Beschreibung
Satz Einspritzdüsen SIEMENS VDO CONTINENTAL 1.6 e-HDI für Motoren mit Euro5. Das Fahrzeug lief sowohl kalt als auch warm ruhig, ohne Rauchentwicklung. Es handelt sich nicht um ein überholtes Teil – daher können Messwerte auf dem Prüfstand außerhalb der Herstellervorgaben liegen. Vom Fahrzeug mit 178.000 km Laufleistung.
Produktbeschreibung
Kompletter Satz Einspritzdüsen für den 1.6 e-HDI Dieselmotor (Euro5). Hochwertige Siemens VDO / Continental Komponenten, geeignet für verschiedene Modelle aus dem Stellantis-Konzern. Ideal für Werkstätten und versierte Heimschrauber, die ein passendes Ersatzteil mit bekannten Teilekennzeichnungen suchen. Durch die Originalcodes und die robuste Bauweise sind diese Düsen eine direkte Austauschlösung, wenn Undichtigkeiten, Rußablagerungen oder elektrische Ausfälle vorliegen.
Funktion und Hinweise
Einspritzdüsen dosieren den Dieselkraftstoff präzise in den Zylinder zur Verbrennung. Saubere Düsen sorgen für gleichmäßigen Leerlauf, vollständige Verbrennung und niedrigen Verbrauch. Bei Verschleiß oder Verunreinigung entstehen unrunder Motorlauf, Startprobleme, erhöhter Verbrauch und sichtbarer Rauch.
Technische Informationen
- Hersteller: Siemens VDO / Continental
- Modelle: Passend für Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 508 (1.6 e-HDI, Euro5)
- Produktcodes: 9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET
- Weitere Nummern: A2C59513556
- Zustand Fahrzeug bei Ausbau: Laufleistung 178.000 km; Motor lief kalt und warm ruhig, ohne Rauch
Einbauhinweise
- Vor Arbeiten Kraftstoffsystem drucklos machen und Batterie abklemmen.
- Beim Ausbau Positionen der Düsen markieren, damit Einbau an gleicher Stelle erfolgen kann.
- Dichtringe und Dämpferringe unbedingt ersetzen; alte Dichtungen harten oft aus und führen zu Undichtigkeiten.
- Kraftstoffschiene und Leitungen auf Fremdkörper und Ablagerungen prüfen und ggf. reinigen.
- Düsen mit sauberer Umgebung einbauen, damit keine Schmutzpartikel ins System gelangen.
- Anziehen der Befestigungen gemäß Herstellervorgabe; elektronische Steckverbindungen sauber einstecken und verrasten.
- Nach Einbau das System entlüften (Betriebsanleitung oder Werkstattleitfaden beachten) und Fehlerspeicher auslesen, Motorlauf prüfen.
Hauptursachen für Ausfall
- Verschmutzung durch verunreinigten Kraftstoff oder Ablagerungen (Ruß, Koksbildung) an der Düsenspitze.
- Ausgelaufene oder verhärtete Dichtungen, die Undichtigkeiten und Druckverlust verursachen.
- Elektrische Defekte an Düsensteckern oder internen Spulen (Open/Short).
- Korrosion durch Wasser im Kraftstoff oder unsachgemäße Lagerung.
- Mechanischer Verschleiß an der Düsenspitze durch hohe Laufleistung.
Empfehlungen für Werkstätten und Heimmechaniker
Beim Austausch immer neue Dichtungen verwenden und Kraftstofffilter überprüfen bzw. wechseln. Bei Verdacht auf starke Verunreinigung empfiehlt sich Reinigung der Kraftstoffschiene und ggf. Spülen des Systems. Nach dem Einbau Motorlauf am Prüfstand bzw. im Fahrzeug kontrollieren, auf Rauchentwicklung und Fehlerspeicher achten. Bei Unsicherheiten professionelle Diagnosewerkzeuge einsetzen, um Injektorströme und -impulse auszuwerten.
Hinweis zu Zustand und Messwerten
Die Düsen stammen aus einem Fahrzeug mit 178.000 km Laufleistung und lieferten im eingebauten Zustand einen gleichmäßigen Motorlauf ohne Rauch. Da es sich nicht um ein überholtes Teil handelt, können einzelne Prüfstandswerte von den Herstellervorgaben abweichen.
