Original gebrauchter Luftanschluss/Schnellkupplung zum Ladeluftkühler für 1,5 HDi / 1,5 BlueHDi (DV5) Motoren. Das Teil leitet Druckluft zwischen dem Turboladerrohr und dem Ladeluftkühler und ist für die K9/EMP2-Plattform vorgesehen. Idealer Ersatz für einen beschädigten Ansaugschlauch/-schlauch oder eine undichte Kupplung. OE-Nummer: 9831710780.

Hauptvorteile
– Original PSA-Teil – präzise Passform, lange Lebensdauer, keine Modifikationen erforderlich
– Schnellkupplung mit O-Ring – schnelle Montage und zuverlässige Dichtheit
– Ausgelegt für 1,5 HDi / 1,5 BlueHDi (DV5) – 55–96 kW (75/100/130 PS)
– Geeignet für Servicereparaturen bei Unterdruck-/Overboost-/Underboost-Fehlern (z. B. P0299), Zischen im Ansaugbereich, Leistungsverlust oder Ölkarten an den Schläuchen

Fahrzeugkompatibilität (ausgewählt)
– Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II 1.5 BlueHDi (ausgewählte späte Baujahre – immer anhand der Fahrgestellnummer prüfen)
– Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
– Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
-Opel/Vauxhall Combo E (K9) 1,5 BlueHDi
– Toyota ProAce City 1.5 D
– Fiat Doblò (K9, umbenannt) 1.5 BlueHDi
Hinweis: Nicht geeignet für ältere 1,6 HDi/2,0 HDi. Vergleichen Sie vor dem Kauf die Teilenummer 9831710780 und die Form/Passform mit Ihrem Originalteil.

Technische Informationen
– OE/PSA: 9831710780
– Funktion: Druckluftverbindung zum/vom Ladeluftkühler (Teil der Ansaug-/Turboleitung)
– Ausführung: Kunststoff/Verbundwerkstoff, Schnellverschluss mit Dichtungs-O-Ring und Sicherungsclip
– Einbauort: vorne rechts im Motorraum (je nach Modell)

Zustand und was enthalten ist
– Originalteil verwendet, siehe Foto des tatsächlichen Teils
– Normale kosmetische Abnutzung ohne Beeinträchtigung der Funktion
– Lieferung erfolgt als Anschluss/Bogen selbst (ggf. Clips und Dichtungen laut aktueller Fotodokumentation)

Installationsempfehlungen
– Ersetzen Sie den O-Ring immer durch einen neuen und reinigen Sie die Passflächen
– Überprüfen Sie den Zustand der angrenzenden Schläuche und Ansaugleitungen (Mikrorisse verursachen oft Drucklecks)
– Ziehen Sie die Clips gemäß den Herstellerangaben fest, führen Sie nach der Installation eine Dichtheitsprüfung/Fahrtest durch und löschen Sie alle DTCs

Warum ein gebrauchtes Original wählen?
– Bessere Passform als billige Universal- oder Nicht-Original-Nachbauten
– Schnelle Verfügbarkeit und erhebliche Einsparungen im Vergleich zu einem neuen OE-Teil

Nach Nummer suchen? Sie finden dieses Teil auch als „Ansaug-/Ladeluftkühlerschlauch 1,5 HDi, Turborohr 1,5 BlueHDi, Ladeluftkühleranschluss PSA 9831710780“.

Zweifel an der Kompatibilität? Senden Sie die Fahrgestellnummer – wir überprüfen die Übereinstimmung mit Ihrem Auto. Gewährleistung der Funktionalität gemäß den Bedingungen des E-Shops.

Originaler Luftanschluss (Schlauch/Ansaugrohr) für 1,5 BlueHDi DV5-Motoren. Hierbei handelt es sich um ein gebrauchtes Originalteil aus der Demontage, passend für Citroën-, Peugeot-Autos und deren Firmen-Pendants. Idealer Ersatz für Risse, Undichtigkeiten oder Schäden am Originalteil, die zu Leistungsverlust und Motorsteuerungsfehlern führen.

Wichtige Informationen
– OE/OEM-Teilenummer: 9811682480 (PSA), auch gesucht als 98 116 824 80
– Teilebezeichnung: Luftanschluss/Turbo-Ansaugschlauch (Teil des Motor-Ansaugkrümmers)
– Motorbezeichnung: 1,5 BlueHDi (DV5, Euro 6)
– Zustand: gebrauchtes Originalteil aus der Demontage; Vergleichen Sie immer den Zustand und die Ausführung anhand der Fotos und der Teilenummer
– Konstruktion: robuster Kunststoff mit Gummidichtung, Schnellkupplungen mit Sicherung für schnelle Montage/Demontage
– Einbauort: Motorraum – Ansaugleitung zum Turbolader/Airbox (je nach Ausführung)

Kompatibilität (Richtwert – immer anhand der Fahrgestellnummer und der Teilenummer 9811682480 prüfen)
– Citroën Berlingo III (K9) 1.5 BlueHDi
– Citroën C4 II ausgewählte Version mit 1,5 BlueHDi
– Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDi
– Peugeot Rifter (K9) 1.5 BlueHDi
-Opel Combo E (K9) 1,5 Turbo D
– Toyota ProAce City 1.5D
– Fiat Doblo III (PSA-Plattform) 1.5D

Warum dieses Teil wählen?
– Original PSA-Qualität und präzise Geometrie – korrekte Passform und Dichtheit
– Schneller Wechsel dank werkseitiger Schnellkupplungen
– Bewährte Lösung typischer Probleme: Zischen/Pfeifen unter Last, aus dem Ansaugtrakt austretender Ölnebel, unregelmäßiger Lauf, erhöhte Rauchentwicklung, Fehler wie P0101 (MAF), P0299 (niedriger Ladedruck)

Installationsempfehlungen
– Überprüfen Sie vor dem Zusammenbau sorgfältig die Dichtungs-O-Ringe und -Clips. Beschädigte ersetzen
– Prüfen Sie, ob der Anschluss genau in die Schnellverbinder passt und die Sicherungen einrasten
– Reinigen Sie die umgebende Ansaugleitung und den MAF-Sensor vom Ölfilm, um stabile Messwerte zu erhalten
– Nach der Montage im Leerlauf und unter Last auf Undichtigkeiten prüfen

So überprüfen Sie die Richtigkeit des Teils
– Vergleichen Sie die eingestanzte/geätzte Nummer 9811682480 auf Ihrem Altteil
– Vergleichen Sie Form, Anzahl und Position der Abzweige, die Art der Schnellkupplungen und die Durchmesser der Anschlüsse
– Im Falle einer Verwechslung verwenden Sie zur genauen Zuordnung die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs

Suchbegriffe (SEO)
Lufteinlass 1,5 HDI, Turboansaugschlauch Citroën Peugeot, Ansaugrohr DV5, OE 9811682480, PSA 9811682480, Luftansaugschlauch 1,5 BlueHDi, Citroën Berlingo K9 Einlass, Peugeot 308 T9 Turboschlauch

Hinweis: Die Kompatibilität kann von der jeweiligen Motorversion und dem Herstellungsjahr abhängen. Beziehen Sie sich immer auf die Teilenummer 9811682480 und die Komponentenform. Es handelt sich um ein gebrauchtes Originalteil – Zustand siehe Foto.

Originaler Verteiler-/Ansaugluftanschluss für 1.6 e‑HDi (PSA DV6) Motoren. Teile mit dieser Nummer werden häufig als 9678406580 gefunden – dies ist der Teil des Ansaugkrümmers, der die Ansaugluft zwischen der Airbox/Filterbox und dem Ansaugkrümmer des Motors verteilt. Die korrekte Dichtheit dieses Teils ist für die Leistung, den Verbrauch und den leisen Betrieb des Motors von entscheidender Bedeutung; Risse und Undichtigkeiten verursachen Zischen, Stromausfall und P0101/P0299-Fehler.

Hauptvorteile
– Original PSA-Teil – exakte Geometrie und Befestigung, kein Basteln mit einem Universalschlauch
– Passende Lösung zur Reparatur von Ansauglecks im 1.6 e‑HDi (DV6)
– Eine wirtschaftliche Option für ein neues Teil unter Beibehaltung der Erstausrüsterqualität

Zustand
– Gebrauchtes, voll funktionsfähiges Original von einem Citroën/Peugeot
– Normale Gebrauchsspuren ohne Funktionsbeeinträchtigung
– Kleine Montageteile (Clips, O-Ringe, Halterungen) nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht anders angegeben – verwenden Sie Ihre eigene oder bestellen Sie neue

OEM-Nummern und ihre Notationen für die Suche
– 9678406580
– 96 784 065 80
– 9678 406 580
Hinweis: In PSA-Katalogen kann sich die Zahl im Laufe der Jahre in Leerzeichen oder Formatierung unterscheiden – vergleichen Sie immer die Form des Teils und der Anschlüsse.

Kompatibilität (indikativ)
– Citroën Berlingo B9 (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 II (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 Picasso (1.6 e‑HDi)
– Peugeot 308 (1.6 e‑HDi)
– Peugeot Partner/Partner Tepee B9 (1.6 e‑HDi)
Gilt für ausgewählte Versionen mit 1.6 e‑HDi (DV6) Motor. Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob die Fahrgestellnummer und die OEM-Nummer 9678406580 übereinstimmen.

Technische Informationen
– Ort: Ansaugleitung im Motorraum (der Teil zwischen der Airbox/Filterbox und dem Ansaugrohr des Motors)
– Anschluss: Schnellkupplungen/Klemmen gemäß OE-Version
– Funktion: Gewährleistung eines dichten und korrekten Ansaugluftstroms zum Motor; Minimierung von Turbulenzen und Ansauggeräuschen

Typische Symptome eines defekten Teils
– Risse oder lockere Verbindungen im Ansaugtrakt, Zischen, Fett um die Verbindungen herum
– Schwankende Leerlaufdrehzahl, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch
– Fehlercodes im Zusammenhang mit der Ladeluft-/Druckmessung (z. B. P0101, P0299)

Installationsempfehlungen
– Dichtungen und Clips prüfen und ggf. austauschen
– Vor der Montage die Sitzflächen reinigen und den restlichen Ansaugtrakt (Turbo-IC-Ansaugschlauch) prüfen
– Führen Sie nach der Installation eine Dichtheitsprüfung durch (Rauchtest/Diagnose der MAF-/MAP-Werte).

Suchbegriffe suchen
Ansaugluftverteiler 1.6 e‑HDi, Ansaugstutzen 1.6 HDi, Ansaugrohr Citroën Peugeot, Luftansaugverteiler DV6, Ansaugschlauch 9678406580, 96 784 065 80, 9678 406 580, Citroën Berlingo B9, C4 II, C4 Picasso, Peugeot 308, Partner B9, Partner Tepee.

Wenn Sie sich bezüglich der Kompatibilität nicht sicher sind, senden Sie uns die VIN – wir prüfen die Kompatibilität anhand des PSA-Katalogs.

Originaler Luftanschluss / Turboansaugrohr für Citroën Peugeot 2.0 HDi RH02 Motoren. Dies ist ein gebrauchtes OE-Teil aus der Demontage, ein idealer Ersatz für einen gerissenen oder undichten Ansaugschlauch. Dank des Originaldesigns passt es genau, behält die Dichtheit des Einlasses bei und hilft, die korrekte Leistung und den korrekten Verbrauch des Motors wiederherzustellen.

Wichtige OE-Nummern (Suchcodes)
– PSA: 1434.E6 (1434E6)
– Produktion/Service: 9685498280
– PSA-Verfügbarkeitsstatus: NFP (Neuteil wird nicht mehr produziert)

Kompatibilität
– Motor: 2,0 HDi RH02
– Marken/Modelle: ausgewählte Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge mit diesem Motor
– Zertifiziert passend für z. B.: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (laut Produktetikett)
Tipp: Vergleichen Sie immer die OE-Nummern und die Form des Teils mit Ihrem Originalteil oder überprüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer.

Wozu dient das Teil?
– Leitet die Ansaugluft vom Filter (oder durch den MAF-Sensor) zum Turboladereinlass.
– Gewährleistet die Dichtheit des Einlasses, minimiert Falschluft und Druckabfall und schützt die Turbo- und Luftstrommessung.

Typische Symptome einer fehlerhaften Ansaugverbindung
– Zischen, Risse, Fett an den Gelenken, lose Clips.
– Leistungsverlust, schlechtere Beschleunigung, höherer Verbrauch, Notbetrieb.
– Ansaug-/MAF-/Turbo-bezogene Diagnosefehler (z. B. P0101, P0299).

Technische Informationen
– Ort: Ansaugleitung zwischen Airbox/MAF und Turboeinlass (vor dem Turbo).
– Design: Original-Kunststoff/Gummi mit geformten Ösen für präzisen Sitz.
– Anschluss: Schnellkupplung/Muffen (je nach Ausführung), Abdichtung mit O-Ringen.
– Hinweis: Entspricht baulich dem Werksteil – keine Änderungen erforderlich.

Zustand und Herkunft
– Gebrauchtes Originalteil von PSA (OE), demontiert aus einem voll funktionsfähigen Auto.
– Normale kosmetische Gebrauchsspuren möglich; Funktionseinheit. Vergleichen Sie immer den Zustand mit den Fotos.
– Das Neuteil stammt vom Hersteller NFP – das Original aus Zweitfertigung ist somit die sicherste Wahl.

Installationsempfehlungen
– Überprüfen Sie vor dem Zusammenbau alle Passflächen und ersetzen Sie O-Ringe/Dichtungen, wenn sie abgenutzt sind.
– Setzen Sie die Schellen sorgfältig ein und ziehen Sie sie fest. Vermeiden Sie ein Verdrehen der Schläuche.
– Führen Sie nach der Installation eine Dichtheitsprüfung durch (Rauchtest/Diagnose der MAF-Anpassungen).
– Erwägen Sie die Überprüfung des Zustands des Filters, des MAF und der Kurbelgehäuseentlüftung.

Warum dieses Teil wählen?
– 100 % Kompatibilität und Geometrie dank OE-Herkunft.
– Schnelle und kostengünstige Reparatur im Vergleich zu Universalersatzteilen.
– Behebt Ansauglecks, stellt den ordnungsgemäßen Turbobetrieb und ein stabiles Gemisch wieder her.

Suchbegriffe (SEO)
Luftanschluss 2.0 HDi, Turboansaugrohr, Turboansaugschlauch, Ansaugkrümmer Citroën Peugeot, 1434E6, 9685498280, RH02, Turboschlauch 2.0 HDi

Hinweis: Bestätigen Sie die Kompatibilität immer anhand der OE-Nummern und der Fahrgestellnummer. Wenn Sie sich nicht sicher sind, schreiben Sie uns – wir beraten Sie zur Verifizierung.

Beschreibung

Hochwertiger Resonator (Tlumič Hluku Turba) zur Dämpfung von Turbolader- und Ansauggeräuschen an 1.6 eHDI-Motoren. Dieses Bauteil reduziert Druckpulsationen im Ansaugsystem, glättet die Luftströmung und verringert damit hörbare Turbolader-Übertragungen in den Innenraum. Ideal für Werkstätten und versierte Heimschrauber, die eine leise und zuverlässige Ansauglinie wiederherstellen wollen. Suchbegriffe: Resonator 1.6 eHDI, Turbolader Schalldämpfer, 9687261180, 1440R2.

Vorteile auf einen Blick

• Reduziert Turbolader-Geräusche und Druckpulsationen
• Verbessert gleichmäßigere Ansaugluftführung
• Passgenau für gängige Citroën/Peugeot 1.6 eHDI-Modelle
• Einfache Montage mit Standardwerkzeug

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modell: Geeignet für 1.6 eHDI Motoren
• Produktcodes: 9687261180, 1440R2, 1440.R2
• Weitere Nummern: P0299 (Fehlercode, oft im Zusammenhang mit Unterdruck/Unterboost)

Passende Modelle

Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee.

Einbauhinweise

Zum Wechseln des Resonators ist in der Regel kein Spezialwerkzeug erforderlich. Vorgehensweise kurz zusammengefasst:

• Fahrzeug abkühlen lassen und Batterie abklemmen, wenn am Ansaugsystem gearbeitet wird.
• Zugang durch Entfernen von Motorabdeckung und gegebenenfalls umliegenden Luftleitungen schaffen.
• Schlauchschellen lösen (in der Regel Schraubschellen oder Federschellen) und den alten Resonator entfernen.
• Dichtflächen prüfen, neue Dichtungen/Schlauchschellen verwenden und Resonator korrekt ausrichten.
• Nach Montage auf Dichheit prüfen (Sichtprüfung und Motorlauf bei Leerlauf/Last). Kontrollieren, ob Geräusche und eventuell vorhandener Fehlercode (z. B. P0299) verschwinden.

Empfehlungen zur Montage

• Neue Schlauchschellen und Dichtungen verwenden; alte Schellen verlieren mit der Zeit Haltekraft.
• Ansaugleitungen, Übergänge und Halter auf Risse, Ölablagerungen oder Porosität prüfen und bei Bedarf ersetzen.
• Bei Ölverschmutzung im Resonator die Ursache (z. B. Turbolader-Ölrücklauf) vor dem Einbau beheben.
• Auf korrekten Sitz und feste Befestigung achten, um Vibrationen und Undichtigkeiten zu vermeiden.

Gründe für Ausfall

Resonatoren sind oft aus Kunststoff oder Kunststoffverbund gefertigt und altern durch Hitze-, Vibrations- und Öleinwirkung. Häufige Ursachen für Ausfälle:

• Risse oder Brüche durch thermische Belastung und Alterung
• Lockere oder korrodierte Schlauchschellen führen zu Undichtigkeiten
• Verstopfung oder Verschmutzung durch Ölrückstände aus dem Turbolader
• Mechanische Beschädigung bei Arbeiten am Motorraum

Symptome bei Defekt

• Zunehmende Turbolader- oder Ansauggeräusche (Pfeifen, Rasseln)
• Spürbarer Leistungsverlust oder intermittierender Unterboost
• Mögliche Setzung eines Fehlercodes wie P0299 bei Unterboost

Hinweis für Werkstätten und Heimschrauber

Dieses Ersatzteil ist speziell für die oben genannten 1.6 eHDI-Modelle ausgelegt. Vor Einbau auf sichtbare Beschädigungen prüfen und stets original oder gleichwertige Befestigungsmaterialien verwenden. Bei Unsicherheit hinsichtlich Einbau oder Diagnose sollte die Montage durch eine Fachwerkstatt erfolgen.

Produktbeschreibung

Hochwertige Ansaugverbindung (Ansaugschlauch) für die 1.6 e‑HDi Dieselaggregate in Fahrzeugen von Citroën und Peugeot. Der Schlauch übernimmt die Verbindung im Ansaugsystem und sorgt für dichte Übertragung der angesaugten Luft zwischen Turbo/Intercooler und Ansaugtrakt. Geeignet für Werkstätten und Heimschrauber, die ein originales Ersatzteil oder kompatiblen Austauschschlauch nach Teilenummer suchen.

Vorteile

• Direkter Ersatz zu den angegebenen Teilenummern
• Sorgfältig ausgelegte Form für dichten Sitz und optimale Luftführung
• Beständig gegenüber Hitze- und normalen Motoröleinträgen im Ansaugbereich
• Erleichtert Fehlersuche bei Ladedruckverlusten (z. B. P0299)

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën Berlingo B9; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
• Produktcodes: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
• Weitere Nummern: P0299 (häufig verknüpfter Fehlerspeicher‑Code bei Ladedruckverlust)

Funktion

Der Ansauganschluss stellt sicher, dass die vom Turbo/Intercooler gelieferte Luft druckdicht zum Ansaugtrakt gelangt. Er verhindert Ladedruckverluste, sorgt für stabile Motorsteuerung und trägt zur korrekten Luft‑Kraftstoff‑Mischung bei. Undichtigkeiten im Schlauch können zu Leistungsverlust, schwarzem Rauch und Fehlercodes wie P0299 führen.

Einbauhinweise

Der Austausch ist in der Regel einfach durchzuführen und für geübte Heimwerker machbar. Vorgehensweise in Kurzform:

• Motor abkühlen lassen.
• Druck im Ladesystem durch mehrmaliges Kurbeln ohne Starten (oder gemäss Werkstatthinweis) abbauen.
• Schlauchschellen an den Verbindungsstellen lockern und alte Schellen/Metallklammern entfernen, falls korrodiert.
• Defekten Ansaugschlauch abziehen und neuen Schlauch korrekt aufsetzen. Auf saubere Auflageflächen achten.
• Schlauchschellen gleichmäßig anziehen (keinen Überdrehmoment anwenden) und Sitz prüfen.
• Nach Montage Motor starten und auf Ladedruck/Undichtigkeiten prüfen; Probefahrt durchführen.

Empfehlungen zur Montage

• Bei sichtbarer Korrosion die Schlauchschellen ersetzen.
• Ansatzflächen reinigen (kein Öl/Schmutz), damit der Schlauch dicht anliegt.
• Nach der Montage alle Verbindungen auf Leckage prüfen (Sichtprüfung und ggf. Drucktest).
• Bei Unsicherheit oder eingeschränktem Zugang Montage in qualifizierter Werkstätte durchführen lassen.

Warum defekt

Ansaugschläuche altern durch thermische Belastung, Vibrationen und Öl- oder Rußablagerungen. Häufige Ursachen für Defekte sind:

• Materialermüdung/Porosität durch Alter und Hitzeeinwirkung
• Beschädigung durch Motorbewegung oder unsaubere Montage
• Ölablagerungen im Ansaugbereich, die das Elastomer angreifen
• Lockere oder korrodierte Schellen, die zu Undichtigkeiten führen

Hinweis zur Fehlersuche

Bei Diagnose eines Ladedruck‑Fehlers (z. B. P0299) sollte der Ansaugschlauch als potenzielle Ursache geprüft werden. Sichtbare Risse, Poren oder ein loser Sitz sind häufige Indikatoren für einen notwendigen Austausch.

Passgenauigkeit und Suche

Viele Kunden suchen dieses Ersatzteil nach Teilenummern. Verwenden Sie die oben gelisteten Produktcodes, um Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeugmodell zu prüfen.