Produktbeschreibung

Dieses Kraftstofffiltergehäuse ist ausgelegt für 2.0 HDi-Motoren der Marken Citroën und Peugeot und verfügt über drei Anschlüsse. Es bildet die Schnittstelle zwischen Kraftstoffleitung, Rücklauf und Filtereinsatz und gewährleistet sichere Befestigung sowie Dichtigkeit des Dieselfiltersystems.

Funktion und Einsatz

Das Gehäuse nimmt den Filtereinsatz auf und sorgt für korrekte Kraftstoffführung und -dichtung. Bei defektem Gehäuse treten häufig Undichtigkeiten, Druckverluste oder vermehrte Luftansaugung in das Kraftstoffsystem auf, was zu Startproblemen, Leistungsverlust oder Störung der Einspritzanlage führen kann. Geeignet für Fahrzeuge mit 2.0 HDi-Motoren, u. a. Modelle von Citroën und Peugeot (siehe Technische Informationen).

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modell: Citroën Berlingo, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807, Peugeot Partner
• Produktcodes: 9642105180, 9638780280
• Weitere Nummern: 190165, 190431

Empfehlungen zur Montage

• Kraftstoffdruck vor der Arbeit ablassen, Motor kurz laufen lassen bis Abstellen oder das druckentlastende Ventil betätigen.
• Batterie abklemmen ist empfehlenswert, um Funkenbildung während der Arbeiten zu vermeiden.
• Beim Ausbau auf saubere Arbeitsumgebung achten, um Schmutzeintrag in das Kraftstoffsystem zu verhindern.
• Immer neue Dichtringe/O-Ringe verwenden und diese leicht mit Diesel oder geeignetem Montagefett vorlegen.
• Anschlüsse vorsichtig montieren, Knicke in Leitungen vermeiden und alle Verbindungen auf Dichtigkeit prüfen.
• Nach Einbau Motor kurz starten und System auf Undichtigkeiten prüfen; Sichtprüfung und Probefahrt empfehlen.

Häufige Ausfallursachen

• Altersbedingte Versprödung des Kunststoffs oder Risse durch Temperaturschwankungen und Alter.
• Poröse oder verhärtete Dichtungen beziehungsweise O-Ringe, die Undichtigkeiten verursachen.
• Korrosion oder Ablagerungen durch verunreinigten Diesel, die Sitzflächen und Anschlüsse beeinträchtigen.
• Mechanische Beschädigung bei unsachgemäßer Montage oder bei Arbeiten im Motorraum.

Hinweise zum Austausch

Wechsel des Kraftstofffiltergehäuses erfolgt in der Regel zusammen mit dem Filtereinsatz. Empfehlenswert ist die Inspektion und ggf. der Austausch der Dichtungen bei jedem Filterwechsel. Herstellerangaben zu Wartungsintervallen beachten; übliche Intervalle für Diesel-Kraftstofffilter liegen je nach Einsatz zwischen etwa 20.000 und 40.000 km. Bei sichtbaren Rissen, Undichtigkeiten oder Leistungseinbußen Gehäuse ersetzen.

Warum dieses Teil wählen

Original-Produktcodes (9642105180, 9638780280) und die kompatiblen Zusatznummern machen das Teil leicht auffindbar in Werkstätten und Ersatzteilkatalogen. Geeignet für eine Reihe gängiger Citroën- und Peugeot-Modelle mit 2.0 HDi-Motoren, dadurch schnelle und zuverlässige Reparatur des Kraftstoffsystems.

Produktbeschreibung

Kraftstofffiltergehäuse passend für Fahrzeuge mit 2.0 und 2.2 HDi-Dieselmotoren. Das Gehäuse nimmt das Filterelement auf und stellt die Verbindung zu den Kraftstoffleitungen über zwei Anschlüsse her. Relevante Teilenummern sind in der Folge aufgeführt – Kunden und Werkstätten suchen dieses Teil häufig direkt nach Nummern wie 9642105180 oder 9638780280.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis
• Modell: Für Citroën und Peugeot mit 2.0 / 2.2 HDi Motoren (z. B. Fahrzeuge mit DW10 / DW12-Triebwerken)
• Produktcodes: 9642105180, 9638780280
• Weitere Nummern: 190162, 190430

Funktion

Das Gehäuse dient als Montage- und Dichtungsgehäuse für das Kraftstofffilterelement. Es sorgt für korrekte Leitung der Dieselflüssigkeit durch das Filtermedium, Aufnahme von Wasserabscheidung (sofern im Filter vorhanden) und stellt die Anschlussverbindung zu Einspritzpumpe bzw. Hochdrucksystem her. Ein intaktes Gehäuse ist entscheidend für Druckstabilität und Leckfreiheit des Kraftstoffsystems.

Häufige Ausfallursachen

• Materialermüdung oder Risse durch Alterung, Vibrationen und Temperaturwechsel, besonders bei Kunststoffgehäusen.
• Beschädigte oder verhärtete Dichtungen/O-Ringe, die zu Undichtigkeiten führen.
• Verunreinigter oder wasserhaltiger Diesel, der Korrosion oder Abrieb am Anschlussbereich fördert.
• Verstopftes Filterelement, das zu erhöhtem Druck und mechanischer Belastung des Gehäuses führen kann.

Wechsel und Montagehinweise

Vor Beginn der Arbeiten Betriebsanleitung beachten. Kraftstoffsystem drucklos machen, Motor abstellen und Spannungsversorgung trennen (Batterie abklemmen empfohlen). Beim Ausbau darauf achten, dass kein Schmutz in die Leitungen gelangt. Neue Dichtringe und gegebenenfalls neues Filterelement verwenden. Anschlüsse und Leitungen auf Beschädigungen prüfen. Anzugsmomente und Ein-/Ausbauvorgaben des Herstellers einhalten.

Empfohlenes Wartungsintervall

Das Gehäuse selbst wird in der Regel bei Defekt oder bei jedem Filterwechsel überprüft. Empfohlene Wechselintervalle für das Filterelement liegen je nach Betriebsbedingungen und verwendetem Filtertyp typischerweise bei 20.000–40.000 km oder gemäß Serviceheft des Herstellers.

Praktische Tipps für Werkstätten und Heimschrauber

• Bei Austausch immer Filterelement und Dichtungen erneuern, um wiederholte Einsätze am gleichen Bauteil zu vermeiden.
• Sorgfältig auf saubere Arbeitsumgebung achten, um Einspritzanlagen nicht zu kontaminieren.
• Nach dem Wechsel mehrmals vorglühen/Anlasser betätigen, um Luft aus dem System zu entfernen; bei Bedarf Entlüftungsverfahren des Herstellers anwenden.

Warum ersetzen

Ein defektes oder undichtes Gehäuse führt zu Kraftstoffverlust, Druckabfall im Zuleitungssystem, Startproblemen, Leistungsverlusten oder im schlimmsten Fall zu Stichflammen. Deshalb rechtzeitiger Austausch und korrekte Montage entscheidend für Betriebssicherheit und Langlebigkeit der Einspritzanlage.