Hochdruck-Einspritzpumpe von Bosch, passend für verschiedene 1,5‑HDi‑Motoren der PSA‑Gruppe. Das Teil liefert den notwendigen Kraftstoffdruck für das Einspritzsystem und ist eine zentrale Komponente für Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Abgasverhalten. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimmechaniker, die ein originales Bosch‑Teil mit bekannten Originalnummern suchen. Häufig gesucht wird das Teil unter den Produktnummern 0445010761 oder 9817903080.

Technische Informationen

• Hersteller: Bosch
• Modell: 1,5 HDi Motoren (PSA-Gruppe) – u. a. Citroën Berlingo III, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter; kompatibel mit weiteren Modellen von Citroën, Peugeot, DS, Opel und Fiat mit 1,5 HDi
• Produktcodes: 0445010761, 9817903080
• Weitere Nummern: 1631886980, 445010761

Funktion und Vorteile

Die Einspritzpumpe erzeugt den hohen Kraftstoffdruck, der für die Common‑Rail‑Einspritzung erforderlich ist. Eine intakte Pumpe sorgt für gleichmäßige Einspritzmengen, sauberen Motorlauf und optimierten Verbrauch. Originalteile von Bosch bieten Präzision bei Förderdruck und Steuerung, was sich positiv auf Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors auswirkt.

Austausch und Einbauhinweise

• Vor Arbeiten Kraftstoffsystem drucklos machen und geeignete Sicherheitsmaßnahmen treffen (keine offenen Flammen, Schutzbrille, Handschuhe).
• Batterie abklemmen, um Kurzschlüsse bei Arbeiten an elektrischen Komponenten zu vermeiden.
• Vor Ausbau alle elektrischen Steckverbindungen markieren und die Lage der Pumpenbefestigung notieren (Markierungen anbringen), damit die Einbaulage beim Wiedereinbau stimmt.
• Kraftstoffleitungen mit geeigneten Dichtungen/Washers ersetzen; alte Dichtungen niemals wiederverwenden.
• Nach Einbau System entlüften/primen und Motor im Leerlauf auf Dichtheit prüfen. Fehlercodes auslesen und löschen, Motorlauf überwachen.
• Bei Pumpen, die an die Nockenwellenstellung gekoppelt sind: Steuerzeiten nach Herstellervorgaben prüfen und gegebenenfalls neu einstellen. Bei Unsicherheit empfiehlt sich die Einbindung einer Fachwerkstätte mit PSA‑Diagnosegerät.

Warum fällt die Pumpe häufig aus?

• Verschmutzter oder verunreinigter Kraftstoff (Ablagerungen, Fremdstoffe) führt zu erhöhtem Verschleiß.
• Wasser im Kraftstoff oder schlechter Filterservice beschleunigt Korrosion und interne Schäden.
• Natürlicher Verschleiß nach hohen Laufleistungen oder langen Betriebszeiten.
• Mechanische Überlast durch fehlerhafte Einspritzdüsen oder Druckspitzen im System.
• Undichtigkeiten an Leitungen oder Dichtungen, die zu Funktionsverlusten führen können.

Montageempfehlung

Einbau möglichst in sauberer Umgebung durchführen. Verwenden Sie neue Dichtungen und Schrauben nach Herstellervorgaben. Drehmomente und Abstandsmaße strikt nach Serviceunterlagen einhalten. Nach der Montage System sorgfältig entlüften und auf Leckagen prüfen. Eine abschließende Diagnose mit Auslesegerät empfiehlt sich, um Steuerungsparameter und eventuelle Fehlercodes zu prüfen.

Hinweis zur Herkunft

Das Teil stammt aus einem Fahrzeug mit 48.000 km Laufleistung. Zustand und Verschleiß entsprechen dem angegebenen Kilometerstand.

Empfohlenes Einsatzgebiet

Ideal für Werkstätten und Heimmechaniker, die ein originales Bosch‑Ersatzteil für 1,5‑HDi‑Fahrzeuge suchen. Bei Einbau durch Fachpersonal kann die Pumpe schnell wieder die volle Leistung und Zuverlässigkeit des Einspritzsystems herstellen.