Immo + Motorsteuergerät (ECU) + Transponder-Chip Citroën C1 Peugeot 107 1.0 1KR Euro 4

Beschreibung

Wegfahrsperren-Einheit, 2x Schlüssel mit Transponder (Aftermarket), Motorsteuergerät 89661-0H070 0261S04464, Zündschloss 4162FK
Alles zusammen von einem Fahrzeug abgestimmt
Stammt aus einem Citroën C1 (2009)

Kurzbeschreibung

Komplettpaket bestehend aus Wegfahrsperren-Einheit, zwei Transponder-Schlüsseln (Aftermarket), Motorsteuergerät und Zündschloss. Ideal für Werkstätten und versierte Heimschrauber, die eine kosteneffiziente Ersatzlösung für Citroën C1 / Peugeot 107 suchen. Die Teile stammen gemeinsam aus einem Fahrzeug und sind praxisgerecht zusammengebaut.

Funktion

Die Wegfahrsperre verhindert unbefugtes Starten des Motors durch Abgleich von Transponder-Schlüssel und Steuergerät. Das Motorsteuergerät (ECU) steuert Einspritzung, Zündung und Motormanagement. Das Zündschloss übernimmt mechanische Schaltfunktionen und enthält meist die Lesespule für den Transponder.

Anleitung zum Austausch

• Batterie vor Arbeitsbeginn stets abklemmen.
• Zugängliche Verkleidungen im Fußraum bzw. unter dem Armaturenbrett entfernen, um an Steuergeräte und Zündschloss zu gelangen.
• Elektrische Steckverbindungen markieren und vorsichtig trennen; verschmutzte Kontakte reinigen.
• Zündschloss mechanisch ausbauen und neues einbauen; darauf achten, dass Lenkradverriegelung korrekt sitzt.
• Motorsteuergerät und Wegfahrsperren-Einheit einbauen und verschrauben, Steckverbindungen prüfen.
• Nach Einbau ist in der Regel eine Anpassung/Kodierung der Einheit(en) bzw. der Schlüssel erforderlich (siehe Abschnitt Montage und Codierung – Wichtig).

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modell: Citroën C1, Peugeot 107
• Produktcodes: 89661-0H070, 0261S04464, 4162FK
• Weitere Nummern: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 6580V7, 6252P3, 1943FE

Montage und Codierung – Wichtig

• Die Einheit ist gebraucht und mit dem Originalfahrzeug „gepaart“ (VIN/PIN/Schlüssel).
• Möglichkeiten zur Inbetriebnahme:
  1. Klonen der Daten von der alten Einheit (EEPROM/Flash) – nach dem Klonen ist die Einheit Plug-and-Play.
  2. Virginisierung und anschließende Initialisierung/Telecoding über DiagBox (ggf. online) plus Anpassung der Schlüssel.
• Empfehlung: Durchführung durch einen Fachbetrieb mit PSA-Servicetools (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Vor Demontage/Montage stets Batterie abklemmen und Herstellervorgaben beachten, um Beschädigungen der Einheit zu vermeiden.

Empfehlungen zur Montage

Arbeiten am Zündschloss und an Steuergeräten sollten trocken und staubfrei erfolgen. Steckverbindungen nur an unverletzten Kontakten anschließen; bei Korrosion Kontaktflächen säubern. Bei Unsicherheit Kodierung und Schlüsselanpassung einem Fachbetrieb überlassen.

Warum fällt das Teil am häufigsten aus

Häufige Ausfallursachen sind mechanischer Verschleiß des Zündschlosses, Defekte an Transponderchips der Schlüssel, Korrosion oder Feuchtigkeit in Steckern/Steuergeräten sowie Spannungsstöße im Bordnetz, die Elektronik im Motorsteuergerät beeinträchtigen können. Auch lose oder beschädigte Steckverbindungen führen zu Fehlfunktionen.