Dieser Kraftstoffdrucksensor überwacht den Hochdruck auf der Common‑Rail‑Leiste und liefert der Motorsteuerung das Signal für die präzise Kraftstoffdosierung. Geeignet für zahlreiche Einspritzsysteme der HDi‑Baureihen, bietet der Sensor eine zuverlässige Rückmeldung des Rail‑Drucks, die für sauberen Motorlauf, Abgasverhalten und Leistungsabgabe entscheidend ist. Suchbegriffe: Kraftstoffdrucksensor Citroën Peugeot, 9664111780, 1920TL, Rail Drucksensor.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: Motorvarianten 1.4 HDi, 1.6 HDi, 2.0 HDi (Beispiele: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 206, 207, 307, 308, Partner)
• Produktcodes: 9664111780, 1920TL
• Weitere Nummern: 9664111780 | 1920TL

Funktion

Der Sensor misst den Kraftstoffdruck in der Hochdruck‑Rail und wandelt ihn in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät um. Das Steuergerät nutzt diese Information zur Regelung der Einspritzmengen und -zeitpunkte. Ein korrekt arbeitender Sensor ist entscheidend für Leistung, Verbrauch und Emissionsverhalten.

Montageempfehlung

• Vor Beginn Kraftstoffsystem drucklos machen und Batterie abklemmen.
• Zugang zur Rail schaffen, ggf. Abdeckungen entfernen.
• Elektrischen Steckverbinder vorsichtig lösen.
• Sensor anhand der Mutter/Schraube lösen und aus der Rail herausnehmen. Alte Dichtung/O‑Ring entfernen.
• Neue Dichtung/O‑Ring verwenden, Sitzfläche reinigen und Sensor bündig einsetzen.
• Anzugsdrehmoment laut Herstellervorgabe anziehen oder handfest plus kleines Nachziehen (kein Überschrauben).
• Batterie wieder anklemmen, Fehlerspeicher auslesen und nach Montage eventuell Einträge löschen. Motorlauf prüfen und auf Undichtigkeiten kontrollieren.

Häufige Ausfallgründe

• Verschmutzung durch Injektor‑Rückstände oder Ablagerungen im Rail führt zu Messfehlern.
• Korrosion oder Wackelkontakte an der elektrischen Steckverbindung verursachen Signalunterbrechungen.
• Mechanische Beschädigung beim Ausbau/Einbau oder durch Fremdkörper im Kraftstoffkreislauf.
• Überdruck oder Defekt der Hochdruckpumpe kann den Sensor überlasten.
• Poröse oder beschädigte Dichtungen führen zu Leckagen und Druckverlust.

Hinweis: Nach dem Einbau Sensor und Leitungen auf Dichtheit prüfen, Motor im Leerlauf beobachten und auf Fehlercodes achten. Bei Unsicherheiten bezüglich Schaltereinbau oder Diagnose empfiehlt es sich, werkstattübliche Diagnosegeräte zu verwenden und die elektrischen Steckverbindungen sorgfältig zu prüfen.