Beschreibung
Tachometer, Bordinstrumente, Instrumententafel PEUGEOT 308 1.6 e‑HDI 2010. Kilometerstand ca. 115.000 km.
Originaler Tachometer / Kombiinstrument für den Peugeot 308 1.6 e‑HDI (Baujahr 2010), geeignet für Werkstätten und Heimschrauber, die ein originales Ersatzteil mit OEM‑Referenzen suchen. Das Kombiinstrument zeigt Geschwindigkeit, Tageskilometerzähler, Gesamt‑Kilometerstand sowie relevante Warn‑ und Kontrollleuchten an. Ersatzteilnummern und klare Baujahrs‑/Motordaten erleichtern die schnelle Suche und Bestellung.
Funktionen
Das Instrument übernimmt grundlegende Anzeigen und Funktionen im Fahrbetrieb:
- Geschwindigkeitsanzeige (Tacho)
- Kilometerzähler (Gesamt‑ und Tageskilometer)
- Drehzahlmesser, sofern serienmäßig verbaut
- Warn‑ und Kontrollleuchten (Motorkontrolle, ABS, Airbag u.ä.)
- Hintergrundbeleuchtung und Displayanzeigen
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Peugeot 308 1.6 e‑HDI (Baujahr 2010)
- Produktcodes: 9666649080, 9806132480
- Weitere Nummern: Kilometerstand ca. 115.000 km
Einbau / Austausch
Ein typischer Austauschablauf für das Kombiinstrument:
- Batterie abklemmen, um elektrische Schäden zu vermeiden.
- Instrumentenverkleidung entfernen (Sichtabdeckung, Blenden, Schrauben).
- Kombiinstrument lösen (Schrauben entfernen) und Steckverbindungen vorsichtig trennen.
- Neues oder getauschtes Instrument anschließen, grob einbauen und Sichtprüfung durchführen.
- Bei Bedarf Funktionen prüfen (Beleuchtung, Anzeigen, Warnleuchten) bevor die Verkleidung wieder montiert wird.
Hinweis: Einige Instrumententräger können nach dem Tausch codiert oder angepasst werden müssen (z. B. für korrekte Kilometeranzeigen oder Wegfahrsperren‑Anpassung). Falls eine Anpassung erforderlich ist, sollte dies mit geeignetem Diagnose‑Equipment durchgeführt werden.
Montageempfehlung
- Arbeiten elektrisch nur mit abgeklebter/abgekoppelter Batterie durchführen.
- Verwenden Sie geeignetes Werkzeug, um Kunststoffverkleidungen nicht zu beschädigen.
- Steckverbindungen auf Korrosion und Beschädigungen prüfen und Kontaktflächen schonend reinigen.
- Nach dem Einbau sämtliche Anzeigen und Warnleuchten kontrollieren; bei Auffälligkeiten Fehlerspeicher auslesen.
Warum dieser Teil am häufigsten kaputt geht
- Feuchtigkeits- bzw. Kondensationsschäden im Instrumententräger führen zu Korrosion und Aussetzern.
- Defekte Hintergrundbeleuchtung (LEDs) oder Ausfall von Segmenten/Pixeln im Display.
- Verschlissene Schritt‑ oder Servomotoren (bei analogen Anzeigen) führen zu ungenauen Zeigern.
- Kabelkontaktprobleme oder Korrosion an Steckern verursachen Funktionsstörungen.
- Mechanische Beschädigung durch unsachgemäße Demontage / Montage.
Dieses Kombiinstrument ist eine passende Option für Werkstätten und Privatpersonen, die ein originales Peugeot‑Teil mit bekannten OEM‑Nummern benötigen. Bei Unsicherheiten bezüglich Codierung oder speziellen Anpassungen empfiehlt sich die Durchführung durch eine Fachwerkstatt mit geeignetem Diagnosegerät.
