Auslassrohr für Citroën Peugeot 1570J3 Einspritzung

Beschreibung

Auslassrohr zum Injektor 2.0 HDI RHR RHK SIEMENS-System
Gebraucht, vollständig versiegelt

Teilebeschreibung

Dieses Einspritzauslassrohr (RAIL-Systemrohr) ist für 2.0 HDI RHR/RHK-Motoren mit dem SIEMENS-System in Citroën- und Peugeot-Fahrzeugen vorgesehen. Es handelt sich um ein originales Gebrauchtteil der Stellantis-Gruppe, das laut Beschreibung vollständig dichtend ist – geeignet zum Austausch einer beschädigten oder undichten Leitung zwischen Hochdruckverteilung und Injektor.

Das Teil wird häufig nach der Nummer 1570J3 gesucht, was eine korrekte Identifizierung bei der Bestellung und im Lagerbestand erleichtert.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
• Andere Nummern: nicht angegeben

Produktcodes

• Produktcodes: 1570J3

Installationsempfehlungen

Allgemein/typisch für Hochdruckleitungen zum Einspritzventil (HDI/CR): Die genauen Schritte können je nach Motordesign und Motorraumanordnung variieren.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie das neue und das Originalstück: Rohrform, Länge, Biegungen, Enden und Sitzflächen.
• Stellen Sie sicher, dass die Gewinde nicht abgestreift sind und die Kegel-/Sitzflächen nicht gedrückt sind.
• Stellen Sie sicher, dass die Teilenummer 1570J3 lesbar ist und übereinstimmt (sofern auf dem Teil angegeben) und dass es sich wie angegeben um ein SIEMENS-System handelt.
• Ersetzen Sie das Rohr nicht durch ein Stück, das sichtbar verformt ist oder eine gewaltsam gebogene Linie aufweist.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien

• Passende Schraubenschlüssel (idealerweise für Überwurfmuttern), Ratsche/Verlängerungen je nach Zugang
• Reinigungsmittel zum Entfetten und saubere Tücher (haarfrei)
• Stopfen/Kappen zur vorübergehenden Abdeckung offener Kraftstofflöcher (zur Sauberkeit)
• Schutzbrille und Handschuhe

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Schalten Sie die Zündung aus, stellen Sie das Fahrzeug still und lassen Sie den Motor abkühlen.
2. Halten Sie den Bereich rund um den Arbeitsplatz so sauber wie möglich – Sauberkeit ist der Schlüssel zu einem Hochdruck-Kraftstoffsystem.
3. Demontieren Sie je nach Fahrzeug die Teile, die den Zugang zu den Leitungen verhindern (Abdeckungen usw.).
4. Bevor Sie das Rohr trennen, reinigen Sie den Bereich um die Armatur, um zu verhindern, dass Schmutz in das System eindringt.
5. Lösen Sie vorsichtig die Verschraubungen auf der Injektorseite und der Verteiler-/Rail-Seite (Vorgehensweise je nach Zugang) und entfernen Sie dann das Rohr.
6. Decken Sie die offenen Löcher (Stopfen/Reinigungskappe) sofort vorübergehend ab, um das Eindringen von Staub zu verhindern.
7. Legen Sie das neue Rohr so in die ursprüngliche Route, dass es nicht unter Spannung steht und nirgendwo auf scharfen Kanten aufliegt.
8. Zuerst die Überwurfmuttern von Hand aufschrauben (um ein Verkanten zu vermeiden).
9. Nach dem manuellen Einsetzen ziehen Sie die Armatur mit einem Werkzeug entsprechend fest. Stellen Sie sicher, dass es richtig sitzt, ohne den Schlauch zu „aushebeln“.
10. Stellen Sie sicher, dass das Rohr nirgendwo mit den umliegenden Teilen kollidiert und auf die gleiche Weise wie das Original verlegt wird.
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Lassen Sie den Motor nach dem ersten Start im Leerlauf laufen und sehen Sie die Schraubverbindungen visuell auf Undichtigkeiten.
  • Wenn Kraftstoff ausläuft oder riecht, stellen Sie den Motor sofort ab und prüfen Sie den Sitz/Festigkeit und Sauberkeit der Kontaktflächen.
  • Überprüfen Sie nach einer kurzen Probefahrt noch einmal, ob Feuchtigkeit an den Verbindungsstellen vorhanden ist.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Verunreinigung offener Öffnungen der Anlage → sauber arbeiten, Stopfen und saubere Tücher verwenden.
  • Kreuzgewindeschneiden an der Überwurfmutter → immer von Hand beginnen, ohne Gewalt.
  • Rohr dehnen oder falsch verlegen → das Rohr darf nicht „gedehnt“ werden, es muss natürlich in der ursprünglichen Linie sitzen.
  • Verformung des Rohres bei der Montage → Rohr nicht biegen; Wenn nicht, überprüfen Sie den korrekten Typ und das richtige Routing.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Mechanische Schäden bei der vorherigen Reparatur (verbogenes Rohr, gerissene Verschraubung, Gewindekreuzung).
  • Leckage an den Kontaktflächen durch Schmutz, Rillen oder schlechten Sitz.
  • Vibrationen und Spannungen, die durch falsche Rohrverlegung oder mangelnde Befestigung verursacht werden.
  • Korrosion und Materialalterung in der anspruchsvollen Temperaturumgebung des Motors.