Produktbeschreibung

Hochwertiger Kraftstoffdrucksensor für Diesel-HDi-Motoren von Citroën und Peugeot. Das Bauteil überwacht kontinuierlich den Druck in der Kraftstoffleitung und liefert präzise Signale an das Motorsteuergerät, damit Einspritzmenge und Turbolader-Ansteuerung optimal geregelt werden. Produktnummern wie 9658227880, 1920GW oder 5WS40039 werden häufig bei Ersatzteil-Suchen verwendet – ideale Auffindbarkeit für Werkstätten und Heimschrauber.

Kompatible Fahrzeuge (Beispiele)

Kompatibel mit zahlreichen Citroën- und Peugeot-Modellen mit 1.6 HDi (z. B. DV6) und 2.0 HDi (z. B. DW10) Motoren. Häufige Beispiele: Peugeot 207, 307, 308, 407, 508, Partner; Citroën C3, C4, C5, Berlingo. Bitte prüfen Sie anhand der Produktnummern, ob die Teilenummer mit Ihrem Fahrzeug übereinstimmt.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: 1.6 HDi, 2.0 HDi
• Produktcodes: 9658227880, 1920GW, 5WS40039
• Weitere Nummern: 1920GW, 5WS40039, 9658227880

Funktion und Symptome

Der Kraftstoffdrucksensor misst den Druck im Kraftstoffrail und liefert diese Messwerte an das Motorsteuergerät. Ein fehlerhafter Sensor führt zu falscher Einspritzmenge, was sich durch folgende Symptome äußern kann: Motorleistungseinbußen, unrunder Leerlauf, schlechter Kaltstart, längere Startzeiten, erhöhter Verbrauch oder Motorkontrollleuchte/Fehlercodes im Steuergerät. Für Werkstätten sind die genannten Teilenummern oft der schnellste Weg zur Diagnose und Bestellung.

Häufige Ausfallursachen

• Verschmutzung Durch Dieselpartikel oder Verunreinigungen im Kraftstoff.
• Korrosion Oder schlechter Kontakt an Steckverbindern durch Feuchtigkeit.
• Mechanische Beschädigung Bei Einbaufehlern oder Schlägen an der Einspritzanlage.
• Alterung Elektronische Bauteile können mit zunehmender Laufleistung ihre Genauigkeit verlieren.

Montagehinweise

• Batterie abklemmen und Kraftstoffsystem drucklos machen, bevor am Rail gearbeitet wird.
• Stecker des Sensors sorgfältig abziehen und auf Korrosion prüfen.
• Sensor aus dem Kraftstoffrail lösen, auf Dichtung prüfen und gegebenenfalls Tauschteil mit neuer Dichtung einsetzen.
• Anziehmoment Immer nach Herstellerangabe anziehen; bei Unsicherheit fachgerechte Anzugsparameter verwenden.
• Nach dem Einbau Motor starten und auf Dichtigkeiten sowie Fehlereinträge im Motorsteuergerät prüfen.

Empfehlung für Käufer

Produktnummern wie 9658227880, 1920GW und 5WS40039 als Suchbegriffe verwenden, um schnelle Treffer in Ersatzteilkatalogen zu erzielen. Ideal für Autowerkstätten und Heimmechaniker, die gezielt nach einem funktionstüchtigen gebrauchten Sensor suchen. Bei Einbau in älteren Fahrzeugen empfehlen wir Steckverbinder und Dichtungen zu prüfen und bei Bedarf zu erneuern, um Folgefehler zu vermeiden.

Dieser Hochdruck-Sensor für die Rail-Leiste ist ein häufig gesuchter Ersatzteil bei Problemen mit Common‑Rail‑Systemen von Citroën und Peugeot. Dank der gelisteten Artikelnummern (z. B. 9653981180, 96554465480, 1570G2, 1920TL, 1920GW, 1570N5, 5WS40039) wird das Teil oft direkt über die OE‑Nummer gefunden. Speziell für Fahrzeuge mit 1.4 HDi und 1.6 HDi Motoren sorgt der Sensor für die präzise Messung des Hochdrucks im Kraftstoffrail und liefert dem Motorsteuergerät die Basisdaten für die Einspritzmenge und -zeitpunkt. Mechaniker und ambitionierte Heimschrauber schätzen das Teil wegen einfacher Montage und direkter Austauschbarkeit.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modell: Fahrzeuge mit 1.4 HDi und 1.6 HDi Common‑Rail Motor
• Produktcodes: 9653981180, 96554465480
• Weitere Nummern: 1570G2, 1570N5, 1920GW, 1920TL, 5WS40039

Kompatibilität (Beispielmodelle)

Kompatibel mit zahlreichen Citroën‑ und Peugeot‑Modellen mit 1.4 HDi bzw. 1.6 HDi Motoren, u. a. Typen wie Citroën C3, C4, Berlingo sowie Peugeot 206, 207, 307 und Partner. Bei der Suche in Katalogen oder in Webshops hilft die OE‑Nummer zur schnellen Identifikation.

Funktion und Symptome bei Defekt

Der Sensor misst den Hochdruck im Kraftstoffrail und übermittelt diesen Wert an das Motorsteuergerät. Bei Ausfall oder fehlerhaften Messwerten treten Symptome wie Startschwierigkeiten, Ruckeln, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch oder Motorstörungsanzeige (Fehlercodes im Bereich Kraftstoffdruck/Sensor) auf. Diagnostische Fehlercodes können auf eine Störung der Sensorleitung oder falsche Druckwerte hinweisen.

Montageempfehlung

1. Fahrzeug gegen Wegrollen sichern und Batterie abklemmen.
2. Kraftstoffsystem drucklos machen (Herstelleranweisungen beachten).
3. Elektrischen Stecker am Sensor lösen.
4. Sensor aus der Rail‑Leiste herausschrauben (geeignetes Werkzeug verwenden).
5. Dichtring/O‑Ring prüfen und beim Einbau erneuern, falls nötig.
6. Neuen Sensor schonend eindrehen und mit herstellergerechtem Anzugsdrehmoment befestigen (Drehmomentangabe im Reparaturhandbuch beachten).
7. Steckverbindung herstellen, Batterie anklemmen und Kraftstoffsystem entlüften/Startversuche durchführen.
8. Auf Dichtheit prüfen und Fehlerspeicher auslesen, um verbleibende Fehler zu löschen.

Häufige Ausfallursachen

Die häufigsten Gründe für einen Defekt sind Verschmutzung durch Verunreinigungen im Kraftstoff, Korrosion oder schlechte elektrische Verbindung am Stecker, mechanische Beschädigung bei Werkstattarbeiten sowie Materialermüdung durch lange Laufleistung und thermische Belastung. Verunreinigter Kraftstoff oder defekte Kraftstofffilter begünstigen vorzeitigen Verschleiß.

Dieses Ersatzteil eignet sich für Werkstätten und Heimschrauber, die bei Common‑Rail‑Problemen schnell und gezielt handeln wollen. Die meisten Kunden finden das Teil über die OE‑Nummern, weshalb wir diese prominent aufführen.

Produktbeschreibung

Hochwertiger Kraftstoffdrucksensor, geeignet für Motoren mit 1,6 HDi und 2,0 HDi. Das Teil liefert dem Motorsteuergerät präzise Druckwerte von der Hochdruck-Kraftstoffleitung und ist damit entscheidend für Einspritzmenge, Leerlaufregelung und Motorlauf. Geeignet für Werkstätten und Selbstausbauer, die ein zuverlässiges Ersatzteil mit geprüfter Funktionalität brauchen.

Funktion und Vorteile

Der Sensor überwacht den Druck in der Kraftstoffleitung und wandelt diesen in ein elektrisches Signal für das Steuergerät um. Vorteile:

• Exakte Druckinformation für saubere Einspritzung und reduzierte Emissionen
• Schnelle Reaktionszeit für stabile Laufcharakteristik
• Einfacher elektrischer Anschluss und kompakte Bauform

Einbauempfehlung

Vor dem Einbau Spritzsystemdruck ablassen und Batterie abklemmen. Arbeitsweise:

1. Umgebung der Einbaustelle säubern, damit keine Verschmutzungen in die Kraftstoffleitung gelangen.
2. Elektrischen Steckverbinder vorsichtig entriegeln und abziehen.
3. Befestigungsschraube(n) lösen und Sensor gerade herausziehen.
4. Dichtung (O-Ring) prüfen und bei Bedarf erneuern; neuen O-Ring leicht mit Motoröl benetzen.
5. Neuen Sensor einsetzen, Schrauben handfest anziehen und gegeneinander nachziehen (Herstellervorgaben beachten).
6. Batterie anschließen, Motor starten und auf Undichtigkeiten prüfen; Fehlerspeicher auslesen und evtl. zurücksetzen.

Hinweis: Auf richtigen Sitz der Dichtung achten und Steckkontakt nicht verdrehen. Drehmomente nach Herstellervorgabe verwenden.

Häufigkeit des Ausfalls

Die Lebensdauer variiert stark mit Fahrprofil und Kraftstoffqualität. Häufig treten Probleme erst nach deutlich über 100.000 km auf, bei ungünstigen Bedingungen oder schlechter Wartung kann der Sensor jedoch früher ausfallen.

Warum der Sensor oft ausfällt

• Kraftstoffverunreinigungen oder Ablagerungen, die Messmembran bzw. Anschluss verstopfen
• Korrosion durch Wasser im Diesel oder aggressive Additive
• Elektrische Probleme: defekte Steckkontakte, Kabelbruch oder Feuchtigkeit
• Druckspitzen durch defekte Hochdruckpumpe oder Injektoren, die die Sensoren mechanisch belasten
• Mechanische Beschädigung beim Ausbau/Einbau

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modell: Kompatibel mit Fahrzeugen mit 1,6 HDi und 2,0 HDi Motoren (z. B. Citroën C4, C5, Berlingo; Peugeot 207, 308, 407, Partner)
• Produktcodes: 5WS40039, 1570N5, 1920GW
• Weitere Nummern: 9653981180, 9670076780

Geeignet für

Werkstätten und Heimschrauber, die einen direkten Ersatz für OE-Nummern suchen. Das Teil ist besonders interessant, wenn Symptome wie Motorruckeln, Startprobleme, Leistungsverlust oder Fehlermeldungen zum Kraftstoffdruck auftreten.

Abschluss

Einfach zu verbauen und direkt einsatzbereit: der Kraftstoffdrucksensor stellt eine kosteneffiziente Reparaturoption dar, um Druckregelung und Motorlauf wiederherzustellen. Vor Einbau empfohlen: Anschlussstellen prüfen und Dichtungen ersetzen, um langfristige Funktion sicherzustellen.

Dieser Kraftstoffdrucksensor (Artikelnummern 1920GW, 1570N5, 5WS40039, 9653981180) ist ein häufiger Austauschartikel bei Diesel‑Common‑Rail‑Systemen von Citroën und Peugeot. Der Sensor misst den Druck in der Rail‑Leiste und liefert das Signal an das Motorsteuergerät (ECU). Eine korrekte Funktion ist entscheidend für die Einspritzmenge, Abgaswerte und Motorleistung. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber, die an 1.4 HDi und 1.6 HDi Motoren arbeiten.

Produktnummern und Herstellerkennzeichnungen werden oft bei der Suche verwendet – deshalb sind die OE‑ und Austauschnummern direkt im Titel und in den Schlüsselwörtern enthalten. Dieser Sensor passt in zahlreiche Modelle mit den genannten Motoren, zum Beispiel in verschiedene Versionen von C3, C4, 207, 307, Partner und Berlingo (Kompatibilität vor Einbau prüfen anhand der Teilenummern).

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: 1.4 HDi, 1.6 HDi (Common‑Rail‑Motoren)
• Produktcodes: 1920GW, 1570N5, 5WS40039, 9653981180
• Weitere Nummern: 9653981180, 1920GW, 1570N5, 5WS40039

Funktion

Der Sensor überwacht den Hochdruck im Common‑Rail und liefert ein elektrisches Signal proportional zum Druck an die ECU. Die Steuerung passt Einspritzzeitpunkte und Einspritzmengen an Basis dieses Signals an. Ausfall oder Fehlmessung kann zu Startschwierigkeiten, Leistungsverlust, erhöhtem Verbrauch und motorkontrollleuchten (MIL) führen.

Warum fällt das Teil häufig aus

Übliche Ursachen für Defekte sind Verunreinigungen im Kraftstoff (Ablagerungen), Feuchtigkeit, Korrosion an Steckern und Kontakten sowie mechanische Beschädigung beim Ausbau. Elektrische Probleme wie Kabelbruch oder Kontaktkorrosion treten ebenfalls oft auf. Häufiger Verschleiß tritt bei hoher Laufleistung oder nach Einspritzpumpen‑/Injektoren‑Reparaturen auf, wenn Schmutz in die Rail‑Leiste gelangt.

Montageempfehlung

Vor dem Ausbau Druck im Kraftstoffsystem abbauen und Zündung ausschalten. Batterie abklemmen, Bereich um die Rail‑Leiste sorgfältig reinigen, elektrischen Steckverbinder lösen und Sensor ausdrehen. Dichtring/O‑Ring stets ersetzen und Dichtfläche säubern. Beim Einbau auf korrekten Sitz des Dichtungsrings achten und Anschlussstecker sauber aufstecken. Anziehen mit angemessenem Drehmoment gemäß Fahrzeughandbuch; keine Überdrehung. Nach dem Einbau System auf Dichtheit prüfen und Fehlerspeicher auslesen bzw. auf Löschen der MIL achten.

Hinweise für Werkstätten und Heimmechaniker

Beim Einkauf auf die genannten Produktcodes achten, denn viele Suchanfragen erfolgen genau mit diesen Nummern. Bei Selbstmontage saubere Arbeitsumgebung, geeignete Dichtungsringe bereithalten und Kabelverbindungen kontrollieren. Bei Unsicherheit und elektronischen Fehlercodes einfache Diagnosegeräte oder OBD‑Scanner verwenden.

Der Rail-Kraftstoffdrucksensor überwacht den Hochdruck im Common-Rail-System und liefert dem Motorsteuergerät präzise Druckwerte. Bei einem fehlerhaften Sensor treten häufig Leistungsverlust, ruckelnder Motor, schlechter Kaltstart oder das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte auf. Dieses Ersatzteil ist besonders relevant für Werkstätten und ambitionierte Schrauber, die an HDi-Dieselmotoren von Citroën und Peugeot arbeiten und nach originalen Teilen oder passenden Referenznummern suchen.

Dank kompakter Bauweise sitzt der Sensor direkt an der Rail-Schiene und ist über einen elektrischen Steckverbinder angebunden. Der Einbau ist für erfahrene Kfz-Mechaniker ohne Spezialwerkzeug möglich, erfordert jedoch Sorgfalt wegen des hohen Kraftstoffdrucks im System.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modell: Fahrzeuge mit 1.4 HDi und 1.6 HDi Motoren (Citroën / Peugeot)
• Produktcodes: 9653981180, 1920GW, 1570N5, 5WS40039
• Weitere Nummern: 5ws40039 (Schreibvarianten beachten)

Montageempfehlung

Beim Austausch Motor abstellen und Kraftstoffsystem drucklos machen, um Verletzungsrisiken zu vermeiden. Steckverbindung lösen, Dichtung bzw. O-Ring immer erneuern und leicht mit geeignetem Schmiermittel auf O-Ring aufziehen. Sensor aus der Rail-Schiene herausdrehen bzw. -ziehen, neuen Sensor einsetzen und handfest anziehen; das endgültige Anzugsdrehmoment dem Fahrzeughersteller entnehmen. Nach dem Einbau Leitungen auf Dichtheit prüfen, elektrische Verbindung sichern und Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen bzw. löschen. Bei Unsicherheit in der Vorgehensweise empfiehlt sich die Montage in der Fachwerkstatt.

Häufigste Ausfallursachen

Rail-Drucksensoren fallen meist infolge von Kraftstoffverunreinigungen, Ablagerungen oder Verschleiß der internen Messtechnik aus. Korrodierte Steckverbinder, lose Kontakte oder Leitungsschäden führen ebenfalls zu Fehlfunktionen. Sekundärschäden am Hochdrucksystem, wie defekte Hochdruckpumpe oder verstopfte Einspritzdüsen, können die Lebensdauer des Sensors verkürzen, weil dadurch ungewöhnliche Druckspitzen oder Schwingungen entstehen.

Dieser Sensor eignet sich für alle, die ein passendes Ersatzteil anhand von Teilenummern suchen. Achten Sie bei Bestellung auf die aufgeführten Produktcodes, um die richtige Kompatibilität mit 1.4 HDi und 1.6 HDi Motoren sicherzustellen.

Dieser Kraftstoffdrucksensor (Kraftstoffrail-Sensor) ist ausgelegt für Common‑Rail‑Dieselmotoren der PSA‑Gruppe und liefert dem Motorsteuergerät präzise Druckwerte von der Kraftstoffschiene. Ein intakter Sensor ist entscheidend für korrekte Einspritzmengen, Motorlauf, Abgasregelung und Verbrauch. Für Werkstätten und ambitionierte Heimmechaniker ist das Ersatzteil eine wirtschaftliche Lösung, wenn der originale Sensor fehlerhaft ist oder intermittierende Signale an das Steuergerät liefert.

Funktion und typische Symptome

Der Sensor misst den Druck in der Kraftstoffrail und sendet ein elektrisches Signal an das Motorsteuergerät. Bei Ausfall oder Defekt treten häufig folgende Symptome auf:

• Motorwarnleuchte (MIL) leuchtet
• Ruckeln, unruhiger Leerlauf oder schlechtes Ansprechverhalten
• Startprobleme oder Leistungsverlust unter Last
• Fehlerspeichereinträge zum Kraftstoffdruck oder Einspritzmenge

Passende Modelle (Beispiele)

Einsetzbar in zahlreichen Citroën‑ und Peugeot‑Fahrzeugen mit 1,6 HDi bzw. 2,0 HDi Motoren. Beispiele:

• Citroën: C3, C4, Berlingo
• Peugeot: 207, 307, 308, Partner

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: Fahrzeuge mit 1,6 HDi und 2,0 HDi Motoren
• Produktcodes: 9670076780, 1920GW
• Weitere Nummern: 9670076780, 1920GW

Empfehlung zur Montage

Vor der Montage immer die Sicherheitsmaßnahmen beachten: Batterie abklemmen und Kraftstoffdruck fachgerecht ablassen. Zugang zur Kraftstoffrail schaffen, elektrischen Steckverbinder lösen und Sensor vorsichtig aus der Rail herausziehen oder herausschrauben (je nach Ausführung). Immer die Dichtung bzw. den O‑Ring erneuern, saubere Kontaktflächen sicherstellen und auf korrekten Sitz achten. Nach dem Einbau Motor starten, auf Undichtigkeiten prüfen und Fehlerspeicher löschen / Motorsteuergerät beobachten. Bei Unsicherheiten die Arbeit in einer Fachwerkstatt durchführen lassen.

Warum der Sensor häufig ausfällt

Häufige Ursachen für Ausfälle sind Verunreinigungen im Kraftstoff (Ablagerungen, Schmutz), Korrosion an Steckkontakten, mechanische Beschädigung beim Ausbau/Einbau und Alterungserscheinungen elektronischer Bauteile. Besonders nach Kraftstoffkontamination oder bei hoher Laufleistung treten Ausfälle häufiger auf.

Der angebotene gebrauchte Sensor mit Funktionsgarantie ist eine kosteneffiziente Alternative zum Neuteil und eignet sich für Werkstätten sowie Selbstschrauber, die präzise Ersatzteile für die Common‑Rail‑Elektronik suchen. Achten Sie beim Einbau auf saubere Dichtflächen und einen einwandfreien Steckkontakt, damit die Kraftstoffversorgung und Motorsteuerung wieder zuverlässig arbeiten.