Hochwertiger Turbolader TD02H2-07-TVT-21, speziell geeignet für 1.4 HDi und 1.6 HDi / e‑HDi Motoren der Stellantis‑Gruppe. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heim‑Schrauber, die eine zuverlässige Austauschlösung suchen. Dieser Turbolader liefert präzise Ladedruckregelung und wird häufig unter den Original‑Teilenummern 9673283680, 0375Q9, 0375R0 und 49373-02003 geführt – wichtige Suchbegriffe für schnelle Auffindbarkeit in Google und Teilekatalogen. Symptome eines verschlissenen Turbos sind Leistungsverlust, vermehrter Rauch aus dem Auspuff, ungewöhnliche Geräusche (Pfeifen/Heulen) und erhöhter Ölverbrauch; dieses Ersatzteil stellt die ursprüngliche Funktion wieder her, wenn die Ursache nicht im Ladeluft‑ oder Ölkreislauf liegt.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modell(e): 1.4 HDi, 1.6 HDi, e‑HDi – Verwendung bei Citroën Berlingo (B9), Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee (und baugleichen Ford‑Modellen)
• Produktcodes: TD02H2-07-TVT-21
• Weitere Nummern: 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003

Einbauhinweise / Montageempfehlung

• Vor Beginn Batterie abklemmen und warten, bis alle Systeme ruhen.
• Motorabdeckungen, Luftfiltergehäuse und Ladeluftleitungen demontieren, damit Zugang zum Turbolader frei ist.
• Ölzufuhr- und -rücklaufleitungen sorgfältig trennen. Altteile und Dichtungen ersetzen, um Leckagen zu vermeiden.
• Auspuffkrümmer und Abgasleitungen lösen, Turbolader‑Befestigungen entfernen und Einheit herausnehmen.
• Vor dem ersten Start sicherstellen, dass Ölzufuhr geöffnet ist und der Turbolader mit Öl vorgeölt/primed wird (einige Tropfen Motoröl in die Ölzufuhr geben), damit Lager ohne Trockenlauf anlaufen.
• Alle Dichtringe und Befestigungsschrauben nach Herstellerspezifikation anziehen; Drehmoment‑Werte dem Werkstatthandbuch entnehmen.
• Nach Einbau Motor starten, zunächst ohne Last laufen lassen, auf Öldruck und Undichtigkeiten prüfen, Ladeluftsystem auf Dichtheit kontrollieren.

Häufige Ausfallursachen

• Ungenügende Ölversorgung: Verkokung in der Ölzufuhr, verstopfte Leitungen oder verschmutztes Motoröl führt zu Lagerausfall.
• Verschmutzung durch Fremdkörper: Beschädigte Turbinen‑ oder Verdichterräder durch Ansaugluftpartikel.
• Überhitzung und Ölabbrennen: Häufig nach unsachgemäßer Abkühlung (zu schnelles Abstellen nach Volllastfahrt) oder defekter Abgasrückführung.
• Mechanischer Verschleiß: Spiel der Turbinenwelle durch Laufzeit/Kilometerleistung.
• Leckagen im Ladeluftsystem oder defektes Wastegate/Actuator, die zu unkontrolliertem Ladedruck führen.

Tipps für lange Lebensdauer

• Regelmäßiger Ölwechsel mit vorgeschriebener Ölqualität und Filterwechsel reduziert Verschmutzung und verlängert Turbinenlagerlebensdauer.
• Vor Eingriffen am Turbosystem Ladeluftleitungen und AGR prüfen; Undichtigkeiten vor dem Einbau beheben.
• Bei Austausch immer alle Dichtungen und Befestigungsmaterialien erneuern sowie Ölzufuhr/-rücklauf reinigen oder ersetzen.
• Nach längeren Autobahnfahrten Motor kurz im Leerlauf laufen lassen, bevor er abgestellt wird, um Ölkoksbildung zu vermeiden.

Dieses Angebot unterstützt Sie bei schneller Identifikation und problemloser Montage. Nutzen Sie die genannten Teilenummern (TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003) als Suchbegriffe für Kompatibilitätsabgleich und Ersatzteilsuche.

Leistungsstarker Austausch-Turbolader passend für zahlreiche 1.6 HDi-Motorvarianten von Citroën und Peugeot. Dieses Turbolader-Angebot erhöht die Einsatzbereitschaft Ihres Fahrzeugs schnell und kosteneffizient und ist speziell für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber konzipiert. Ideal bei deutlichem Leistungsverlust, starkem Rauch oder ungewöhnlichen Geräuschen aus dem Turbo-Bereich. Relevante Teilenummern und Motorvarianten sind in den technischen Informationen aufgeführt, wodurch die Suche in Onlineshops und für Ersatzteilbestellungen vereinfacht wird.

Der Turbolader sorgt für eine höhere Ansaugluftdichte im Brennraum und damit für mehr Leistung und Effizienz des 1.6 HDi-Diesels. Er ist kompatibel mit Ausführungen mit 55 kW (75 PS) und 66 kW (90 PS). Typische Symptome eines verschlissenen oder beschädigten Turbos sind Leistungsverlust, verzögerte Beschleunigung, Ölkonsum, Blaurauch und pfeifende Geräusche. Vor Einbau prüfen Sie Ansaug- und Abgassystem auf Fremdkörper und Undichtigkeiten, da diese die neue Einheit sofort gefährden können.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: 1.6 HDi – 55 kW / 66 kW (passend u. a. für Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner)
• Teilenummern: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Weitere Nummern: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
• Laufleistung Ursprung: Entnommen aus Fahrzeug mit 101.000 km

Montageempfehlung

• Vorarbeiten: Motor abkühlen lassen. Ansaugstrecke und Abgaswege reinigen. Ölversorgung und Ölrücklauf auf Verstopfungen prüfen.
• Demontage: Ansaug- und Ladeluftleitungen, Abgaskrümmer bzw. Downpipe lösen, Öl- und Kühlmittelleitungen abnehmen. Abstützen und gegen Verrutschen sichern.
• Einbau: Dichtringe und Dichtungen stets erneuern. Ölzufuhrleitungen auf Sauberkeit prüfen. Nach Anbau Motor kurz ohne Zündung durchdrehen, damit Öl in die Turbolagerung gelangt (vorsichtig, keine Dauerdrehung). Anschließend Motor kurz laufen lassen und auf Lecks prüfen.
• Wartungsempfehlung: Ölwechsel und Ölfilter nach Herstellerintervall durchführen. Luftfilter prüfen/erneuern. Bei Austausch auch Ölzufuhr- und Rücklaufdichtungen ersetzen.
• Hinweis: Montage sollte mit Werkzeugeinsatz entsprechendem Drehmoment gemäß Herstellervorgaben erfolgen. Falls Unsicherheit besteht, empfiehlt sich die Montage durch eine Fachwerkstätte.

Häufige Ausfallursachen

• Ölversorgung gestört: Verstopfte Rücklaufleitung oder verschmutztes Öl führt zu Lagerschäden.
• Fremdkörper im Ansaug- oder Abgassystem: Kleine Partikel beschädigen Turbinenrad oder Verdichterrad.
• Verschlissene Lager / Wellenspiel: Führt zu Kontakt der Schaufeln und starken Geräuschen sowie Leistungsverlust.
• Undichte Dichtungen oder Wastegate-Problem: Fehlregulierung des Ladedrucks, Turboloch oder Überdruck.
• Thermische Belastung: Häufiges Überhitzen ohne ausreichende Abkühlphase kann das Bauteil schädigen.
• Ungünstige Motorpflege: Vernachlässigte Ölwechsel oder schlechte Ölqualität verkürzen die Lebensdauer deutlich.

Praktische Tipps für Werkstätten und Heimschrauber

• Prüfen Sie vor dem Einbau Luftfilter, Intercooler und Ladeluftleitungen auf Lecks und Fremdkörper.
• Öl- und Kühlmittelleitungen sauber halten und Dichtungen ersetzen.
• Nach Einbau Motorlauf und Ladedruck kontrollieren. Vor dem ersten Motorstart Öl in die Turbolagerung bringen (kurz vorglühen/kurz durchdrehen).
• Bei auffälligen Geräuschen oder ungewöhnlichem Ölverbrauch Nachprüfung der Lager und Dichtflächen durchführen.

Dieser Turbolader eignet sich besonders für schnelle Reparaturen und Teiletausch in Werkstätten sowie für erfahrene Heimmechaniker, die über die erforderliche Ausstattung und Erfahrung verfügen. Durch die aufgeführten Teilenummern lässt sich das passende Ersatzteil leichter finden und bestellen.

Produktbeschreibung

Dieses überholte Turbolader GT1544V von Garrett ist speziell für Motoren der Baureihe 1.6 HDi (80 kW) konzipiert und bietet eine wirtschaftliche Alternative für Werkstätten und Heimschrauber. Der Lader kommt in gutem Zustand mit geringer Laufleistung (nur 15.000 km) und ist ideal, wenn das ursprüngliche Turbolader versagt hat oder Leistung/Ansprechverhalten wiederhergestellt werden sollen. Durch die variable Turbinengeometrie (VNT) erfüllt der Lader die Anforderungen moderner Abgas- und Leistungsregelung.

Technische Informationen

• Hersteller: Garrett
• Modell: GT1544V
• Passend für: Fahrzeuge mit 1.6 HDi Motor (80 kW) von Citroën und Peugeot
• Produktcodes: 9663199280, GT1544V, 0375J6
• Weitere Nummern: 0375J3, 0375J7, 0375J8, 0375N9

Wofür ist der Turbo zuständig?

Der Turbolader erhöht die Motorleistung und verbessert das Ansprechverhalten durch Verdichtung der Ansaugluft. Die variable Turbinengeometrie regelt die Abgasführung, um bei unterschiedlichen Drehzahlen optimalen Ladedruck und niedrigeren Verbrauch zu erzielen. Eine korrekt funktionierende VNT-Einheit ist wichtig für Durchzug, Emissionsverhalten und Motoreffizienz.

Wechselhinweis – Wie wird der Turbo ausgetauscht?

Der Austausch sollte durch eine fachkundige Person erfolgen. Grundlegende Arbeitsschritte:

• Fahrzeug sicher abstellen und Batterie abklemmen.
• Ansaug- und Abgasanlage sowie Hitzeschutz entfernen, Zugang zum Turbo schaffen.
• Ölzulauf- und Rücklaufleitung abklemmen (Auffanggefäß bereitstellen).
• Turbolader von Abgaskrümmer und Halterungen lösen und entfernen.
• Neue Dichtungen/Flansche verwenden, Ölleitungen auf Verstopfung reinigen.
• Neuen Turbolader einsetzen, alle Schrauben nach Herstellervorgaben anziehen.
• Vor dem ersten Start Turbolader mit Motoröl vorkonditionieren (Kurbelgehäuseöl kurz einlaufen lassen / Motor kurz drehen), Motor im Leerlauf laufen lassen und auf Undichtigkeiten prüfen.

Montageempfehlung

Vor der Montage unbedingt Öl- und Ölfilterwechsel durchführen oder zumindest das Öl auf Fremdpartikel prüfen. Alle Dichtungen und Schellen erneuern. Ölzufuhr- und Rücklaufleitungen gründlich reinigen, damit keine Ablagerungen in den neuen Lader gelangen. Anzugsdrehmomente und Vorgehensweisen nach Herstellervorgaben einhalten. Nach Einbau Motor zunächst im Leerlauf laufen lassen, dann schrittweise belasten.

Häufige Ausfallursachen

• Ölversorgungsprobleme: verstopfte Ölzufuhr, verschmutztes Öl oder unzureichender Öldruck führen zu Lagerverschleiß.
• Fremdkörperschäden: Partikel aus der Ansaug- oder Abgasanlage beschädigen die Schaufeln.
• Ausfall der VNT-Stellmechanik: Verklebte oder festgegangene Verstellringe durch Ablagerungen/Ölrückstände.
• Undichtigkeiten: undichte Dichtungen oder defekte Leitungen reduzieren Ladedruck und Leistung.
• Thermische Überbeanspruchung: zu hohe Abgastemperaturen durch Fehlfunktionen führen zu Materialermüdung.

Die Lebensdauer des Turboladers hängt stark von Wartung und Fahrweise ab; bei regelmäßiger Ölpflege und korrekter Montage sind mehrere 100.000 km erreichbar.

Für wen ist dieses Produkt geeignet?

Ideal für Kfz-Werkstätten, Flottenbetreiber und versierte Heimschrauber, die eine wirtschaftliche Lösung zur Wiederherstellung von Leistung und Fahrbarkeit suchen. Schlüsselbegriffe: Turbolader, GT1544V, 1.6 HDi, Garrett, Citroën, Peugeot, 9663199280, 0375J6.

Robuster Garrett Turbolader GTC1244VZ, geeignet für die 1.6 e‑HDI Dieselvarianten von Citroën und Peugeot. Der Turbolader stammt aus einem Fahrzeug mit niedrigem Kilometerstand (88.000 km) und ist ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber, die ein originales Ersatzteil mit klaren Teilenummern suchen. Durch die bekannten Produktcodes lässt sich das Teil schnell in Teilekatalogen und Suchmaschinen finden (Garrett, GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8).

Funktion und Vorteile

Der Turbolader erhöht die Motorleistung und Effizienz, indem er Abgasenergie nutzt, um mehr Luft in den Brennraum zu pressen. Vorteile für den Endkunden sind verbesserte Beschleunigung, längere Drehmomentverfügbarkeit im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und optimierter Kraftstoffverbrauch bei gleichbleibender Fahrweise. Der Garrett GTC1244VZ ist bekannt für zuverlässige Leistungsentfaltung bei den 1.6 e‑HDI Motoren.

Kompatible Modelle

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I

Einbauhinweise

• Vor Arbeiten Batterie abklemmen und Motor vollständig abkühlen lassen.
• Alte Dichtungen und Ölleitungs‑O‑Ringe grundsätzlich ersetzen; mit sauberen Leitungen und frischem Motoröl arbeiten.
• Ansaug‑ und Abgaskanäle auf Fremdkörper, Ruß und Ölrückstände prüfen und reinigen.
• Auf axiales und radiales Spiel der Turbinenwelle prüfen: sichtbares Spiel oder klackernde Geräusche sind Austauschgründe.
• Nach Montage Ölsystem befüllen und Motor ohne Last kurz laufen lassen, anschließend Ölstand prüfen. Auf Undichtigkeiten achten.
• Herstellerdrehmomente und Anzugreihenfolge beachten; wenn nicht sicher, vom Fachbetrieb ausführen lassen.

Warum macht der Turbolader am häufigsten Probleme?

Hauptrisiken bei 1.6 e‑HDI Motoren sind Verstopfungen durch Ruß und EGR‑bedingte Ablagerungen sowie Ölversorgungsprobleme. Unzureichende Ölwechselintervalle, verschmutzte Ölfilter oder verstopfte Ölleitungen führen zu Schmiermangel und Lagerschäden. Fremdkörper aus dem Ansaugtrakt, Überhitzung durch mangelhafte Kühlung und mechanischer Verschleiß nach hoher Laufleistung sind weitere typische Ursachen.

Worauf achten vor dem Kauf

• Teilenummern vergleichen (siehe technische Informationen), um korrekte Kompatibilität sicherzustellen.
• Bei gebrauchten Turboladern Ölkanäle und Dichtflächen auf Beschädigungen prüfen.
• Immer neue Dichtungen und Drosselklappen‑/AGR‑Verbindungen verwenden, um Leckagen zu vermeiden.

Technische Informationen

• Hersteller: Garrett
• Modell: GTC1244VZ
• Produktcodes: 9686120680, 0375P7, 0375P8, GTC1244VZ
• Weitere Nummern: 0375P7, 0375P8, 9686120680
• Passend für Motor: 1.6 e‑HDI
• Ursprung: Ausgebautes Gebrauchtteil, Laufleistung des Ausgangsfahrzeugs: 88.000 km

Empfehlung zur Montage

Einbau idealerweise in einer Fachwerkstatt mit Erfahrung an PSA‑Motoren. Vor Montage Ölversorgung und Turbolader‑Ölleitungen spülen, alle Dichtungen erneuern und nach Montage den Motor mehrmals im Leerlauf warmfahren sowie auf Undichtigkeiten kontrollieren. Bei Unsicherheit Zündfolge, Drehmomentwerte und Anbaureihenfolge aus dem Werkstatthandbuch entnehmen.

Hinweis zur Lebensdauer

Die Lebensdauer eines Turboladers hängt stark von Wartung und Fahrweise ab. Regelmäßige Ölwechsel mit vorgeschriebenen Ölspezifikationen, saubere Ansaugwege und intakte Abgasrückführung verlängern die Lebensdauer deutlich. Auffälliges Spiel, Ölverlust oder ungewöhnliche Geräusche sind Gründe für frühzeitigen Austausch.

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Suchen Sie nach einem zuverlässigen und voll funktionsfähigen Turbo -Kompressor für Ihren Citroën oder Peugeot? Unsere Gebrauchsspanne von Garrett GT1544V Turbolader für 1,6 HDI -Motoren mit 80 kW ist genau das, was Sie benötigen, um die volle Leistung Ihres Autos wiederherzustellen. Dieser Turbolader wurde sorgfältig getestet und ist in ausgezeichnetem Zustand, für die Installation und den weiteren Betrieb bereit. Dank des Qualitätsdesigns und der Marke Garrett können Sie hervorragende Ergebnisse und eine lange Lebensdauer der Arbeit erwarten.

Technische Informationen:
Hersteller: Garrett
Modell: GT1544V
Produktcodes: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375n9t
Zusätzliche Zahlen: 1,6 HDI
Fahrzeugmodelle: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407

In Bezug auf den Austausch eines Turboladers wird empfohlen, diese Arbeiten an Spezialisten zu überlassen, da die korrekte Installation eine optimale Leistung und Leistung des Motors gewährleistet. Im Allgemeinen ist es notwendig, den Turbolader zu überprüfen und möglicherweise je nach Motorleistung und Kilometer des Fahrzeugs zu ändern, was seine langfristige Effizienz und Zuverlässigkeit sicherstellt. Dieses spezielle Garrett GT1544V -Turboladermodell wird aufgrund seiner Produktzuverlässigkeit und Anpassungsfähigkeit an verschiedene Citroën- und Peugeot -Modelle weit verbreitet, was seine große Beliebtheit zwischen Mechanik und Autobesitzern impliziert.

Mit diesem hochwertigen, sorgfältig getesteten und bewährten Turbolader erhalten Sie nicht nur die Leistung, die Sie von Ihrem Auto erwarten, sondern auch die Gewissheit, dass Ihr Fahrzeug mit einem Teil ausgestattet ist, der seine Effizienz und Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen unterstützt. Fügen Sie Ihr Auto mit unserem Garrett GT1544V Turbolader mit neuem Power hinzu!

Sie sind auf der Suche nach einem zuverlässigen Original-Turbo für den 1.6 HDi 68 kW? Wir bieten einen gebrauchten, sorgfältig getesteten Turbolader für PSA 1.6 HDi-Motoren (92 PS) an, demontiert aus einem 2012er Peugeot 308 mit einer ehrlichen Laufleistung von 63.000 km. Dies ist die 68-kW-Version – ein idealer No-Mod-Ersatz, wenn die Teilenummern übereinstimmen.

Schlüsselparameter
– Typ: TD02H2-07TVT-21 (feste Geometrie – Variante für 68 kW)
– Bezeichnung: Diesel 1.6 HDi (PSA) / laut Teilenummer auch kompatibel mit FoMoCo 1.6 TDCi
– Motorleistung: 68 kW (92 PS)
– Zustand: gebraucht, getestet, montagebereit
– Herkunft: Peugeot 308, Baujahr 2012
– Laufleistung: 63.000 km

OEM-/Referenznummern (zur Suche und Übereinstimmungsüberprüfung)
– 9673283680
– 9815218180
– TD02H2-07TVT-21
– 0375Q9
– 0375R0

Kompatibilität
– Citroën C4 II 1.6 HDi 68 kW (laut passender Teilenummer)
– Peugeot 207 1.6 HDi 68 kW (laut passender Teilenummer)
– Peugeot 308 1,6 HDi 68 kW (laut passender Teilenummer)
Hinweis: Bei diesem Turbo ist immer die Übereinstimmung der oben genannten Zahlen entscheidend. Wenn Sie sich nicht sicher sind, vergleichen Sie Ihren alten Turbo anhand des Typenschilds oder senden Sie uns die Fahrgestellnummer.

Warum dieses Stück wählen?
– Geringe Laufleistung: nur 63.000 km – geringerer Verschleiß von Lagern und Welle
– Originalteil von PSA/FoMoCo – genaue Passform, korrekte Karten und Zuverlässigkeit
– Geprüfte Funktionalität – „solide, getestet“ aus einem laufenden Auto

Installationsempfehlungen (für einen störungsfreien Betrieb)
– Wechseln Sie immer das Öl, den Ölfilter und die Öleinlass-/-auslassdichtung
– Ansaug- und Ladeluftkühler prüfen und ggf. reinigen/SPÜLEN (Ölverschmutzung)
– Überprüfen Sie den Zustand der Ölversorgungsleitung (diese wird oft vorsorglich gewechselt)
– Überprüfen Sie die ordnungsgemäße AGR-Funktion und den niedrigen Abgas-/DPF-Gegendruck
– Füllen Sie den Turbo vor dem Starten mit Öl (Vorschmierung) und drehen Sie ihn manuell

Gesuchte Schlüsselwörter
Turbo 1.6 HDi 68 kW, Citroën Peugeot 1.6 HDi 92 PS Turbo, TD02H2-07TVT-21, 9673283680, 9815218180, 0375Q9, 0375R0, originaler PSA-Turbo, gebrauchter Turbo 1.6 HDi.

Haben Sie eine Frage zur Kompatibilität? Senden Sie uns die Fahrgestellnummer oder ein Foto des Etiketts Ihres Turbos – wir überprüfen die Übereinstimmung in kürzester Zeit.

Gebrauchter originaler Garrett GTB1449VZ Turbolader für 2.0 HDi (PSA) Motoren. Ein idealer Ersatz für Citroën- und Peugeot-Autos, bei denen dieses Teil häufig unter den OEM-Nummern 0375.P2, 9688361580 und 9677062780 gesucht wird. Der Turbo ist voll funktionsfähig und wurde nach 148.000 km aus dem Auto ausgebaut. Im Vergleich zu billigen Ersatzteilen handelt es sich um ein Original von Garrett – zuverlässiger Betrieb, korrekte Druckregulierung und lange Lebensdauer bei ordnungsgemäßer Montage.

Hauptvorteile
– Original Garrett GTB1449VZ – korrekte Eigenschaften für 2.0 HDi
– Voll funktionsfähiger Zustand, geeignet für eine schnelle und kostengünstige Reparatur
– Einfache Zuordnung anhand der OEM-/Teilenummer
– Variable Geometrie (VNT) für schnelle Beschleunigung auch bei niedrigen Drehzahlen

Technische Informationen
– Hersteller/Typ: Garrett GTB1449VZ
– Motoranwendung: PSA 2.0 HDi (DW10, Diesel), Index RH02
– Variable Geometrie: ja (VNT)
– OEM/PSA-Nummern: 0375.P2 (0375P2), 9688361580, 9677062780
– Zustand: gebraucht, getestet, voll funktionsfähig
– Laufleistung des Spenderautos: 148.000 km
– Schmierung und Kühlung: Druckschmierung mit Motoröl; Einige Versionen verfügen möglicherweise auch über eine Wasserkühlung – folgen Sie dem Design Ihres Teils
– Stellantrieb: je nach Ausführung (siehe Ausführung Ihres Teils)
– Lieferumfang: Turbolader in der Konfiguration gemäß den Fotos; Dichtungen, Schrauben und Befestigungselemente sind in der Regel nicht im Lieferumfang enthalten

Kompatibilitäts- und Montagehinweis
– Typische Verwendung: Peugeot 3008 I 2.0 HDi, Peugeot 5008 I 2.0 HDi und andere ausgewählte Citroën/Peugeot-Modelle mit 2.0 HDi-Motor.
– Maßgeblich ist die Übereinstimmung der Teilenummer: 0375.P2 / 9688361580 / 9677062780 und Typ GTB1449VZ. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die Fahrgestellnummer und den Original-Turbocode.
– Einbauempfehlungen: Motoröl und Ölfilter immer wechseln, Ölvorlauf und -rücklauf prüfen und reinigen/überholen, Ansaugtrakt und Ladeluftkühler spülen, Ansaugschläuche und Druckteil auf Dichtheit prüfen, AGR/DPF und die Ursachen des vorherigen Ausfalls prüfen. Füllen Sie den Turbo vor dem ersten Start mit Öl.

Bekannte Entsprechungen und Suchbegriffe
– GTB1449VZ, RH02, PSA 0375.P2, 0375P2, 9688361580, 9677062780
– 2,0 HDi Citroën/Peugeot Turbolader, Garrett PSA Turbo

Hinweis
– Es handelt sich um ein gebrauchtes Originalteil. Bitte überprüfen Sie die Kompatibilität anhand der OEM-Nummer und der Fahrgestellnummer. Wenn Sie sich nicht sicher sind, helfen wir Ihnen gerne bei der Überprüfung der Einhaltung.

Originales Turbokühlrohr für 2.0 HDi (PSA)-Motoren – Wasserleitung zum/vom Garrett-Turbolader. Idealer Ersatz bei Undichtigkeiten oder Schäden am Originalteil. Gebrauchtes Original, ausgebaut aus einem Auto mit 148.000 km, voll funktionsfähig.

Wichtige Informationen und Teilenummern
– OEM/PSA-Teilenummer: 037983
– Designcode: RH02
– Zweck: 2,0 HDi (DW10) – Garrett-Turbolader-Kühlwasserleitung
– Marken/Gruppe: Citroën / Peugeot (PSA)
– Zustand: gebrauchtes Originalteil, funktionsfähig, ohne offensichtliche Beschädigungen; Zustand und Vollständigkeit siehe Fotos

Fahrzeugkompatibilität (ausgewählte 2.0 HDi-Modelle)
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
– Peugeot: 3008 I, 5008 I, 807
Hinweis: Die Kompatibilität kann je nach Herstellungsjahr, Abgasnorm und Motorvariante variieren. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die Konformität anhand der Teilenummer 037983 oder der Fahrgestellnummer.

Technische Daten und Features
– Teiletyp: Metall-Turbolader-Kühlmittelrohr (Vorlauf-/Rücklaufleitung)
– Funktion: sorgt für die Kühlmittelzirkulation, um die Turbotemperatur zu stabilisieren und eine lange Lagerlebensdauer zu gewährleisten
– Befestigung/Verbindung: Originalform und Verbindungspunkte gemäß PSA; Passt ohne Modifikationen zu entsprechenden 2.0 HDi-Anwendungen
– Kompatibel mit den im 2.0 HDi verwendeten Garrett-Turboladern

Warum dieses Teil wählen?
– Original PSA-Teil – präzise Geometrie, sicherer Sitz und Zuverlässigkeit
– Kostenersparnis gegenüber einem Neuteil, ohne Kompromisse bei der Funktion
– Geeignet zum Austausch eines Turbos, zur Beseitigung von Kühlmittellecks oder Rohrkorrosion

Installationsempfehlungen
– Verwenden Sie immer neue Dichtringe/O-Ringe und neue Kupferscheiben (sofern bei Ihrem Modell verfügbar).
– Überprüfen Sie die Sauberkeit und Durchgängigkeit des Kühlkreislaufs, entlüften Sie das System nach der Montage ordnungsgemäß
– Beachten Sie die Anzugsdrehmomente gemäß der Servicedokumentation des Herstellers
– Vergleichen Sie Rohrform und Anschlusspunkte mit Ihrem Originalteil und mit den Produktfotos

Verpackung/Inhalt
– Wird genau in der auf den Fotos gezeigten Konfiguration geliefert (Schrauben und Dichtungen nur, wenn sie auf den Fotos vorhanden sind)

Suchbegriffe (SEO)
– Turbokühlrohr 037983, 2.0 HDi Turbokühlrohr, Citroën Peugeot Turbowasserleitung, RH02, PSA 037983, Garrett 2.0 HDi Turbokühlung

Der schnellste Weg zur Überprüfung: Vergleichen Sie die OEM-Nummer 037983 und den Code RH02 mit Ihrem Altteil und überprüfen Sie die Kompatibilität anhand der Fahrgestellnummer.

Kompatibles Turbolader-Ersatzteil für die 1.6 HDi-Motoren (55 kW / 66 kW). Ideal für Werkstätten und erfahrene Heimschrauber: Dieses Turbolader-Teil stammt aus einem Fahrzeug mit 83.000 km und bietet eine kosteneffiziente Lösung beim Austausch eines defekten Laders. Häufig wird das Teil direkt über die OE- oder Ersatzteilnummern gesucht – daher sind die relevanten Codes weiter unten aufgeführt. Vor dem Einbau empfehlen wir, Ölversorgung und Ansaugluftweg zu prüfen, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modell: 1.6 HDi, 55 kW / 66 kW
• Produktcodes: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Weitere Nummern: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
• Passende Fahrzeuge (Beispiele): Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Laufleistung des Teils: Ca. 83.000 km (ausgebautes Gebrauchtteil)

Funktion und Einsatz

Der Turbolader erhöht die Motorleistung, indem er mehr Luft in den Brennraum presst und so die Verbrennungseffizienz steigert. Bei den 1.6 HDi-Modellen sorgt der Lader für das benötigte Ladungsvolumen, optimiert das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und trägt damit entscheidend zu Fahrbarkeit und Verbrauch bei.

Einbauhinweise

• Motor vor Arbeiten vollständig abkühlen lassen.
• Vor dem Ausbau Öl- und Kühlleitungen ordnungsgemäß abklemmen; Dichtungen und Leitungen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
• Abgaskrümmer, Ladeluftleitungen und Auspuffverbindungen demontieren, um Zugang zum Turbolader zu erhalten.
• Bei Einbau neue Dichtungen verwenden und Befestigungsschrauben mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen.
• Vor dem ersten Start nach Montage die Ölrückführung und -zufuhr prüfen und den Turbo mit Öl vorsichtig vorrangieren (kurzes Befüllen der Lagerung), um Trockenlauf zu vermeiden.
• Nach dem Starten mehrere Minuten im Leerlauf laufen lassen, dann auf Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche und Ölverlust prüfen.
• Bei Unsicherheit empfehlen wir die Durchführung durch eine Fachwerkstatt mit geeigneter Hebe- und Spezialausrüstung.

Montageempfehlung

Beim Austausch sollten gleichzeitig Ölfilter und Motoröl erneuert sowie die Ölzufuhrleitung und die Rücklaufleitung kontrolliert oder ersetzt werden. Verunreinigungen im Ölkreislauf oder im Ladeluftsystem (z. B. durch defekte Luftfilter, Rückstände aus EGR/Ventilen) sind Hauptursachen für vorzeitigen Verschleiß. Vor der Montage sicherstellen, dass Ladeluftkühler und Ansaugluftleitungen frei von Fremdkörpern sind.

Häufige Ausfallgründe

• Unzureichende Schmierung durch verschmutztes Öl, verstopfte Ölzufuhr oder mangelhaften Ölwechsel.
• Fremdkörpereinschlag in die Turbinen- oder Verdichterseite (z. B. gebrochene Ansaugleitungen, Ablagerungen).
• Hohe thermische Belastung durch Überhitzung oder unzureichende Abgasführung.
• Verschlissene Lagerung oder Spiel an der Turbinenwelle infolge Alterung oder Belastung.
• Dichtungsversagen an Ölleitungen oder Turbinengehäuse mit Ölverlust und Leistungsabfall.

Dieses Angebot richtet sich an professionelle Werkstätten und versierte Heimmechaniker, die ein kompatibles Ersatzteil für 1.6 HDi-Motoren suchen. Achten Sie bei der Bestellung auf die aufgeführten Produktcodes, um die richtige Anwendung zu gewährleisten.

Gebrauchter Garrett -Turbolader für 2,0 HDI -Motoren, geeignet für Einheiten mit RHR- und RHK -Codes mit 88 kW und 100 kW. Idealer Ersatz für den Stromverlust, erhöhten Rauch oder Pfeifen von Turbo. Wenn Sie nach einem Teil nach Nummer suchen, überprüfen Sie die Konformität mit den Codes 9661306080 oder 9661567680 oder Hunde 0375L4, 0375L5, 0375L2.

Die Kompatibilität ist für Familien -MPVs und Nutzfahrzeuge üblich, bei denen der 2.0 HDI in einem herausfordernden Modus arbeitet. Dank der entsprechenden Teilenummer eignet sich der Turbo für ausgewählte Citroën- und Peugeot -Modelle und nach den Codes auch für einige Versionen von Fiat Scudo und Fiat Ulysse mit einem 2,0 HDI -Motor.

worauf man achten und warum Turbo verlässt
Die häufigsten Ursachen für Turboladerausfälle sind unzureichende Schmierung (verstopfte Ölversorgung, altes Öl), Schmutz (Lecks in der Aufnahme, beschädigter Filter) und übermäßige Motorlast. Manifestationen von Defekten pfeifen oder summen typischerweise, Fett im Saugtrakt, Stromverlust und Motorübergang in den Notfallmodus. Der frühe Ersatz schützt den Motor vor weiteren Schäden.

Montageempfehlungen
Ersetzen Sie immer den Motoröl und den Ölfilter, wenn Sie ersetzt, reinigen oder ersetzen Sie die Einlässe und Ölkästen zum Turbo. Überprüfen Sie die Durchgängigkeit der Ölhütte und die Dichtheit der Einlass- und Abgabeteile. Es wird empfohlen, den Saug -Intercler auszuspülen und neue Dichtungen und Befestigungselemente zu verwenden. Füllen Sie die Lagerbox vor dem ersten Start mit Öl und drehen Sie den Motor, ohne den Turbo vorab zu gestalten.

Kompatibilität (Orientierung)
Citroën C8, Citroën Jumpy II; Peugeot 807, Peugeot Expert II; Ausgewählte Versionen von Fiat Scudo und Fiat Ulysse mit 2,0 HDI gemäß den aufgeführten Codes. Vergleichen Sie immer die Teilenummer mit Ihrem ursprünglichen Turbo.

Technische Informationen

• Hersteller: Garrett
• Modell: 2.0 HDI RHR/RHK (88 kW, 100 kW)
• Produktcodes: 9661306080, 9661567680
• Andere Zahlen: 0375L4, 0375L5, 0375L2

Tipp für schnelle Überprüfung: Vergleichen Sie das Turba -Etikett und die Stempel/OE -Nummer in Ihrer ursprünglichen Episode mit den oben aufgeführten Codes. Übereinstimmungszahlen sind die zuverlässigste Möglichkeit, die freie Baugruppe und die richtige Funktion zu stören.