Beschreibung
Steuergerät, ABS-Pumpe, hydraulischer Block ESP und ABS BOSCH für Fahrzeuge Citroën C4 und Peugeot 307. Es stammt aus einem Peugeot 307 2.0 16V Automatik aus dem Jahr 2006. Mit einem Stück Kabelbaum.
Produktbeschreibung
Komplette ABS/ESP-Einheit (Steuergerät inklusive Hydraulikblock und ABS-Pumpe) von Bosch, passend für Citroën C4 und Peugeot 307. Dieses Modul steuert die Druckregelung der Bremsanlage bei ABS- und ESP-Eingriffen, überwacht Raddrehzahlen und sorgt für stabilisierte Fahrsituationen bei Bremsmanövern. Dank der verbauten Elektronik und der Hydraulikkomponenten wird sowohl das Anti-Blockier-System als auch die Fahrstabilitätsregelung (ESP) bedient.
Kompatible Modelle und Anwendung
- Peugeot 307 (z. B. 2006, 2.0 16V Automatik)
- Citroën C4 (entsprechende Baujahre und Motorisierungen, die Bosch ABS/ESP-Module verwenden)
- Suchbegriffe/Artikelnummern: 9663241680, 0265950636, 1682607580, 4541Q4, 4541Q5
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch (kompatibel mit Stellantis / Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën C4, Peugeot 307
- Produktcodes: 9663241680, 0265950636
- Weitere Nummern: 1682607580, 4541Q4, 4541Q5, 265950636
Funktion und Bedeutung
Das Modul besteht aus elektronischem Steuergerät, Hydraulikblock und einer elektrisch angetriebenen Pumpe. Es regelt den Bremsdruck an den Rädern, um Blockieren zu verhindern (ABS) und greift bei Stabilitätsproblemen ein (ESP). Bei aktivem ABS moduliert die Einheit den Bremsdruck tausende Male pro Sekunde über Magnetventile im Hydraulikblock.
Montageempfehlung
- Batterie vor dem Ausbau abklemmen, um elektrische Schäden an der Einheit zu vermeiden.
- Bremsleitungen mit geeigneten Auffangbehältern sichern und Bremsflüssigkeit fachgerecht entsorgen; System nach dem Einbau professionell entlüften.
- Elektrische Steckverbindungen vorsichtig lösen und auf Korrosionsspuren prüfen; gegebenenfalls Kontakte reinigen oder ersetzen.
- Bei Einbau darauf achten, dass alle Dichtungen und Befestigungen korrekt montiert sind, um Leckagen zu verhindern.
- Nach dem Einbau ABS- und ESP-Fehlercodes löschen und Systemdiagnose durchführen. Falls erforderlich, Kalibrierung/Anpassung der Einheit mittels Diagnosetool (z. B. DiagBox) durchführen.
- Entlüftung: Für vollständige Funktion empfiehlt sich das geschlossene Entlüften mit Diagnosetool oder Vakuumpumpe; bei PSA-Fahrzeugen kann eine spezifische Entlüftungsprozedur nötig sein.
Warum fällt das Bauteil häufig aus?
- Korrosion durch eindringende Feuchtigkeit oder verschmutzte Bremsflüssigkeit, was elektrische Verbindungen und Ventile beeinträchtigt.
- Verschlissene oder beschädigte Magnetventile im Hydraulikblock, verursacht durch Alterung oder Verunreinigungen der Bremsflüssigkeit.
- Defekte Pumpenmotoren durch mechanischen Verschleiß oder elektrische Schäden.
- Beschädigte Kabelbäume oder Steckverbindungen durch Korrosion, Marderbiss oder mechanische Beanspruchung.
- Elektronische Fehlfunktionen im Steuergerät durch Spannungsstöße, Feuchtigkeitseintritt oder thermische Belastung.
Hinweise für Werkstätten und Heimschrauber
Dieses Modul richtet sich an erfahrene Automechaniker und versierte Heimwerker, die mit Bremsanlagen vertraut sind. Die Arbeit erfordert sauberes Arbeiten mit Bremsflüssigkeit, exaktes Anziehen der Leitungen und anschließende Systemprüfung. Empfehlenswert ist der Einsatz eines Diagnosetools zur Fehleranalyse und zum Entlüften. Durch die Angabe der Originalnummern (z. B. 9663241680, 0265950636) lässt sich die Kompatibilität bei der Teileauswahl gezielt sicherstellen.
