Beschreibung
Vakuumspeicher für Fahrzeuge Citroën, Peugeot, Ford, Volvo mit 1.6 HDi-Motor
Vakuumspeicher (Unterdruckbehälter) für Motoren mit 1.6 HDi: Robust konstruierter Original-Ersatzteilersatz für Citroën und Peugeot-Fahrzeuge, häufig gesucht unter den Nummern 037007 oder 9649508680. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber, die eine zuverlässige Unterdruckversorgung für Bremskraftverstärker und weitere Vakuumverbraucher wiederherstellen wollen. Ersatzteil passt an zahlreiche Modelle mit dem 1.6 HDi-Motor und erhöht die Betriebssicherheit, indem es Unterdruckspitzen puffert und den Druckaufbau bei niedrigem Motorlauf stabilisiert.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Originalteil für Citroën/Peugeot)
- Modell: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
- Produktcodes: 037007, 9649508680
- Weitere Nummern: 37007, 9649508680
Funktion und Bedeutung
Der Vakuumspeicher sammelt und puffert Unterdruck, der von der Vakuumpumpe bzw. dem Motor erzeugt wird. Er sichert die sofortige Verfügbarkeit von Unterdruck für den Bremskraftverstärker und weitere pneumatisch gesteuerte Verbraucher (z. B. Unterdruckventile, Stellglieder der Abgasrückführung), besonders bei hoher Last oder beim Abfallen der Motordrehzahl. Ein intakter Speicher trägt entscheidend zur gleichmäßigen Bremswirkung und zur korrekten Funktion von Vakuumelektronik bei.
Einbauhinweise
- Fahrzeug auf ebener Fläche abstellen, Motor abkühlen lassen.
- Alte Schläuche markieren oder ersetzen: Vor dem Ausbau die Lage und Richtung der Unterdruckschläuche dokumentieren.
- Halter lösen, Unterdruckschläuche abziehen (bei Bedarf Klemmen ersetzen) und den Speicher ausbauen.
- Neuen Speicher einsetzen, Dichtsitz und Schlauchverbindungen kontrollieren und mit passenden Schlauchschellen sichern.
- Nach Montage Motor starten und auf Undichtigkeiten prüfen; Unterdrucksystem auf korrekten Aufbau und Funktion des Bremskraftverstärkers kontrollieren.
Montageempfehlung
Beim Austausch immer alle angeschlossenen Unterdruckschläuche visuell prüfen und poröse, gequollene oder ölverschmierte Leitungen ersetzen. Schlauchschellen und Befestigungselemente erneuern, wenn sie Korrosion oder Materialermüdung zeigen. Nach der Montage auf Dichtheit prüfen und kurze Probefahrt durchführen, um die Bremsunterstützung unter realen Bedingungen zu überprüfen. Bei Unsicherheit hinsichtlich der Diagnose oder bei Verdacht auf zugrundeliegende Probleme (defekte Vakuumpumpe, Rückschlagventil) empfehlen wir die Durchführung durch eine Fachwerkstatt mit geeigneter Diagnoseausrüstung.
Häufige Fehlerursachen
- Materialalterung und Hitzeeinwirkung führen zu Rissen oder Brüchen im Kunststoffgehäuse.
- Öl- und Schmutzkontamination durch Undichtigkeiten an Turbolader/Ansaugseite beschleunigt Versprödung und Dichtungsschäden.
- Defektes Rückschlagventil oder Undichtigkeiten an Schläuchen verhindern den Aufbau oder die Speicherung von Unterdruck.
- Lose oder beschädigte Befestigungen können zu Vibrationen und mechanischer Beschädigung führen.
Haltbarkeit: Es gibt kein festes Wechselintervall; Ausfälle treten häufig nach mehreren Jahren und bei hoher thermischer bzw. chemischer Belastung auf. Sichtprüfung und Funktionsprüfung im Rahmen der Inspektion empfehlen sich, vor allem bei spürbaren Bremskraftverlusten oder Störungen von Vakuumverbrauchern.
Hinweis für Suche: Viele Kunden finden das Teil gezielt über die Nummern 037007 oder 9649508680. Achten Sie bei der Bestellung auf diese Referenzen, um die richtige Kompatibilität zu gewährleisten.
