Automatischer Tacho 131000 km Peugeot 207 9666818980 6106JP

Beschreibung

Tachometer, Alarmanlage, komplettes Kombiinstrument für PEUGEOT 207-Fahrzeuge mit Automatik- oder Robotergetriebe
Kilometerstand 131.000 km

Teilebeschreibung

Wir verkaufen ein gebrauchtes Kombiinstrument (Tachometer/Wecker) für den Peugeot 207 in der Ausführung mit Automatik- oder Robotergetriebe. Es handelt sich um eine komplette Instrumenteneinheit zur Anzeige von Geschwindigkeits- und Betriebsdaten. Der Kilometerstand ist direkt auf diesem Stück angegeben: 131.000 km.

Dieses Teil wird oft nach der Teilenummer gesucht – in der Beschreibung unten finden Sie die genauen Codes für die einfache Kopplung mit dem alten Drehzahlmesser.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modell: Peugeot 207
• Andere Nummern: nicht angegeben

Produktcodes

• Produktcodes: 9666818980, 6106JP

Installationsempfehlungen

Im Allgemeinen/typischerweise kann der Austausch des Kombiinstruments je nach Fahrzeugdesign und Ausstattung variieren. Nachfolgend finden Sie eine praktische Vorgehensweise für diese Art von elektrischen Bauteilen.

1) Vor dem Zusammenbau (Prüfung des Gebrauchtteils)

• Überprüfen Sie, ob die Produktcodes (9666818980, 6106JP) mit dem Originalteiletikett übereinstimmen.
• Stellen Sie sicher, dass das Teil für einen Peugeot 207 mit Automatik-/Robotergetriebe ist (je nach Originalteil und Automodell).
• Überprüfen Sie die Anschlüsse und Stifte: Sie dürfen nicht verbogen, undicht, oxidiert oder mechanisch beschädigt sein.
• Überprüfen Sie die Frontabdeckung und die Befestigung visuell (Risse, kaputte Schlösser).

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (im Allgemeinen)

• Grundsatz aus Schraubendrehern und Bits (je nach verwendetem Verbindungsmaterial)
• Stemmeisen aus Kunststoff zum Entfernen von Innenleisten
• Ein sauberes Tuch oder ein sanfter Kontaktreiniger (wenn die Anschlüsse verschmutzt sind)
• Schutzhandschuhe

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung und schalten Sie die Zündung aus.
2. Trennen Sie die Batterie ab (bei der Elektronik verringert sich dadurch das Risiko von Kurzschlüssen und Fehlermeldungen).
3. Entfernen Sie die Armaturenbrettabdeckungen/den Rahmen um das Kombiinstrument (normalerweise die Kunststoffteile zum Aufstecken oder Anschrauben).
4. Greifen Sie auf die Halterung des Clusters zu und lösen Sie sie vorsichtig.
5. Schieben Sie das Gerät heraus, um an die Anschlüsse zu gelangen, aber ziehen Sie nicht an der Verkabelung.
6. Entriegeln Sie die Anschlüsse und trennen Sie sie (immer am Steckergehäuse, nicht an den Drähten).
7. Vergleichen Sie das alte und das neue Teil (Anschlüsse, Halterungen, Etiketten/Teilenummern), um zu sehen, ob alles übereinstimmt.
8. Schließen Sie die Steckverbinder an das Ersatz-Kombiinstrument an und prüfen Sie, ob die Rast-/Rastposition richtig ist.
9. Platzieren Sie das Gerät wieder im Armaturenbrett, sodass die Verkabelung nirgendwo eingeklemmt wird.
10. Montieren Sie die Befestigungselemente und dann die Abdeckungen/Rahmen wieder.
11. Schließen Sie die Batterie an.
12. Schalten Sie die Zündung ein und führen Sie eine grundlegende Überprüfung des Displays und der Lichter durch.

• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung

  • Stellen Sie sicher, dass das Gerät aufleuchtet und Daten leserlich und ohne Aussetzer anzeigt.
  • Überprüfen Sie, ob die Anschlüsse vorhanden sind und sich nichts bewegt (mögliche Ausfälle sind normalerweise auf Anschlüsse zurückzuführen, die nicht eingerastet sind).
  • Überprüfen Sie bei einer kurzen Probefahrt die Grundfunktionen der Instrumente (typischerweise Tacho und Warnleuchten) und ob Stromausfälle vorliegen.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Stecker nicht eingerastet → Überprüfen Sie stets die Verriegelung und Sicherheit der Verbindung.
  • Schäden an Kunststoffteilen bei der Demontage → Verwenden Sie ein Kunststoff-Stemmeisen und gehen Sie mit Fingerspitzengefühl vor.
  • Manipulation durch die Verkabelung → Ziehen Sie die Steckverbinder nur am Gehäuse heraus.
  • Montage ohne Codeprüfung → Vergleichen Sie Teilenummern und Designs vor der Endmontage.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Spannungsschwankungen im Bordnetz (schwache Batterie, schlechte Ladung) können zu Stromausfällen oder Fehlfunktionen der Geräteelektronik führen.
  • Kalte Verbindungen und Ermüdung von Lötstellen durch Vibration und Alter.
  • Oxidation/Verschmutzung der Anschlüsse – schlechter Kontakt führt zu gelegentlichen Ausfällen der Hintergrundbeleuchtung oder des Displays.
  • Mechanische Schäden bei unsachgemäßer Demontage (gerissene Griffe, beschädigte Anschlüsse).