Beschreibung
Steuergerät, ABS-Pumpe, ESP-Einheit, ABS-Block BOSCH für Fahrzeuge PEUGEOT 307
Produktbeschreibung
Original Bosch ABS/ESP-Steuergerät mit integriertem Hydraulikmodul und Pumpe für Peugeot 307. Die Einheit überwacht Raddrehzahlen und regelt den Bremsdruck, um Anti-Blockier-System (ABS) und elektronische Stabilitätskontrolle (ESP/ASR) zu gewährleisten. Ideal für Werkstätten und versierte Heimschrauber, die eine zuverlässige Austauschlösung für defekte Bremsregelgeräte suchen.
Funktion
Das Modul liest die Signale der Radsensoren und steuert über Magnetventile sowie die Pumpe das Bremsdrucknetz. Bei einem Blockier- oder Schleudergefahrereignis reduziert oder erhöht die Einheit gezielt den Druck an einzelnen Rädern, um Kontrolle und Fahrstabilität wiederherzustellen. Außerdem kommuniziert das Steuergerät mit dem Motor- und Fahrdynamiksystem, um Bremskraft und Motormanagement zu koordinieren.
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch
- Modell: Peugeot 307
- Produktcodes: 9660535780, 9649988180, 0265234152, 0265950374
- Weitere Nummern: 4541J3, 265234152, 265950374
Passende Fahrzeuge
Peugeot 307 (Baujahre ungefähr 2000–2008), passend zu den oben angeführten Teilenummern. Vor dem Einbau bitte Teilekennnummer am Aggregat vergleichen, um Kompatibilität mit Fahrgestellvariante und ABS-Ausstattung sicherzustellen.
Austausch und Einbauhinweise
Der Einbau sollte mit Sachverstand und geeignetem Werkzeug erfolgen. Grobe Abläufe:
- Fahrzeug aufbocken und gegen Wegrollen sichern.
- Vor Arbeiten am Steuergerät Batterie-Massekabel abklemmen, um elektrische Schäden zu vermeiden.
- ABS-Einheit meist im Motorraum in Nähe des Hauptbremszylinders/Servo befestigt. Elektrische Steckverbinder lösen (Sicherungsklammern beachten).
- Bremsschlauchanschlüsse mit geeignetem Rohrschlüssel lösen, Bremsflüssigkeit auffangen und Leitungen sofort verschließen oder mit sauberen Verschlussstopfen schützen, damit keine Verunreinigung eindringt.
- Einheit ausbauen, neue Einheit montieren und Schrauben nach Herstellerangaben anziehen.
- Bremsanlage entlüften (klassische Entlüftung und ggf. hydraulisches Entlüften/ABS-Entlüftungszyklus mit Diagnosegerät durchführen).
- Nach Montage Fehlercodes auslesen und ggf. Steuergerät initialisieren. Testfahrt und Systemprüfung durchführen.
Montageempfehlung
- Batterie vor Demontage abklemmen und erst nach Abschluss aller Arbeiten wieder anklemmen.
- Sorgfältig arbeiten, damit keine Bremsflüssigkeit auf lackierte Flächen oder Gummiteile gelangt.
- Leitungen und Dichtungen prüfen und beschädigte Verbindungen ersetzen.
- Nach Einbau Bremsflüssigkeitstand kontrollieren und Flüssigkeit ersetzen, wenn sie stark verschmutzt oder feuchtigkeitsgesättigt ist.
- Fehlercodes mit geeignetem Diagnosegerät zurücksetzen und bei aktivierten ESP/ABS-Fehlern vollständige Diagnose durchführen.
Warum der Teil häufig ausfällt
- Korrosion an Hydraulikleitungen oder an der Einheit durch Feuchtigkeit, wodurch Ventile blockieren oder elektronischer Kontakt gestört wird.
- Verschmutzte oder kontaminierte Bremsflüssigkeit, die Ventile und Pumpe schädigt.
- Elektrische Probleme wie korrodierte Steckverbinder, Wackelkontakte oder Spannungspeaks, die die Elektronik beschädigen.
- Mechanischer Verschleiß der Pumpe/Motor oder der Magnetventile im Hydraulikblock.
- Beschädigung durch unsachgemäße Montage oder Werkstattfehler (z. B. Luft im System nach unsachgemäßer Entlüftung).
Hinweis für Profis und Heimschrauber
Dieses Steuergerät ist eine zentrale Komponente der Brems- und Fahrdynamikregelung. Ein fachgerechter Einbau und vollständiges Entlüften sind Voraussetzung für sichere Bremsleistung. Bei Unsicherheit oder wenn zusätzliche Initialisierung/Codierung erforderlich ist, empfehlen wir den Einsatz eines Diagnosegeräts zur Prüfung und Freigabe des Systems.
