Klimakompressor Sanden SD7C16 1309f 9651911480

Thu, 08 Oct 2026 02:03:33 +0000

Klimakompressor für CITROEN- und PEUGEOT-Fahrzeuge SANDEN 1309f
Riemenscheibe – 119 [mm]
Kältemittel: R 134a

Teilebeschreibung

Der gebrauchte Klimakompressor Sanden SD7C16 1309f für Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge dient der Verdichtung und Umwälzung des Kältemittels im Klimakreislauf. Die einwandfreie Funktion des Kompressors ist entscheidend für eine wirksame Kühlung des Innenraums. Beim Austausch eines defekten Teils stellt ein gebrauchter Kompressor eine kostengünstige Reparaturmöglichkeit dar, wobei die entsprechende Ausführung erhalten bleibt.

Für die Suche nach dem passenden Ersatz sind insbesondere die Kennzeichnung 9651911480, der Kompressortyp sowie die Übereinstimmung der Anschlüsse und Befestigung mit dem Originalteil wichtig. Die Übereinstimmung des Fahrzeugmodells allein reicht nicht aus, da sich die Ausführung der Klimaanlage unterscheiden kann.

Technische Informationen

Hersteller: Sanden
Modell: 5008 I, Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308
Kompressortyp: SD7C16
Ausführungsbezeichnung: 1309f
Durchmesser der Riemenscheibe: 119 mm
Kältemittel: R 134a
Hauptproduktnummer: 9651911480
Weitere Nummern: 9825868180, 6453QL, 6453QN
Zustand: gebrauchtes Teil

Die aufgeführten Modelle basieren auf den Produktinformationen. Vergleichen Sie vor dem Einbau die Kennzeichnung und die Bauausführung des Kompressors mit dem ausgebauten Teil.

Produktcodes

Produktcodes: 9651911480, 9825868180, 6453QL, 6453QN
Sanden-Typenbezeichnung: SD7C16 1309f

Montageempfehlungen

Allgemein gilt für diesen Teiletyp: Der Austausch des Klimakompressors erfordert einen fachgerechten Umgang mit dem Kältemittel, die Kontrolle der Sauberkeit des Kreislaufs und die korrekte Befüllung des Systems. Die folgende Vorgehensweise ist allgemeiner Art; die genauen Schritte, der Zugang zum Teil und die Servicewerte hängen vom jeweiligen Modell und der Fahrzeugausführung ab. Das Absaugen und Befüllen des Kältemittels ist einem qualifizierten Servicebetrieb mit entsprechender Ausrüstung zu überlassen.

1) Vor der Montage

Vergleichen Sie die Produktnummern, die Typenbezeichnung, die Befestigung, die Kältemittelanschlüsse, den elektrischen Anschluss und die Ausführung der Riemenscheibe mit dem alten Kompressor.
Prüfen Sie das Gehäuse des gebrauchten Teils, die Befestigungspunkte, den Stecker und die Riemenscheibe. Das Teil darf keine sichtbaren Risse, beschädigten Anschlüsse oder Anzeichen grober mechanischer Beschädigung aufweisen.
Prüfen Sie, ob die Öffnungen sauber und die Anschlüsse vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt sind. Bei der Montage dürfen keine Verunreinigungen in den Kreislauf gelangen.
Ermitteln Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts. Bei einem Festfressen oder dem Auftreten von Metallpartikeln reicht es nicht aus, nur den Kompressor auszutauschen; auch die Verunreinigung des Systems muss gemäß dem Serviceverfahren beseitigt werden.
Gehen Sie nicht davon aus, dass der gebrauchte Kompressor die für Ihr Fahrzeug erforderliche Ölmenge enthält. Die Ölfüllung muss im Zusammenhang mit dem gesamten Kreislauf beurteilt werden.

2) Benötigtes Werkzeug und Material

Übliches mechanisches Werkzeug, ein Drehmomentschlüssel und geeignetes Werkzeug zum Lösen des Nebenaggregatetriebs.
Servicegerät für Arbeiten mit Kältemittel R 134a, Ausrüstung zum Evakuieren und zur Dichtheitsprüfung.
Saubere Verschlussstopfen für offene Anschlüsse, fusselfreie Tücher und Schutzausrüstung.
Geeignete Dichtungen für getrennte Verbindungen und Kompressoröl gemäß den Vorgaben des Herstellers des jeweiligen Systems.
Serviceunterlagen für die betreffende Fahrzeugausführung.

3) Schritt-für-Schritt-Montage

Sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen, stellen Sie den Motor ab und schaffen Sie gemäß den Serviceunterlagen einen sicheren Zugang.
Lassen Sie das verbleibende Kältemittel fachgerecht mit einem Servicegerät absaugen. Öffnen Sie den Kreislauf nicht unter Druck und lassen Sie das Kältemittel nicht in die Atmosphäre ab.
Beachten Sie vor dem Abklemmen elektrischer Bauteile die Vorgaben des Fahrzeugherstellers zum Abklemmen der Batterie.
Bauen Sie nur die für den Zugang erforderlichen Bauteile aus. Notieren Sie den Riemenverlauf und lösen Sie den Kompressorantrieb gemäß dem vorgeschriebenen Verfahren.
Trennen Sie, sofern vorhanden, den elektrischen Anschluss, ohne an den Leitungen zu ziehen oder die Verriegelungen des Steckers zu beschädigen.
Trennen Sie die Kältemittelanschlüsse und verschließen Sie die offenen Leitungen und Öffnungen sofort mit geeigneten sauberen Verschlussstopfen.
Stützen Sie den Kompressor ab, lösen Sie seine Befestigung und nehmen Sie ihn heraus, ohne die umliegenden Leitungen zu belasten.
Beurteilen Sie den Zustand des Kreislaufs und mögliche Verunreinigungen. Ist der ursprüngliche Kompressor mechanisch ausgefallen, führen Sie vor dem Einbau des Ersatzteils die vorgeschriebene Reinigung und die erforderlichen Arbeiten an den betroffenen Bauteilen durch.
Bereiten Sie den Ersatzkompressor gemäß den Serviceanweisungen vor, einschließlich der Prüfung der korrekten Ölfüllung. Kontrollieren Sie die Anlageflächen und bereiten Sie die passenden Dichtungen für die Verbindungen vor.
Montieren Sie den Kompressor spannungsfrei, schließen Sie die Leitungen mit den passenden Dichtungen an und ziehen Sie die Verbindungen gemäß den Herstellerangaben fest. Stellen Sie anschließend den elektrischen Anschluss und den Riemenantrieb wieder her.
Kontrollieren Sie den Riemenverlauf, die Befestigung und den Abstand von Kabeln und Schläuchen zu beweglichen Teilen. Bauen Sie die ausgebauten Bauteile wieder ein und stellen Sie die Stromversorgung gemäß dem Herstellervorgehen wieder her.
Evakuieren Sie die Klimaanlage, prüfen Sie sie auf Dichtheit und befüllen Sie sie mit der für das jeweilige Fahrzeug vorgeschriebenen Kältemittelmenge. Nehmen Sie die Anlage erstmals gemäß den Serviceanweisungen in Betrieb.

4) Prüfungen nach der Montage und Funktionskontrolle

Prüfen Sie die getrennten Verbindungen mit Serviceausrüstung auf Dichtheit und kontrollieren Sie die ordnungsgemäße Funktion der Klimaanlage.
Beobachten Sie den Lauf des Riemens und des Kompressors. Ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen oder ein unruhiger Lauf sind Gründe, den Test sofort abzubrechen.
Prüfen Sie, ob die Klimaanlage kühlt und ob an den Anschlüssen Anzeichen eines Ölaustritts auftreten.
Prüfen Sie nach erfolgreicher Kontrolle im Stand die Funktion bei einer kurzen Probefahrt und kontrollieren Sie anschließend erneut die Verbindungen und Befestigungen.

5) Häufige Montagefehler und wie sie sich vermeiden lassen

Austausch, ohne die ursprüngliche Ursache zu beseitigen: Prüfen Sie vor der Montage die Dichtheit und Sauberkeit des Kreislaufs sowie den Zustand des Antriebs.
Falsche Ölfüllung: Richten Sie sich nach den Unterlagen zum jeweiligen System und nicht nach einer Schätzung oder der Ölmenge, die lediglich im gebrauchten Teil festgestellt wurde.
Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit: Lassen Sie Anschlüsse nur so kurz wie unbedingt nötig offen und verschließen Sie sie zwischendurch.
Beschädigung oder Wiederverwendung ungeeigneter Dichtungen: Verwenden Sie passende Dichtungen und montieren Sie die Verbindungen sauber und ohne Gewalt.
Inbetriebnahme vor Abschluss der Arbeiten am Kreislauf: Nehmen Sie den Kompressor nicht ohne die vorgeschriebene Vorbereitung und die korrekte Befüllung in Betrieb.
Falscher Riemensitz oder zu fest angezogene Verbindungen: Prüfen Sie den Verlauf des Antriebs und halten Sie die Anzugsdrehmomente des Fahrzeugherstellers ein.

Gründe für eine Beschädigung des Teils

Bei Klimakompressoren können allgemein die folgenden Ursachen zu Beschädigungen beitragen. Dabei handelt es sich nicht um eine Beschreibung des festgestellten Zustands dieses konkreten Teils.