Tachometer Peugeot 307 252.000 km 9648629680 6103J6

Beschreibung

Tachometer für PEUGEOT 307 und 307 CC mit 2.0 16V-Motor
Aus einem Fahrzeug mit einer Laufleistung von 252 000 km

Teilebeschreibung

Gebrauchter Tachometer für Peugeot 307 und 307 CC für Ausführungen mit 2.0 16V-Motor. Das Kombiinstrument dient zur Anzeige von Geschwindigkeit, zurückgelegter Strecke und Betriebsinformationen des Fahrzeugs. Es eignet sich als Ersatz für ein defektes oder beschädigtes Kombiinstrument, sofern Teilenummer und Ausführung mit dem Originalteil übereinstimmen.

Für die Suche nach der richtigen Variante sind insbesondere die Kennzeichnungen 9648629680 und 6103J6 wichtig. Die Angabe 252 000 km bezeichnet die in den Unterlagen angegebene Laufleistung des Spenderfahrzeugs und ist keine Garantie für den Wert, der nach dem Anschluss in einem anderen Fahrzeug angezeigt wird.

Technische Informationen

• Hersteller: nicht angegeben; in den Unterlagen ist die Bezeichnung Stellantis CITROEN PEUGEOT aufgeführt.
• Modell: Peugeot 307; PEUGEOT 307 CC.
• Motorisierung laut Unterlagen: 2.0 16V.
• Teiletyp: Tachometer / Kombiinstrument.
• Zustand: Gebrauchtteil.
• Laufleistung des Spenderfahrzeugs: 252 000 km.
• Weitere Nummern: P9648629680, A01.
• Weitere Kennzeichnungen in den Unterlagen: NFP.

Produktcodes

• Produktcodes: 9648629680, 6103J6.
• Weitere angegebene Schreibweise der Nummer: P9648629680.
• Zusätzliche Kennzeichnungen: A01, NFP.

Vergleichen Sie vor der Auswahl die Kennzeichnungen mit dem ursprünglichen Kombiinstrument. Die Übereinstimmung der Modellbezeichnung allein reicht nicht aus; wichtig sind auch die Ausführung der Steckverbinder, Befestigungen, Skalen und Kontrollelemente.

Empfehlungen zur Montage

Allgemein gilt für diesen Teiletyp: Die folgende Vorgehensweise dient als allgemeiner Leitfaden für den Austausch des Kombiinstruments. Der genaue Ausbau, die Vorgehensweise beim Trennen der Stromversorgung und gegebenenfalls erforderliche Einstellungen hängen vom jeweiligen Modell und der Fahrzeugausführung ab. Befolgen Sie die Serviceanweisungen des Herstellers.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie Produktnummern, Steckverbinder, Befestigungspunkte, Skalen und Displayausführungen mit dem alten Teil.
• Prüfen Sie Gehäuse, Sichtscheibe, Halterungen und Kontakte. Achten Sie auf Risse, Oxidation, verbogene Pins und Anzeichen von Feuchtigkeit.
• Notieren Sie den ursprünglichen Kilometerstand und die Fehlersymptome. Prüfen Sie vor dem Austausch auch die Stromversorgung, Sicherungen und Verkabelung, da die Ursache nicht unbedingt im Kombiinstrument liegt.
• Informieren Sie sich vor dem ersten Anschluss über die Regeln zur Speicherung des Kilometerstands für das jeweilige Fahrzeug. Bei einigen Systemen kann der Kilometerstand zwischen den Steuergeräten synchronisiert werden, wobei auch der höhere Wert übernommen werden kann. Schließen Sie das gebrauchte Kombiinstrument daher nicht lediglich zu Testzwecken an, ohne dieses Verhalten zu kennen.

2) Benötigte Werkzeuge und Materialien

In der Regel werden geeignete Schraubendreher oder Bits entsprechend den verwendeten Verbindungen, ein Kunststoffhebel für Verkleidungen, eine Taschenlampe, eine weiche Unterlage und grundlegende Messgeräte benötigt. Je nach Serviceanweisung kann auch ein Diagnosegerät erforderlich sein, das das jeweilige Fahrzeug unterstützt.

3) Montage Schritt für Schritt

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie die Verbraucher aus und notieren Sie die verfügbaren Daten des ursprünglichen Kombiinstruments.
2. Schalten Sie die Zündung aus und lassen Sie die elektronischen Systeme gemäß den Herstelleranweisungen in den Ruhezustand wechseln.
3. Klemmen Sie die Batterie nach der für das jeweilige Fahrzeug vorgeschriebenen Vorgehensweise ab.
4. Lösen Sie vorsichtig die Verkleidung, die den Zugang zum Kombiinstrument verhindert. Hebeln Sie Kunststoffrastnasen nicht mit Gewalt auf.
5. Lösen Sie die Befestigung des ursprünglichen Kombiinstruments und ziehen Sie es nur so weit heraus, dass die Verkabelung nicht unter Zug gerät.
6. Entriegeln Sie die Steckverbinder und ziehen Sie sie am Gehäuse ab, nicht an den Leitungen.
7. Vergleichen Sie beide Teile erneut und prüfen Sie die Verkabelung sowie die Steckverbinder des Fahrzeugs. Beheben Sie festgestellte Schäden vor dem Anschluss.
8. Schließen Sie nach Prüfung der Vorgaben zum Umgang mit dem Kilometerstand das Ersatzkombiinstrument an und verriegeln Sie die Steckverbinder.
9. Setzen Sie das Kombiinstrument ein, ohne Leitungen einzuklemmen, befestigen Sie es und bringen Sie die demontierte Verkleidung wieder an.
10. Stellen Sie die Stromversorgung gemäß den Herstelleranweisungen wieder her. Falls die jeweilige Ausführung dies erfordert, führen Sie die vorgeschriebenen Einstellungen mit einem geeigneten Diagnosegerät durch.

4) Kontrollen nach der Montage und Funktionsprüfung

Prüfen Sie beim Einschalten der Zündung die Lesbarkeit der Displays, die Hintergrundbeleuchtung, die Reaktion der Anzeigen und die Kontrollleuchten. Vergleichen Sie den angezeigten Kilometerstand mit der Aufzeichnung vor dem Austausch und dokumentieren Sie den Austausch. Führen Sie erst nach erfolgreicher Prüfung im Stand eine kurze Probefahrt durch; prüfen Sie insbesondere, ob der Geschwindigkeitsmesser gleichmäßig reagiert und keine Anzeigeausfälle auftreten.

5) Die häufigsten Montagefehler und wie Sie sie vermeiden

• Auswahl nur nach dem Aussehen: Vergleichen Sie auch die Teilenummern und die elektrische Ausführung.
• Anschluss ohne Prüfung des Umgangs mit dem Kilometerstand: Informieren Sie sich zunächst über die Vorgehensweise für das jeweilige System.
• Arbeiten unter Spannung: Halten Sie die vorgeschriebene Vorgehensweise zum Trennen und Wiederherstellen der Stromversorgung ein.
• Nicht vollständig verriegelter Steckverbinder oder eingeklemmter Kabelbaum: Prüfen Sie vor Abschluss der Arbeiten die Verriegelung und die Kabelführung.
• Beschädigung von Gehäuse und Halterungen durch Gewalt: Verwenden Sie geeignete Werkzeuge und ziehen Sie die Verbindungen gemäß den Serviceanweisungen fest.

Ursachen für Beschädigungen des Teils

Bei Kombiinstrumenten können Defekte allgemein durch Alterung der Elektronik, Vibrationen, Temperaturschwankungen oder eindringende Feuchtigkeit entstehen. Oxidierte Kontakte und beschädigte Verbindungen können zeitweilige Ausfälle der Anzeigen oder des Displays verursachen. Ein Risiko stellen auch eine instabile Stromversorgung und unsachgemäße Eingriffe in die Fahrzeugelektrik dar.

Mechanische Schäden am Gehäuse und an den Halterungen hängen häufig mit einem unsachgemäßen Ausbau zusammen. Vor dem Austausch sollte daher auch eine mögliche äußere Fehlerursache beseitigt werden, damit sie das Ersatzteil nicht gefährdet. Die genannten Ursachen sind allgemeiner Natur und beschreiben keine festgestellten Mängel dieses konkreten Exemplars.