Beschreibung
Luftpumpe (Rekuperator) geeignet für Benzinmotoren von Citroën und Peugeot. Getestet – funktionsfähig.
Diese Sekundärluftpumpe (Rekuperator) unterstützt die Abgasreinigung bei Kaltstartphasen, indem sie zusätzliche Frischluft in das Abgassystem bläst. Für Werkstätten und Heimschrauber geeignet: klare Montagehinweise, typische Fehlerbilder und wichtige Produktcodes sind nachfolgend zusammengefasst, damit Sie schnell den richtigen Ersatz finden und fachgerecht einbauen können.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modell: Siehe Liste der kompatiblen Modelle (unten)
- Produktcodes: 9653340580, 1618E4
- Weitere Nummern: 16180000 (Hinweis: Nummern können je nach Ausführung variieren)
Passende Modelle
- Citroën C4
- Citroën C5
- Citroën Xsara Picasso
- Peugeot 206
- Peugeot 307
- Peugeot 407
Funktion und Bedeutung
Die Luftpumpe (Sekundärluftpumpe) fördert beim Kaltstart Frischluft in den Abgasstrang, um den Katalysator schneller auf Betriebstemperatur zu bringen und unverbrannte Kohlenwasserstoffe zu reduzieren. Dadurch werden Emissionen verringert und die Abgasreinigung effizienter. Bei Ausfall kann es zu erhöhten Schadstoffwerten, Fehlermeldungen im Steuergerät oder Auffälligkeiten beim Motorlauf in der Startphase kommen.
Montageempfehlung
- Fahrzeug aufbocken oder Hebebühne verwenden, damit die Pumpe gut zugänglich ist.
- Vor Arbeiten Batterie-Minuspol abklemmen, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
- Elektrischen Steckverbinder und Saug-/Förderschläuche lösen. Auf Dichtungen und Schellen achten und bei Bedarf ersetzen.
- Montagebolzen entfernen und Pumpe herausnehmen. Neue Pumpe einsetzen, Schrauben mit Herstellervorgaben anziehen.
- Beim Einbau Rückschlagventil (Non-Return) prüfen bzw. ersetzen, da dieses häufig zusammen mit der Pumpe versagt.
- Nach Montage elektrische Verbindung herstellen, Batterie anklemmen und Motor starten. Funktionstest während Kaltstart (Pumpengeräusch prüfen) und Fehlerspeicher auslesen/ löschen.
Häufige Ausfallursachen
- Verschlissene Lager oder Motorausfall der Pumpe durch Alterung.
- Wasser- oder Schmutzeintritt, besonders bei undichten Schläuchen oder Bolzen.
- Defektes Rückschlagventil oder verstopfte Leitungen, die die Pumpe überlasten.
- Elektrische Probleme wie Kabelbrüche, Korrosion an Steckern oder defekte Sicherungen/Relais.
- Thermische Alterung durch häufige Kurzstreckenfahrten und aggressive Betriebsbedingungen.
Tipps zur Diagnose
- Akustischer Test: Beim Kaltstart muss die Pumpe kurz hörbar laufen. Kein Geräusch kann auf Ausfall hinweisen.
- Fehlerspeicher auslesen: Fehlercodes wie P0410/P0411 deuten auf Probleme im Sekundärluftsystem hin.
- Sichtprüfung: Schläuche, Schellen und Steckverbinder auf Risse, Brüche und Korrosion prüfen.
- Spannungsprüfung: Prüfen, ob am Steckverbinder während des Startvorgangs Spannung anliegt—so lassen sich elektrische Fehler eingrenzen.
Praxisempfehlung
Beim Austausch immer auch zugehörige Dichtungen, Schlauchschellen und das Rückschlagventil prüfen und bei Bedarf erneuern. Besonders bei älteren Fahrzeugen empfiehlt es sich, die Leitungen auf Ablagerungen zu kontrollieren. Nach Austausch Fehlercodes löschen und einen erneuten Kaltstart-Test durchführen, um die Funktion sicherzustellen.
Warum Dieser Artikel für Werkstätten Interessant Ist
Mit den angegebenen Produktcodes (9653340580, 1618E4) finden Profi-Schrauber und Heimwerker schnell den passenden Ersatz. Die Beschreibung enthält praxisnahe Hinweise zur Montage, typischen Fehlerbildern und Diagnoseschritten—ideal, um Stillstandszeiten zu reduzieren und Reparaturen effizient durchzuführen.
