Heizungsaktor BEHR Citroën Peugeot EAD515 P2861001U b 42 647947

Beschreibung

BEHR Heizungsservomotor für CITROEN C5 X7 und PEUGEOT 407 Facelift-Fahrzeuge

Teilebeschreibung

Wir verkaufen einen gebrauchten Heizungsservomotor der Marke BEHR für Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge. Dabei handelt es sich um ein elektromechanisches Teil, das typischerweise die Position der Klappen in der Heizungs-/Klimaanlage steuert und so die Richtung und Mischung der Luft in der Kabine beeinflusst. Wenn Sie mit einer fehlerhaften Temperaturregelung oder einem unregelmäßigen Klappenverhalten zu kämpfen haben, ist der Austausch des Servomotors in der Regel eine schnelle und effektive Lösung.

Der Vergleich der Teilenummern und Markierungen Ihres Originalservos ist der Schlüssel zur richtigen Wahl – viele Versionen unterscheiden sich in Anschluss, Montage oder Drehbereich.

Technische Informationen

• Hersteller: BEHR
• Modell: Citroën C5 X7, Peugeot 407 Facelift
• Andere Nummern: Stellantis CITROEN PEUGEOT; P2861001U; b 42; 647947

Produktcodes

• Produktcodes: EAD515, P2861001U, 647947

Installationsempfehlungen

Im Allgemeinen/typischerweise handelt es sich beim Austausch des Heizungsstellmotors um Arbeiten an einem elektrischen Teil mit mechanischer Verbindung zur Klappe. Die genaue Vorgehensweise und Herangehensweise variiert je nach Modell und Marke des Fahrzeugs.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie altes und neues Teil: Nummern EAD515 / P2861001U / 647947, Gehäuseform, Halterung, Wellenausrichtung und Steckertyp.
• Überprüfen Sie, ob die Halterungen gerissen sind, der Stecker beschädigt ist oder die Nut/Welle eingequetscht ist.
• Prüfen Sie nach Möglichkeit vorsichtig auf Leichtgängigkeit (ohne Gewalt) und ob das Getriebe „klemmt“.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien

• Grundsatz aus Schraubendrehern und Steckschlüsseln (je nach Ausführung)
• Stemmeisen aus Kunststoff zum Entfernen von Bezügen/Verkleidungen
• Taschenlampe
• Kontaktreiniger (empfohlen) und Tuch

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Schalten Sie zur Sicherheit die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab (dies ist der empfohlene Standard für die Elektronik).
2. Gewähren Sie Zugang zum Servomotor – normalerweise durch Entfernen der entsprechenden Abdeckung/Verkleidung (Vorgehensweise hängt vom Fahrzeug ab).
3. Machen Sie ein Foto von der Position des Steckers und der Verkabelung, damit Sie alles wieder genau anbringen können.
4. Ziehen Sie den elektrischen Stecker ab – ziehen Sie nicht an den Kabeln, sondern lösen Sie die Steckerverriegelung.
5. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Servomotors und entfernen Sie das Teil vorsichtig.
6. Überprüfen Sie den mechanischen Teil der Klappe/Achse im Heizelement: Er muss sich frei bewegen, ohne zu reiben.
7. Reinigen Sie die Sitzfläche und den umliegenden Bereich (Staub kann den Sitz beeinträchtigen und Stress verursachen).
8. Platzieren Sie den Servomotor in der richtigen Position, sodass die Welle/Nut ohne Kraftaufwand passt.
9. Ziehen Sie die Befestigungselemente gleichmäßig an (ohne zu ziehen) und prüfen Sie, ob das Teil „flach“ sitzt.
10. Schließen Sie den Stecker an und stellen Sie sicher, dass die Steckerverriegelung einrastet.
11. Bringen Sie die entfernten Abdeckungen/Verkleidungen wieder an.
12. Schließen Sie die Batterie an, schalten Sie die Zündung ein und lassen Sie das System initialisieren (sofern das Auto dies automatisch tut).

• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung

  • Versuchen Sie, die Temperatur und die Luftstromrichtung im gesamten Einstellungsbereich zu ändern.
  • Achten Sie auf klickende/überspringende Zahnräder oder Einstellungsschwankungen.
  • Überprüfen Sie nach einer kurzen Fahrt erneut die Funktion – einige Symptome treten erst auf, wenn der Innenraum aufgewärmt/abgekühlt ist.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Falsche Servoversion (andere Anzahl/Stecker): Vor dem Zusammenbau immer Codes und Ausführungen vergleichen.
  • Verkabelung vertauscht / Stecker falsch eingerastet: Überprüfen Sie nach dem Anschließen die Verriegelung und Verlegung der Kabel.
  • Stotternder Dämpfer: Auch ein neuer Servomotor kann ausfallen, wenn der Dämpfermechanismus schwergängig ist – prüfen Sie vor dem Einbau die Freigängigkeit.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Verschleiß von Getriebe und Servomechanik durch häufiges Verstellen der Klappen.
  • Schwere oder reibende Dämpfer in der Heizung – der Servo ist überlastet und wird mit der Zeit verschwinden.
  • Feuchtigkeit und Oxidation in den Anschlüssen oder rund um den HVAC-Kasten.
  • Spannungsschwankungen oder Probleme in der Elektroinstallation (schlechter Kontakt, Übergangswiderstände).
  • Unsachgemäße Handhabung bei der Demontage/Montage (Beschädigung des Steckers, gebrochene Griffe).