Beschreibung
Kraftstoffdrucksensor (Sensor) für CITROËN/PEUGEOT 1.4 HDi und 1.6 HDi. Hochdrucksensor an der Common‑Rail‑Leiste. Gebrauchtteil mit Funktionsgarantie.
Dieser Kraftstoffdrucksensor (Artikelnummern 1920GW, 1570N5, 5WS40039, 9653981180) ist ein häufiger Austauschartikel bei Diesel‑Common‑Rail‑Systemen von Citroën und Peugeot. Der Sensor misst den Druck in der Rail‑Leiste und liefert das Signal an das Motorsteuergerät (ECU). Eine korrekte Funktion ist entscheidend für die Einspritzmenge, Abgaswerte und Motorleistung. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber, die an 1.4 HDi und 1.6 HDi Motoren arbeiten.
Produktnummern und Herstellerkennzeichnungen werden oft bei der Suche verwendet – deshalb sind die OE‑ und Austauschnummern direkt im Titel und in den Schlüsselwörtern enthalten. Dieser Sensor passt in zahlreiche Modelle mit den genannten Motoren, zum Beispiel in verschiedene Versionen von C3, C4, 207, 307, Partner und Berlingo (Kompatibilität vor Einbau prüfen anhand der Teilenummern).
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: 1.4 HDi, 1.6 HDi (Common‑Rail‑Motoren)
- Produktcodes: 1920GW, 1570N5, 5WS40039, 9653981180
- Weitere Nummern: 9653981180, 1920GW, 1570N5, 5WS40039
Funktion
Der Sensor überwacht den Hochdruck im Common‑Rail und liefert ein elektrisches Signal proportional zum Druck an die ECU. Die Steuerung passt Einspritzzeitpunkte und Einspritzmengen an Basis dieses Signals an. Ausfall oder Fehlmessung kann zu Startschwierigkeiten, Leistungsverlust, erhöhtem Verbrauch und motorkontrollleuchten (MIL) führen.
Warum fällt das Teil häufig aus
Übliche Ursachen für Defekte sind Verunreinigungen im Kraftstoff (Ablagerungen), Feuchtigkeit, Korrosion an Steckern und Kontakten sowie mechanische Beschädigung beim Ausbau. Elektrische Probleme wie Kabelbruch oder Kontaktkorrosion treten ebenfalls oft auf. Häufiger Verschleiß tritt bei hoher Laufleistung oder nach Einspritzpumpen‑/Injektoren‑Reparaturen auf, wenn Schmutz in die Rail‑Leiste gelangt.
Montageempfehlung
Vor dem Ausbau Druck im Kraftstoffsystem abbauen und Zündung ausschalten. Batterie abklemmen, Bereich um die Rail‑Leiste sorgfältig reinigen, elektrischen Steckverbinder lösen und Sensor ausdrehen. Dichtring/O‑Ring stets ersetzen und Dichtfläche säubern. Beim Einbau auf korrekten Sitz des Dichtungsrings achten und Anschlussstecker sauber aufstecken. Anziehen mit angemessenem Drehmoment gemäß Fahrzeughandbuch; keine Überdrehung. Nach dem Einbau System auf Dichtheit prüfen und Fehlerspeicher auslesen bzw. auf Löschen der MIL achten.
Hinweise für Werkstätten und Heimmechaniker
Beim Einkauf auf die genannten Produktcodes achten, denn viele Suchanfragen erfolgen genau mit diesen Nummern. Bei Selbstmontage saubere Arbeitsumgebung, geeignete Dichtungsringe bereithalten und Kabelverbindungen kontrollieren. Bei Unsicherheit und elektronischen Fehlercodes einfache Diagnosegeräte oder OBD‑Scanner verwenden.
