Heizungssteller BEHR Citroën EAD516 P1975001 U a 41 647949

Beschreibung

Heizungsstellmotor BEHR CITROEN C5 X7 und PEUGEOT 407

Teilebeschreibung

Dieser BEHR-Heizungsservomotor wird zur Steuerung eines Teils des Heizungs-/Klimasystems verwendet (typischerweise die Bewegung der Klappen im Heizkörper). Wenn das Auto eine unregelmäßige Heizfunktion aufweist, die Strömungs- oder Temperaturrichtung nicht geändert werden kann oder Klickgeräusche/Sprünge im Bereich des Armaturenbretts zu hören sind, ist häufig der Stellmotor die Ursache.

Es handelt sich um ein gebrauchtes Teil für Citroën C5 X7 und Peugeot 407. Lassen Sie sich bei der Auswahl vor allem von den unten aufgeführten Produktcodes leiten – Mechaniker und Heimwerker suchen diese oft direkt anhand der Nummer.

Technische Informationen

• Hersteller: BEHR
• Modell: Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Andere Nummern: 41 647949

Produktcodes

• Produktcodes: EAD516, P1975001 U, 41 647949

Installationsempfehlungen

Generell/typisch für Heizungs-Servomotoren, die genaue Vorgehensweise kann je nach spezifischer Heizungs-/Klimaanlage und Zugang im jeweiligen Modell variieren. Nachfolgend finden Sie ein praktisches und sicheres Verfahren zum Austausch dieser Art von Teilen.

1) Vor dem Zusammenbau (Überprüfung des Gebrauchtteils, Vergleich mit dem Altteil)

• Vergleichen Sie die Codes auf dem Teil (EAD516 / P1975001 U / 41 647949) mit dem alten Servo und mit den Markierungen am Auto.
• Überprüfen Sie die Übereinstimmung von Gehäuseform, Passform und Steckerdesign (Anzahl der Pins, Steckerverriegelung).
• Überprüfen Sie visuell, ob das Gehäuse gerissen, der Stecker beschädigt oder die Abtriebswelle verschlissen/gebrochen ist.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (im Allgemeinen ohne spezielle Zusatzteile)

• Satz aus Schraubendrehern und Bits (Torx/Hex je nach Ausführung)
• Ratsche mit Verlängerungen oder eine kleine Ratsche für enge Räume
• Stemmeisen aus Kunststoff zum Entfernen von Bezügen/Polsterungen
• Taschenlampe
• Kontaktreiniger (optional) und trockenes Tuch

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab (für Verkabelungsarbeiten und um das Risiko eines Kurzschlusses zu minimieren).
2. Stellen Sie den Zugang zum Servomotor sicher, indem Sie die erforderlichen Abdeckungen/Verzierungen entfernen (das Verfahren variiert je nach Fahrzeugmodell).
3. Machen Sie ein Foto vom Originalzustand: Kabelführung, Steckerposition und Servositz – das erleichtert den Zusammenbau.
4. Ziehen Sie den elektrischen Stecker ab (lösen Sie die Steckerverriegelung, ziehen Sie nicht an den Kabeln).
5. Lösen und entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Servomotors.
6. Entfernen Sie den Servomotor vorsichtig aus seinem Sitz – hebeln Sie ihn nicht mit Gewalt auf, um eine Beschädigung des Zählers/Dämpfers zu vermeiden.
7. Überprüfen Sie den Zähler (Verbindung/Klappe/Achsen): Er muss sich frei bewegen, ohne zu stottern; Wenn er schwergängig ist, beseitigen Sie zunächst die Ursache (sonst hält der neue Servomotor nicht lange).
8. Vergleichen Sie das alte und das neue Teil 1:1 (Passform, Anschluss, Länge und Ausgangsform).
9. Stellen Sie den Servomotor in die richtige Position, sodass er spannungsfrei sitzt. Anschließend die Befestigungsschrauben eindrehen.
10. Schließen Sie den elektrischen Stecker an und prüfen Sie, ob er fest sitzt.
11. Bringen Sie alle entfernten Abdeckungen/Verkleidungen wieder an und achten Sie darauf, dass Sie die Verkabelung nirgendwo einklemmen.
12. Schließen Sie die Batterie an und führen Sie eine grundlegende Funktionsprüfung durch (Reaktion auf geänderte Heizungs-/Klimaeinstellungen).
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Versuchen Sie, die Temperatur- und Strömungsmodi zu ändern (abhängig von der Fahrzeugausstattung) und beobachten Sie, ob sich das Verhalten reibungslos und ohne Unterbrechungen geändert hat.
  • Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche (Klicken, Springen) – sie können auf einen schlechten Sitz oder ein Problem mit dem Ventil hinweisen.
  • Überprüfen Sie nach einer kurzen Fahrt noch einmal, ob der Stecker fest angeschlossen ist und das Teil an Ort und Stelle hält.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Ähnliche Servos austauschen: Überprüfen Sie immer die Codes und die Übereinstimmung von Stecker und Halterung.
  • Eingeklemmte Kabel beim Anbringen der Abdeckungen: Verlegen Sie die Kabel entlang der ursprünglichen Route und überprüfen Sie sie vor dem Festziehen visuell.
  • Montage an einem „festsitzenden“ Dämpfer: Wenn der Heizmechanismus schwergängig ist, wird der Stellmotor überlastet und geht schnell kaputt.
  • Unhöflicher Umgang mit dem Stecker: Lösen Sie die Sicherungen richtig, ziehen Sie nicht an den Drähten.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Verschleiß der Zahnräder im Inneren des Servomotors (häufig bei Langzeitgebrauch oder häufigem Verstellen der Klappen).
  • Versteifte oder beschädigte Laschen im Heizkörper – der Servomotor arbeitet mit zu hohem Widerstand.
  • Feuchtigkeit und Oxidation der Anschlüsse oder Stromschwankungen, die die Motorelektronik belasten.
  • Mechanische Schäden bei vorheriger Demontage/Montage (gebrochene Griffe, Risse, beschädigter Stecker).