Hochwertige Einspritzpumpe für 2.0 HDi Motoren (100 kW) mit den Kennungen RHR / RHK. Die Einheit liefert den notwendigen Hochdruck für die Einspritzung und ist mit dem SIEMENS VDO Steuerungs-/Fördersystem gekennzeichnet (5ws40019). Geeignet für eine Reihe von PSA- und Partneraggregaten in Fahrzeugen von Citroën, Peugeot sowie einigen Modellen von Ford, Volvo und Mazda. Das Angebot erfolgt ohne separaten Kraftstoffdruckregler.

Technische Informationen

• Hersteller: Siemens VDO
• Modell: Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
• Produktcodes: 5ws40019, 5ws40809
• Weitere Nummern: 1920QH, 1920N8
• Fahrzeuge / Hinweise zur Anwendung: Kompatibel mit 2.0 HDi Motoren (RHR / RHK) in verschiedenen Citroën- und Peugeot-Modellen sowie bestimmten Versionen von Ford, Volvo und Mazda. Prüfen Sie die Teilenummern zur Identifikation.

Funktion

Die Einspritzpumpe erzeugt den erforderlichen Hochdruck für die Kraftstoffeinspritzung im Dieselmotor und steuert Mengenausgabe sowie Einspritzzeitpunkt (je nach Pumpenaufbau in Kombination mit der Fahrzeugelektronik). Bei HDi-Aggregaten ist eine präzise Druck- und Mengenzufuhr entscheidend für Leistung, Verbrauch und Abgasverhalten.

Montageempfehlung

• Vor Arbeiten Kraftstoffsystem drucklos machen und Motor abkühlen lassen. In gut belüfteter Umgebung arbeiten; keine offenen Flammen oder Funkenquellen.
• Benötigtes Werkzeug: Ratsche/Steckschlüssel-Satz, Drehmomentschlüssel, passende Inbusschlüssel/Torx, Auffangbehälter für Diesel, saubere Lappen, neue Dichtungen/O-Ringe.
• Leitungen (Zuleitung, Rücklauf, Druckleitung) und elektrische Steckverbindungen markieren und vorsichtig lösen, um Verwechslungen beim Zusammenbau zu vermeiden.
• Pumpe ausbauen: Befestigungsschrauben lösen, Lage/Markierungen für die ursprüngliche Ausrichtung beachten, Pumpe samt Halterung entnehmen.
• Beim Einbau neue Dichtungen / O-Ringe verwenden, alle Leitungen sauber anschließen, Befestigungsmomente gemäß Herstellervorgaben anziehen.
• Nach Montage Kraftstoffsystem entlüften (vor- und gegebenenfalls per Handpumpe oder über Diagnoseservice), Motor mehrmals durchdrehen lassen (Starterkurzzeit) um Luft aus dem System zu entfernen, dann Motor starten und auf Leckagen prüfen.
• Wenn die Pumpe eine integrierte Elektronik hat, können zusätzliche Anpassungen über Diagnosetool erforderlich sein (bei Bedarf fachgerecht vorgehen).

Häufige Fehlerursachen

• Verschmutzung des Kraftstoffs (Partikel, Wasser) führt zu Abrieb und Verstopfung interner Bauteile.
• Verschlissene Dichtungen oder Lager verursachen Undichtigkeiten und Druckverlust.
• Elektrische / steuerungstechnische Defekte bei Pumpen mit integrierter Elektronik können Regelverhalten beeinträchtigen.
• Langfristige Alterung und interne Verschleißprozesse verringern die Förder- und Druckleistung.
• Unsachgemäße Montage oder beschädigte Leitungen führen zu Luft im System oder Leckagen.

Praktische Hinweise für Werkstätten und Heimmechaniker

Dieses Ersatzteil richtet sich an Kfz-Profis und technisch versierte Heimschrauber. Vor Installation Teilekennzahlen vergleichen und saubere Arbeitsbedingungen sicherstellen. Verwendung sauberer Kraftstoffleitungen und neuen Dichtungsmaterials erhöht die Lebensdauer. Nach Einbau auf Dichtheit, Startverhalten, Leerlaufstabilität und Fehlerspeicher prüfen.

Kompatible Modelle (Beispiele)

Typische Anwendungen: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (auch C5 X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Ebenfalls passende Aggregate in bestimmten Versionen von Ford, Volvo und Mazda mit dem 2.0 HDi RHR / RHK Motor.

Warum Dieses Angebot

Die aufgeführte Pumpe ist mit SIEMENS VDO Kennzeichnungen versehen und über die Produktcodes einfach auffindbar (wichtig für schnelle Bestellbarkeit). Hinweis: Lieferung erfolgt ohne separaten Kraftstoffdruckregler. Geprüft und mit Funktionsgarantie, um Sicherheit bei Einbau und Inbetriebnahme zu erhöhen.

Warnhinweis

Beim Umgang mit Kraftstoff und Hochdruckteilen sind besondere Sicherheitsmaßnahmen zu beachten. Entsorgen Sie Kraftstoffreste fachgerecht und vermeiden Sie Umweltschäden.

Hochwertige Hochdruck-Einspritzpumpe passend für die 2.0 HDi 100 kW Motorvarianten (RHR / RHK). Die Pumpe ist für Common‑Rail‑Dieselaggregaten vorgesehen und übernimmt die Erzeugung und Regelung des notwendigen Kraftstoffdrucks für eine zuverlässige Einspritzung. Ideal für Werkstätten und Selbstschrauber, die eine direkte Ersatzlösung für Fahrzeuge der Stellantis‑Gruppe und verwandte Modelle benötigen. Häufig gesuchte Referenzen wie 1920QH, 1920N8 oder 5ws40019 erhöhen die Auffindbarkeit bei Teile‑Recherchen und erleichtern die Identifikation.

Anwendungsbereiche

Passend Für Unter Anderem: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inkl. X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807; Außerdem Kompatibilität Mit Bestimmten Varianten Bei Ford, Volvo Und Mazda (Abhänging Von Motorcode RHR/RHK).

Technische Informationen

• Hersteller: Siemens VDO
• Modell: Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Produktcodes: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Weitere Nummern: 9658193980, 9688153080

Funktion

Die Einspritzpumpe erzeugt und reguliert den Hochdruck, der für die Diesel‑Einspritzung im Common‑Rail‑System erforderlich ist. Integrierter Kraftstoffdruckregler sorgt für konstante Druckverhältnisse abhängig von Motorlast und Drehzahl. Die Pumpe beeinflusst Motorleistung, Laufkultur und Emissionsverhalten unmittelbar.

Symptome Bei Defekt

Typische Ausfallerscheinungen sind Leistungseinbußen, ruckelnder Motor, schlechter Start (besonders kalt), vermehrte Rußbildung/Schwarzer Rauch, ungewöhnliche Geräusche aus dem Pumpenbereich oder Leckagen an Kraftstoffleitungen. Fehlercodes im Motorsteuergerät können zusätzlich Hinweise geben.

Warum Das Teil Am Häufigsten Ausfällt

Hauptursachen Für Ausfälle Sind Verunreinigungen Im Kraftstoff (Partikel, Wasser), Verschleiß Interner Komponenten (Plunger/Nadelbuchsen), Defekte Dichtungen Oder Probleme Mit Dem Druckregler. Mangelnde Wartung (z. B. seltene Filterwechsel) und schlechte Kraftstoffqualität Beschleunigen Den Verschleiß.

Empfehlung Zur Montage

Vor Dem Ausbau Systemdruck Ablassen. Batterie Abklemmen, Um Elektronikschäden Zu Vermeiden. Beim Ausbau Hochdruckleitungen Sorgfältig Vorgehen, Dichtungen/Banjo‑Scheiben Erneuern und Alle Verschraubungen Mit Herstellervorgaben Anzugsdrehmoment Anziehen. Nach Einbau Kraftstoffsystem Entlüften/Primern (z. B. Starter‑Drehen Ohne Anlassvorgang), Auf Dichtigkeit Prüfen Und Motorlauf Überwachen. Bei Unsicherheit Werkstattmitarbeiter Einbeziehen; Besonders Auf Saubere Arbeitsumgebung Achten, Damit Kein Schmutz In Das System Gelangt.

Hinweise Für Werkstätten Und Selbstschrauber

Die Leistung Und Lebensdauer Hängen Stark Von Wartung Und Kraftstoffqualität Ab. Bei Ersatz Ist Es Wichtig, Die Teilenummern Abzugleichen, da kleine Varianten Unterschiede Bei Anschlüssen Oder Steuerung Haben Können. Falls Nach Dem Tausch Fortbestehende Probleme Vorliegen, Sollte Auch Die Kraftstoffzufuhr, Vorfilter Und Injektoren Überprüft Werden.

Lieferumfang

Einspritzpumpe Mit Integriertem Druckregler. Dichtungen Und Montagezubehör Nicht Immer Enthalten – Bitte Bei Bedarf Separat Bestellen.