Anlasser Citroën Peugeot 1.8 2.0 16V M000T86081 5802V7

Beschreibung

Anlasser MITSUBISHI M000T86081 für Motoren 1.8 16V, 2.0 16V und 2.2 16V für CITROEN PEUGEOT Fahrzeuge

Teilebeschreibung

Dieser Anlasser ist für Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge bestimmt und stellt eine wichtige elektrische Komponente dar, die dafür sorgt, dass der Motor beim Starten dreht. Wenn Sie mit langsamem Anlassen, Klicken ohne Anlassen oder unregelmäßigen Starts zu kämpfen haben, ist der Austausch des Anlassers in der Regel eine der häufigsten und effektivsten Lösungen.

Für das verwendete Teil ist die korrekte Zuordnung gemäß den unten aufgeführten Produktcodes entscheidend – in der Praxis wird bei Startern häufig nach der Nummer gesucht (z. B. M000T86081 oder 5802V7).

Technische Informationen

• Hersteller: MITSUBISHI
• Modell: CITROEN PEUGEOT
• Andere Nummern: 5802V7, 5802W1, 5802CW

Produktcodes

• Produktcodes: M000T86081, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Installationsempfehlungen

Im Allgemeinen/typischerweise für den Austausch des Anlassers kann das genaue Verfahren je nach Modell und Design des Citroën/Peugeot-Autos variieren. Nachfolgend finden Sie ein praktisches und sicheres allgemeines Verfahren.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie den alten und den neuen Anlasser: Teilenummern (M000T86081 / 5802V7 / 5802W1 / 5802CW), Form, Montage, Position und Art der elektrischen Anschlüsse.
• Überprüfen Sie den Zustand der Anschlüsse und Gewinde am Anlasser (sie dürfen nicht gerissen sein), Risse im Gehäuse und Schäden an den Anschlüssen.
• Überprüfen Sie die Verkabelung im Auto an der Verbindungsstelle (lockere/oxidierte Ösen, beschädigte Isolierung).

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien

• Grundlegendes Gola-Set und Schlüssel, ggf. Verlängerung/Verbindung (je nach Zugang).
• Schraubendreher, Zangen.
• Kontaktreiniger, feines Schleifpapier/Bürste zum Reinigen von Kontaktflächen.
• Gurte oder Halterungen zur Sicherung der Verkabelung (je nach Bedarf).

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab (Minuspol zuerst).
2. Fahrzeug gegen Bewegung sichern und sicheren Zugang zum Einbauort schaffen (je nach Fahrzeugausführung).
3. Markieren Sie die Kabel, die zum Anlasser führen (um Verwirrung zu vermeiden) und überprüfen Sie ihren Zustand.
4. Trennen Sie den elektrischen Anschluss des Anlassers (Stromkabel und Steuerkabel/Stecker).
5. Lösen und entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Anlassers.
6. Entfernen Sie den alten Anlasser und prüfen Sie die Sitzfläche (Schmutz/Oxidation kann die Erdung beeinträchtigen).
7. Reinigen Sie die Kontaktflächen und Kontakte (Kontaktreiniger und mechanische Reinigung helfen normalerweise).
8. Platzieren Sie den neuen Anlasser in der richtigen Position und fassen Sie die Befestigungsschrauben mit der Hand an, um ein Abreißen der Gewinde zu vermeiden.
9. Ziehen Sie die Anlasserhalterung fest (ohne Angabe eines bestimmten Drehmoments – befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers für das betreffende Fahrzeug).
10. Schließen Sie die Elektrokabel wieder an und prüfen Sie, ob die Kontakte fest und sauber sind.
11. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung keine beweglichen oder heißen Teile berührt.
12. Schließen Sie die Batterie an (Pluspol zuerst) und prüfen Sie.
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Starten Sie mehrmals hintereinander – der Anlasser sollte sich reibungslos, ohne Verzögerungen und ohne ungewöhnliche Geräusche drehen.
  • Überprüfen Sie, ob die Kabelverbindungen heiß werden (ein Zeichen für schlechten Kontakt/Oxidation).
  • Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung sicher befestigt ist und nicht scheuert.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Batterie nicht abgeklemmt → Kurzschlussgefahr; Trennen Sie immer zuerst den Minuspol.
  • Vertauschen oder schlechtes Anziehen der Kabel → schwacher Start, Erwärmung der Anschlüsse; Markieren Sie die Drähte und ziehen Sie sie fest, bis ein sauberer Kontakt entsteht.
  • Ungereinigte Lagerflächen → schlechte Erdung; sauber dosiert und kontaktiert.
  • Verkabelung eingeklemmt/schlecht verlegt → Durchschlag und Kurzschluss; Überprüfen Sie die Verkabelung nach der Montage immer visuell.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Verschleiß interner Teile des Anlassers aufgrund einer hohen Anzahl von Starts (typisch für ältere Autos).
  • Schlechte elektrische Kontakte (Oxidation, lose Verbindungen) – der Anlasser ist überlastet und dreht stärker.
  • Schwache Batterie oder Spannungsschwankungen – der Anlasser funktioniert unter nicht idealen Bedingungen und nutzt sich schneller ab.
  • Leckagen/Verschmutzungen im Starterraum – Funktionsbeeinträchtigung und Korrosion.
  • Mechanische Belastung (unsachgemäße Befestigung, Vibration) – kann zu Schäden an der Befestigung oder den Kontakten führen.