Hochwertige Hochdruck-Einspritzpumpe für den 2.0 HDi-Dieselmotor (100 kW) mit den Motorcodes RHR / RHK. Die Pumpe stammt aus einem Fahrzeug mit 131000 km Laufleistung und verfügt über integrierten Druckregler. Geeignet für Werkstätten und erfahrene Heimschrauber, die ein originales Austauschteil mit bekannten Teilenummern suchen. Die Pumpe ist kompatibel mit zahlreichen PSA-Modellen und baugleichen Motorvarianten in Ford, Volvo und Mazda.

Funktion und Anwendung

Die Einspritzpumpe liefert hochgeregelten Dieselkraftstoff mit dem erforderlichen Druck an die Einspritzdüsen. Sie sorgt für korrekte Einspritzmengen und Einspritzzeitpunkte, was direkt die Motorleistung, Laufkultur und Emissionen beeinflusst. Bei diesem Typ übernimmt die Pumpe zusätzlich die Druckregelung über einen internen Regler.

Wie wird die Pumpe gewechselt

• Vorbereitung: Batterie abklemmen und Spannungsfreiheit herstellen.
• Druck abbauen: Kraftstoffsystem drucklos machen, siehe Herstellervorgaben.
• Kraftstoffleitungen und Steuerleitungen lösen: Leitungen markieren, damit die Zuordnung erhalten bleibt.
• Mechanische Befestigungen lösen: Pumpenhalterung und Nockenwellen-/Riemenanschlüsse vorsichtig demontieren.
• Einbau: Neue Pumpe exakt in die vorgegebene Position drehen und verschrauben; Dichtungen tauschen.
• Inbetriebnahme: System entlüften, Leitungen prüfen, Motor ohne Last anlassen und auf Undichtigkeiten prüfen.
• Feinabstimmung: Bei Bedarf Einspritzmenge bzw. Timing gemäß Werkstatthandbuch prüfen und einstellen (spezielle Werkzeuge empfohlen).

Montageempfehlung

• Arbeiten von qualifizierter Fachkraft oder erfahrener Werkstatt durchführen lassen.
• Bei Ausbau/Zeitnehmer beachten: Keilrippenriemen / Zahnriemen-Position nicht verändern oder korrekt markieren, da falsche Stellung zu Motorschäden führen kann.
• Neue Dichtungen und Befestigungsmaterial verwenden.
• Nach Einbau Motorlauf überwachen, Leckagen und ungewöhnliche Geräusche sofort prüfen.
• Bei Unsicherheit die Einstellung von Einspritzbeginn und Fördermenge mit geeignetem Diagnose-/Werkzeug prüfen lassen.

Warum Versagt Das Teil Meist

Häufige Ursachen für Ausfälle sind Verschleiß interner Dichtungen und Lager durch hohen Kilometerstand oder mangelhafte Kraftstoffqualität (Wasser, Schmutz, Ablagerungen). Auch defekte Druckregler, Korrosion durch Feuchtigkeit oder Schäden durch falsche Montage (z. B. Lufteintrag beim Befüllen) führen zu Fehlfunktionen. In seltenen Fällen verursachen Fremdkörper im Kraftstoffsystem oder defekte Einspritzdüsen Überlastungen.

Technische Informationen

• Hersteller: Siemens VDO
• Modell: Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Produktcodes: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Weitere Nummern: 9658193980, 9688153080
• Laufleistung der Ursprungseinheit: 131000 km
• Ausstattung: Integrierter Kraftstoffdruckregler

Geeignete Modelle (Beispiele)

Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inkl. C5 X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Baugleich einsetzbar bei passenden 2.0 HDi-Motorvarianten in Ford, Volvo und Mazda, sofern Teilenummern übereinstimmen.

Hinweis für Werkstätten und Heimschrauber

Bei Austausch stets Teilenummern vergleichen und auf saubere Montagebedingungen achten. Unsachgemäße Montage oder verbleibende Luft im Kraftstoffsystem kann zu Startproblemen und Motorschäden führen.