AFIL-Sensor 2 Citroën Peugeot 9659847280 6590W1

Beschreibung

Spurhaltesensor AFIL Nummer 2 für CITROEN PEUGEOT Fahrzeuge
Die Schraube, mit der das Gerät am Fahrgestell befestigt ist, ist möglicherweise defekt – sie muss herausgeschraubt werden

Teilebeschreibung

Der AFIL-Sensor (Sensor) wird für das Spurüberwachungssystem in ausgewählten Fahrzeugen von Citroën und Peugeot verwendet. Wenn Sie Probleme mit dem Spurhalteassistenten oder AFIL-bedingten Ausfällen haben, ist dieses Teil eine gute Wahl als gebrauchtes Originalersatzteil mit passenden Markierungen.

Oft wird direkt nach der Teilenummer gesucht. Vergleichen Sie daher bei der Auswahl immer die Markierungen auf Ihrem Originalsensor – insbesondere 9659847280 und 6590W1.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis
• Modell: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Andere Nummern: 603.012

Produktcodes

• Produktcodes: 9659847280, 6590W1, 603.012

Installationsempfehlungen

Hinweis aus der Praxis (zu diesem in den Unterlagen erwähnten Teil): Die Schraube, die das Gerät am Fahrgestell befestigt, kann „überprüft“ sein – in diesem Fall ist ein Aufbohren erforderlich.

Im Allgemeinen/typischerweise kann das genaue Verfahren je nach Fahrzeugdesign und Sensorzugriff variieren. Nachfolgend finden Sie ein typisches praktisches Verfahren zur Montage eines solchen Sensors/elektrischen Sensors.

1) Vor dem Zusammenbau (Überprüfung des Gebrauchtteils, Vergleich mit dem Altteil)

• Vergleichen Sie die Codes auf dem Teil (min. 9659847280, 6590W1) mit dem alten Sensor.
• Überprüfen Sie den unbeschädigten Stecker, die Schnappelemente, die Halterung und den Sensorkörper (Risse, Verformung).
• Überprüfen Sie den Zustand der Verkabelung und den Kontakt des Steckers im Auto (Oxidation, verdrehte Stifte, gebrochene Drähte).

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (im Allgemeinen ohne spezielle Zusatzteile)

• Grundsatz aus Ratschen/Bits und Schraubendrehern
• Werkzeuge zum Entfernen von Kunststoffnieten/Polsterungen (Trimmwerkzeuge)
• Eindringmittel (wenn die Schrauben verrostet sind)
• Bohrer und ein geeigneter Bohrer (wenn die Schraube „gekerbt“ ist und Bohren erforderlich ist)
• Kontaktreiniger (optional, bei Anzeichen von Oxidation)

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung und bereiten Sie einen sicheren Zugang zum Montageort vor.
2. Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie aus Sicherheitsgründen bei Arbeiten an der Verkabelung die Batterie ab (allgemeine Empfehlung).
3. Demontieren Sie die notwendigen Abdeckungen/Teile des Fahrwerks oder der umgebenden Verkleidung, damit der Sensor zugänglich ist (die konkrete Reichweite hängt vom Fahrzeug ab).
4. Ziehen Sie den elektrischen Stecker des Sensors ab – nicht an den Kabeln ziehen, sondern die Steckerverriegelung lösen.
5. Sensoranbringung aktivieren. Wenn die Schraube „gekerbt“ ist, gehen Sie kontrolliert vor: Verwenden Sie ein Bohrwerkzeug oder bohren Sie die Schraube aus, um die Halterung oder die umliegenden Teile nicht zu beschädigen.
6. Entfernen Sie den alten Sensor und reinigen Sie die Montagefläche/Halterung von Schmutz.
7. Vergleichen Sie vor dem Einbau noch einmal die Anzahl und Ausführung des neuen Sensors mit dem alten.
8. Platzieren Sie den Sensor in der Halterung in der gleichen Position wie das Original und befestigen Sie ihn mit einem Befestigungselement.
9. Schließen Sie den Stecker an und prüfen Sie, ob die Steckerverriegelung richtig eingerastet ist.
10. Bringen Sie alle entfernten Abdeckungen/Fahrgestelle wieder an und prüfen Sie, dass nichts an beweglichen Teilen reibt.
11. Schließen Sie die Batterie an.
12. Führen Sie eine grundlegende Funktionsüberprüfung durch (siehe unten).
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Überprüfen Sie visuell, ob die Verkabelung nicht gedehnt ist und der Stecker fest sitzt.
  • Achten Sie nach dem Einschalten der Zündung auf eine Warnung im Zusammenhang mit dem Spurhaltesystem.
  • Wenn Sie eine Diagnose haben, stellen Sie sicher, dass das System fehlerfrei meldet und der Sensor kommuniziert (allgemeine Empfehlung).
  • Überprüfen Sie während einer Probefahrt, ob sich das Verhalten des Spurassistenten wieder normalisiert hat (unter Bedingungen, unter denen er normalerweise aktiviert wird).

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Zerrissene/„gekerbte“ Befestigungselemente – verwenden Sie die richtigen Werkzeuge und Eindringmittel und seien Sie beim Bohren vorsichtig, um eine Beschädigung der Halterung zu vermeiden.
  • Kein eingerasteter Stecker – Überprüfen Sie nach dem Anschließen immer die Sicherung und den Abstand im Stecker.
  • Kabelschäden bei der Handhabung – Nicht an den Drähten ziehen, Kabel so führen, dass es nicht an den Kanten reibt.
  • Austausch des Teils nach Aussehen – entscheidend sind die Codes (z.B. 9659847280 / 6590W1), nicht nur die Form.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Feuchtigkeit und Kontaktkorrosion (Unterbodenumgebung und Straßenschmutz können die Oxidation beschleunigen).
  • Mechanische Schäden durch Steine, unsachgemäße Demontage oder falsch befestigte Abdeckungen.
  • Beschädigte Befestigung (gerissene oder „abgebrochene“ Schraube, deformierte Halterung), die zu einem falschen Sitz führt.
  • Probleme in der Verkabelung (gebrochene Drähte, lose Stifte im Stecker), die auf einen Sensorausfall hinweisen können.