Diese Hochdruck‑Einspritzpumpe ist speziell für den 2.0 HDi (RHR) Dieselmotor ausgelegt und ersetzt die originalen Teilenummern, die in vielen Stellantis‑Fahrzeugen sowie in einigen Ford-, Volvo‑ und Mazda‑Modellen verwendet werden. Ideal für KFZ‑Mechaniker und ambitionierte Schrauber: klare Passnummern, robuste Ausführung und direkter Austausch ohne Modifikationen am Motortriebwerk.

Eigenschaften und Nutzen

Die Pumpe liefert den benötigten Hochdruck für die Common‑Rail‑Einspritzung und sorgt so für sauberen Verbrennungsablauf, sichere Einspritzzeiten und konstante Motorleistung. Vorteile im Überblick:

• Kompatibel mit 2.0 HDi RHR Motoren (100 kW).
• Delphi‑System 5WS40019: bewährte Elektronik und Dosiermechanik.
• Lieferbar mit mehreren OEM‑Nummern für einfache Identifikation (siehe Technische Informationen).
• Direkter Austausch ohne Änderung am Kraftstoffsystem (außer notwendigem Anschließen und Entlüften).

Typische Symptome bei Defekt

• Startprobleme oder nur schweres Anlassen.
• Leistungsverlust und schlechter Dieselverbrauch.
• Rauchausstoß oder unruhiger Leerlauf.
• Sichtbare Kraftstofflecks oder metallischer Abrieb im Kraftstoff.
• Motorkontrollleuchte bzw. Warnmeldungen im Diagnosegerät.

Technische Informationen

• Hersteller: Delphi
• Modell: 2.0 HDi (RHR) — Einbaubeispiele: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Produktcodes: 5WS40019
• Weitere Nummern: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3

Warum fällt dieser Teil am häufigsten aus?

Häufige Ursachen sind Verunreinigungen im Kraftstoff (Schmutz, Rostpartikel), Verschleiß an internen Gleitelementen und Dichtungen sowie Überbeanspruchung durch mangelnde Schmierung oder Fremdkörper im System. Elektronische Aktoren oder Steuerkomponenten können ebenfalls versagen, was zu unregelmäßiger Fördermenge oder Aussetzern führt.

Einbauhinweise und Empfehlung zur Montage

Vor dem Einbau:

• Fahrzeug sicher abstellen, Batterie abklemmen und Hochdrucksystem drucklos machen.
• Saubere Arbeitsumgebung schaffen; Schmutz am Kraftstoffsystem vermeiden.
• Neue Dichtringe und Dichtungen verwenden (immer Einmalteile ersetzen).

Einbauablauf (Kurzbeschreibung):

• Luftansaugung/Akkuabdeckung entfernen, um Zugang zur Pumpe zu erhalten.
• Kraftstoffleitungen und elektrische Steckverbindungen sorgfältig lösen und markieren.
• Pumpe abschrauben und ausbauen. Auf richtige Ausrichtung achten.
• Neue Pumpe einbauen, Anschlüsse fachgerecht montieren und alle Verbindungen auf Dichtheit prüfen.
• Vor Inbetriebnahme das System entlüften/primen und mit Diagnosegerät kurz anlernen bzw. Pumpenfunktionen prüfen (Freigabe/Ansteuerung durch Motorsteuergerät erforderlich).

Wichtig: Nach dem Einbau auf Undichtigkeiten prüfen und Motorlauf kontrollieren. Empfehlenswert ist ein kurzer Prüfstandlauf oder Diagnosescan, um Fehlerspeicher zu löschen und die Einspritzparameter zu verifizieren.

Hinweise für Werkstatt und Schrauber

• Immer saubere Arbeitsmittel und kurze offene Leitungszeiten verwenden, um Fremdpartikel auszuschließen.
• Dichtungen, Unterlegscheiben und gegebenenfalls Hochdruckleitungen bei Bedarf ersetzen.
• Bei Anzeichen von Metallabrieb im Kraftstoffbehälter Kraftstoffsystem gründlich spülen, bevor neue Pumpe eingebaut wird.
• Die genannten Teilenummern (9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5WS40019) helfen bei der schnellen Identifikation der korrekten Einheit.

Dieses Produkt richtet sich an professionelle KFZ‑Mechaniker sowie erfahrene Heim‑Schrauber, die mit Diesel‑Common‑Rail‑Systemen vertraut sind. Bei korrekter Montage und Entlüftung stellt die Einspritzpumpe die volle Motorleistung und Zuverlässigkeit wieder her.

Hochwertige Einspritzpumpe für 2.0 HDi Motoren (100 kW) mit den Kennungen RHR / RHK. Die Einheit liefert den notwendigen Hochdruck für die Einspritzung und ist mit dem SIEMENS VDO Steuerungs-/Fördersystem gekennzeichnet (5ws40019). Geeignet für eine Reihe von PSA- und Partneraggregaten in Fahrzeugen von Citroën, Peugeot sowie einigen Modellen von Ford, Volvo und Mazda. Das Angebot erfolgt ohne separaten Kraftstoffdruckregler.

Technische Informationen

• Hersteller: Siemens VDO
• Modell: Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
• Produktcodes: 5ws40019, 5ws40809
• Weitere Nummern: 1920QH, 1920N8
• Fahrzeuge / Hinweise zur Anwendung: Kompatibel mit 2.0 HDi Motoren (RHR / RHK) in verschiedenen Citroën- und Peugeot-Modellen sowie bestimmten Versionen von Ford, Volvo und Mazda. Prüfen Sie die Teilenummern zur Identifikation.

Funktion

Die Einspritzpumpe erzeugt den erforderlichen Hochdruck für die Kraftstoffeinspritzung im Dieselmotor und steuert Mengenausgabe sowie Einspritzzeitpunkt (je nach Pumpenaufbau in Kombination mit der Fahrzeugelektronik). Bei HDi-Aggregaten ist eine präzise Druck- und Mengenzufuhr entscheidend für Leistung, Verbrauch und Abgasverhalten.

Montageempfehlung

• Vor Arbeiten Kraftstoffsystem drucklos machen und Motor abkühlen lassen. In gut belüfteter Umgebung arbeiten; keine offenen Flammen oder Funkenquellen.
• Benötigtes Werkzeug: Ratsche/Steckschlüssel-Satz, Drehmomentschlüssel, passende Inbusschlüssel/Torx, Auffangbehälter für Diesel, saubere Lappen, neue Dichtungen/O-Ringe.
• Leitungen (Zuleitung, Rücklauf, Druckleitung) und elektrische Steckverbindungen markieren und vorsichtig lösen, um Verwechslungen beim Zusammenbau zu vermeiden.
• Pumpe ausbauen: Befestigungsschrauben lösen, Lage/Markierungen für die ursprüngliche Ausrichtung beachten, Pumpe samt Halterung entnehmen.
• Beim Einbau neue Dichtungen / O-Ringe verwenden, alle Leitungen sauber anschließen, Befestigungsmomente gemäß Herstellervorgaben anziehen.
• Nach Montage Kraftstoffsystem entlüften (vor- und gegebenenfalls per Handpumpe oder über Diagnoseservice), Motor mehrmals durchdrehen lassen (Starterkurzzeit) um Luft aus dem System zu entfernen, dann Motor starten und auf Leckagen prüfen.
• Wenn die Pumpe eine integrierte Elektronik hat, können zusätzliche Anpassungen über Diagnosetool erforderlich sein (bei Bedarf fachgerecht vorgehen).

Häufige Fehlerursachen

• Verschmutzung des Kraftstoffs (Partikel, Wasser) führt zu Abrieb und Verstopfung interner Bauteile.
• Verschlissene Dichtungen oder Lager verursachen Undichtigkeiten und Druckverlust.
• Elektrische / steuerungstechnische Defekte bei Pumpen mit integrierter Elektronik können Regelverhalten beeinträchtigen.
• Langfristige Alterung und interne Verschleißprozesse verringern die Förder- und Druckleistung.
• Unsachgemäße Montage oder beschädigte Leitungen führen zu Luft im System oder Leckagen.

Praktische Hinweise für Werkstätten und Heimmechaniker

Dieses Ersatzteil richtet sich an Kfz-Profis und technisch versierte Heimschrauber. Vor Installation Teilekennzahlen vergleichen und saubere Arbeitsbedingungen sicherstellen. Verwendung sauberer Kraftstoffleitungen und neuen Dichtungsmaterials erhöht die Lebensdauer. Nach Einbau auf Dichtheit, Startverhalten, Leerlaufstabilität und Fehlerspeicher prüfen.

Kompatible Modelle (Beispiele)

Typische Anwendungen: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (auch C5 X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Ebenfalls passende Aggregate in bestimmten Versionen von Ford, Volvo und Mazda mit dem 2.0 HDi RHR / RHK Motor.

Warum Dieses Angebot

Die aufgeführte Pumpe ist mit SIEMENS VDO Kennzeichnungen versehen und über die Produktcodes einfach auffindbar (wichtig für schnelle Bestellbarkeit). Hinweis: Lieferung erfolgt ohne separaten Kraftstoffdruckregler. Geprüft und mit Funktionsgarantie, um Sicherheit bei Einbau und Inbetriebnahme zu erhöhen.

Warnhinweis

Beim Umgang mit Kraftstoff und Hochdruckteilen sind besondere Sicherheitsmaßnahmen zu beachten. Entsorgen Sie Kraftstoffreste fachgerecht und vermeiden Sie Umweltschäden.

Hochwertige Hochdruck-Einspritzpumpe passend für die 2.0 HDi 100 kW Motorvarianten (RHR / RHK). Die Pumpe ist für Common‑Rail‑Dieselaggregaten vorgesehen und übernimmt die Erzeugung und Regelung des notwendigen Kraftstoffdrucks für eine zuverlässige Einspritzung. Ideal für Werkstätten und Selbstschrauber, die eine direkte Ersatzlösung für Fahrzeuge der Stellantis‑Gruppe und verwandte Modelle benötigen. Häufig gesuchte Referenzen wie 1920QH, 1920N8 oder 5ws40019 erhöhen die Auffindbarkeit bei Teile‑Recherchen und erleichtern die Identifikation.

Anwendungsbereiche

Passend Für Unter Anderem: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inkl. X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807; Außerdem Kompatibilität Mit Bestimmten Varianten Bei Ford, Volvo Und Mazda (Abhänging Von Motorcode RHR/RHK).

Technische Informationen

• Hersteller: Siemens VDO
• Modell: Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Produktcodes: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Weitere Nummern: 9658193980, 9688153080

Funktion

Die Einspritzpumpe erzeugt und reguliert den Hochdruck, der für die Diesel‑Einspritzung im Common‑Rail‑System erforderlich ist. Integrierter Kraftstoffdruckregler sorgt für konstante Druckverhältnisse abhängig von Motorlast und Drehzahl. Die Pumpe beeinflusst Motorleistung, Laufkultur und Emissionsverhalten unmittelbar.

Symptome Bei Defekt

Typische Ausfallerscheinungen sind Leistungseinbußen, ruckelnder Motor, schlechter Start (besonders kalt), vermehrte Rußbildung/Schwarzer Rauch, ungewöhnliche Geräusche aus dem Pumpenbereich oder Leckagen an Kraftstoffleitungen. Fehlercodes im Motorsteuergerät können zusätzlich Hinweise geben.

Warum Das Teil Am Häufigsten Ausfällt

Hauptursachen Für Ausfälle Sind Verunreinigungen Im Kraftstoff (Partikel, Wasser), Verschleiß Interner Komponenten (Plunger/Nadelbuchsen), Defekte Dichtungen Oder Probleme Mit Dem Druckregler. Mangelnde Wartung (z. B. seltene Filterwechsel) und schlechte Kraftstoffqualität Beschleunigen Den Verschleiß.

Empfehlung Zur Montage

Vor Dem Ausbau Systemdruck Ablassen. Batterie Abklemmen, Um Elektronikschäden Zu Vermeiden. Beim Ausbau Hochdruckleitungen Sorgfältig Vorgehen, Dichtungen/Banjo‑Scheiben Erneuern und Alle Verschraubungen Mit Herstellervorgaben Anzugsdrehmoment Anziehen. Nach Einbau Kraftstoffsystem Entlüften/Primern (z. B. Starter‑Drehen Ohne Anlassvorgang), Auf Dichtigkeit Prüfen Und Motorlauf Überwachen. Bei Unsicherheit Werkstattmitarbeiter Einbeziehen; Besonders Auf Saubere Arbeitsumgebung Achten, Damit Kein Schmutz In Das System Gelangt.

Hinweise Für Werkstätten Und Selbstschrauber

Die Leistung Und Lebensdauer Hängen Stark Von Wartung Und Kraftstoffqualität Ab. Bei Ersatz Ist Es Wichtig, Die Teilenummern Abzugleichen, da kleine Varianten Unterschiede Bei Anschlüssen Oder Steuerung Haben Können. Falls Nach Dem Tausch Fortbestehende Probleme Vorliegen, Sollte Auch Die Kraftstoffzufuhr, Vorfilter Und Injektoren Überprüft Werden.

Lieferumfang

Einspritzpumpe Mit Integriertem Druckregler. Dichtungen Und Montagezubehör Nicht Immer Enthalten – Bitte Bei Bedarf Separat Bestellen.

In vielen Fällen müssen Benzindruckregler aufgrund von Verschleiß oder Defekten ersetzt werden. Typische Symptome sind Schwierigkeiten beim Starten des Fahrzeugs oder ein unruhiger Lauf des Motors. Der Austausch des Regler erfolgt in der Regel direkt am Kraftstoffsystem und sollte regelmäßig überprüft werden, um eine zuverlässige Leistung zu gewährleisten.

Technische Informationen:

• Hersteller: Siemens VDO
• Modell: X39-800-300-005Z
• Produktcodes: A2C59506225
• Weitere Nummern: 5WS40019, 5WS40018

Dieser Benzindruckregler ist sowohl für professionelle Mechaniker als auch für DIY-Enthusiasten geeignet, die die bestmögliche Leistung aus ihren Fahrzeugen herausholen möchten. Vertrauen Sie auf die Qualität von Siemens VDO!