker

Dieses Ersatzteil richtet sich an Kfz-Profis und technisch versierte Heimschrauber. Vor Installation Teilekennzahlen vergleichen und saubere Arbeitsbedingungen sicherstellen. Verwendung sauberer Kraftstoffleitungen und neuen Dichtungsmaterials erhöht die Lebensdauer. Nach Einbau auf Dichtheit, Startverhalten, Leerlaufstabilität und Fehlerspeicher prüfen.

Kompatible Modelle (Beispiele)

Typische Anwendungen: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (auch C5 X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Ebenfalls passende Aggregate in bestimmten Versionen von Ford, Volvo und Mazda mit dem 2.0 HDi RHR / RHK Motor.

Warum Dieses Angebot

Die aufgeführte Pumpe ist mit SIEMENS VDO Kennzeichnungen versehen und über die Produktcodes einfach auffindbar (wichtig für schnelle Bestellbarkeit). Hinweis: Lieferung erfolgt ohne separaten Kraftstoffdruckregler. Geprüft und mit Funktionsgarantie, um Sicherheit bei Einbau und Inbetriebnahme zu erhöhen.

Warnhinweis

Beim Umgang mit Kraftstoff und Hochdruckteilen sind besondere Sicherheitsmaßnahmen zu beachten. Entsorgen Sie Kraftstoffreste fachgerecht und vermeiden Sie Umweltschäden.

Hochwertige Hochdruck-Einspritzpumpe passend für die 2.0 HDi 100 kW Motorvarianten (RHR / RHK). Die Pumpe ist für Common‑Rail‑Dieselaggregaten vorgesehen und übernimmt die Erzeugung und Regelung des notwendigen Kraftstoffdrucks für eine zuverlässige Einspritzung. Ideal für Werkstätten und Selbstschrauber, die eine direkte Ersatzlösung für Fahrzeuge der Stellantis‑Gruppe und verwandte Modelle benötigen. Häufig gesuchte Referenzen wie 1920QH, 1920N8 oder 5ws40019 erhöhen die Auffindbarkeit bei Teile‑Recherchen und erleichtern die Identifikation.

Anwendungsbereiche

Passend Für Unter Anderem: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inkl. X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807; Außerdem Kompatibilität Mit Bestimmten Varianten Bei Ford, Volvo Und Mazda (Abhänging Von Motorcode RHR/RHK).

Technische Informationen

• Hersteller: Siemens VDO
• Modell: Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Produktcodes: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Weitere Nummern: 9658193980, 9688153080

Funktion

Die Einspritzpumpe erzeugt und reguliert den Hochdruck, der für die Diesel‑Einspritzung im Common‑Rail‑System erforderlich ist. Integrierter Kraftstoffdruckregler sorgt für konstante Druckverhältnisse abhängig von Motorlast und Drehzahl. Die Pumpe beeinflusst Motorleistung, Laufkultur und Emissionsverhalten unmittelbar.

Symptome Bei Defekt

Typische Ausfallerscheinungen sind Leistungseinbußen, ruckelnder Motor, schlechter Start (besonders kalt), vermehrte Rußbildung/Schwarzer Rauch, ungewöhnliche Geräusche aus dem Pumpenbereich oder Leckagen an Kraftstoffleitungen. Fehlercodes im Motorsteuergerät können zusätzlich Hinweise geben.

Warum Das Teil Am Häufigsten Ausfällt

Hauptursachen Für Ausfälle Sind Verunreinigungen Im Kraftstoff (Partikel, Wasser), Verschleiß Interner Komponenten (Plunger/Nadelbuchsen), Defekte Dichtungen Oder Probleme Mit Dem Druckregler. Mangelnde Wartung (z. B. seltene Filterwechsel) und schlechte Kraftstoffqualität Beschleunigen Den Verschleiß.

Empfehlung Zur Montage

Vor Dem Ausbau Systemdruck Ablassen. Batterie Abklemmen, Um Elektronikschäden Zu Vermeiden. Beim Ausbau Hochdruckleitungen Sorgfältig Vorgehen, Dichtungen/Banjo‑Scheiben Erneuern und Alle Verschraubungen Mit Herstellervorgaben Anzugsdrehmoment Anziehen. Nach Einbau Kraftstoffsystem Entlüften/Primern (z. B. Starter‑Drehen Ohne Anlassvorgang), Auf Dichtigkeit Prüfen Und Motorlauf Überwachen. Bei Unsicherheit Werkstattmitarbeiter Einbeziehen; Besonders Auf Saubere Arbeitsumgebung Achten, Damit Kein Schmutz In Das System Gelangt.

Hinweise Für Werkstätten Und Selbstschrauber

Die Leistung Und Lebensdauer Hängen Stark Von Wartung Und Kraftstoffqualität Ab. Bei Ersatz Ist Es Wichtig, Die Teilenummern Abzugleichen, da kleine Varianten Unterschiede Bei Anschlüssen Oder Steuerung Haben Können. Falls Nach Dem Tausch Fortbestehende Probleme Vorliegen, Sollte Auch Die Kraftstoffzufuhr, Vorfilter Und Injektoren Überprüft Werden.

Lieferumfang

Einspritzpumpe Mit Integriertem Druckregler. Dichtungen Und Montagezubehör Nicht Immer Enthalten – Bitte Bei Bedarf Separat Bestellen.

Suchen Sie eine hochwertige Einspritzpumpe für Ihr Fahrzeug? Wir bieten eine voll funktionsfähige Einspritzpumpe von DELPHI für 2.0HDI-Motoren an, die sorgfältig geprüft wurde und mit einer Funktionsgarantie geliefert wird. Dieses Teil stammt aus einem Fahrzeug mit einem echten Kilometerstand von nur 74000 km, was auf minimale Abnutzung und eine lange Lebensdauer hinweist.

Die Verwendung dieser Einspritzpumpe ist ideal für Modelle von Citroën und Peugeot, aber auch für ausgewählte Modelle von Ford, Volvo und Mazda. Ihre Installation verbessert die Effizienz des Kraftstoffsystems Ihres Fahrzeugs und sorgt für optimale Motorleistung.

Technische Informationen

• Hersteller: DELPHI
• Modell: 2.0HDI 100kw RHR
• Produktcodes: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Weitere Nummern: Informationen sind nicht verfügbar

Die Einspritzpumpe spielt eine Schlüsselrolle im Kraftstoffeinspritzsystem, wo sie für die präzise Dosierung des Kraftstoffs in den Motor verantwortlich ist. Ihre ordnungsgemäße Funktion ist entscheidend für eine optimale Leistung und Wirtschaftlichkeit des Motors. Dieses Teil wird empfohlen, um es bei einem Ausfall Ihrer aktuellen Pumpe oder bei Leistungsanpassungen des Fahrzeugs auszutauschen.

Suchen Sie eine zuverlässige Einspritzpumpe für CITROEN und PEUGEOT Modelle? Mit dem Teil 1.4 und 1.6 HDI sichern Sie die optimale Leistung Ihres Motors, ohne dass eine zusätzliche Druckanpassung erforderlich ist. Dieses Produkt ist die ideale Wahl für alle, die Qualität und Zuverlässigkeit zu einem erschwinglichen Preis suchen und dabei die Leistung ihres Fahrzeugs nicht beeinträchtigen möchten.

Technische Informationen

• Hersteller: PSA
• Model: CITROEN, PEUGEOT
• Produktcodes: 0445010089, 9651844380, 1920FZ
• Weitere Nummern: Kompatibel mit mehreren Modellen von CITROEN und PEUGEOT, die mit 1.4 HDI und 1.6 HDI Motoren ausgestattet sind.

Diese Pumpe ist so konzipiert, dass sie eine effiziente Kraftstoffeinspritzung auch unter hohem Betriebsdruck gewährleistet, was entscheidend für eine ordnungsgemäße Verbrennung und maximale Motorleistung ist. Obwohl es sich um ein gebrauchtes Teil handelt, ist seine Funktionalität bewährt und bestätigt durch die Praxis vieler Mechaniker und Fahrzeugbesitzer, die Reparaturen selbst durchführen. Viele von ihnen berichten, dass die Installation unkompliziert ist und keine speziellen Werkzeuge außer dem üblichen Fahrzeugwartungszubehör erfordert.

Sie müssen keine weiteren Stunden mit der Suche nach dem richtigen Teil verbringen. Wählen Sie diese bewährte Einspritzpumpe und sichern Sie sich ein ruhiges Fahren, in dem Wissen, dass Ihr Motor in wirklich guten Händen ist. Es spielt keine Rolle, ob Sie ein professioneller Mechaniker sind oder Ihr Auto selbst in Ihrer Garage reparieren, mit diesem Produkt erhalten Sie die Qualität, die Sie benötigen und auf die Sie sich verlassen können.