Beschreibung
Kraftstoffdrucksensor für Citroën/Peugeot 1.4 HDi und 1.6 HDi. Hochdruck-Sensor an der Common‑Rail‑Leiste. Gebrauchter Teil mit Funktionsgarantie.
Dieser hochwertige Kraftstoffdrucksensor (Common‑Rail) ist eine passende Lösung für Werkstätten und Selbstschrauber, die präzise Druckwerte am Rail benötigen. Der Sensor übermittelt den aktuellen Rail‑Druck an das Motorsteuergerät und ist damit zentral für Einspritzmenge, Motorlauf und Abgasregelung. Verfügbar unter mehreren Original‑ und Herstellercodes – ideal, wenn Kunden direkt über Teilenummern suchen.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelle: Fahrzeuge mit 1.4 HDi und 1.6 HDi Motoren (z. B. Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308, Partner)
- Teilenummern: 9653981180, 1920GW, 1570N5, 5WS40039
- Weitere Nummern: 9653981180 | 1920GW | 1570N5 | 5WS40039
Funktion und Einbauort
Der Sensor misst den Hochdruck im Common‑Rail (Einspritzleiste) und liefert das Signal an das Motorsteuergerät. Daraus leiten Regler und Einspritzsystem die korrekte Einspritzmenge und den Einspritzzeitpunkt ab. Er sitzt direkt an der Rail‑Leiste und ist elektrisch mit dem Motorsteuergerät verbunden.
Symptome bei Defekt
- Motorleuchte (MIL) im Kombiinstrument
- Uneinheitlicher Leerlauf, Rucken oder Leistungsverlust
- Startschwierigkeiten oder Aussetzer
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch oder schlechtere Abgaswerte
Häufige Fehlerursachen
- Verschmutzung durch Partikel aus eingespritztem Kraftstoff oder verschlissene Einspritzdüsen
- Korrosion oder schlechter Steckkontakt an der elektrischen Verbindung
- Beschädigung durch mechanische Einwirkung beim Ausbau/Einbau
- Schlechte Kraftstoffqualität oder Wasser im Kraftstoff
- Überdruck oder Fehler im Hochdrucksystem (z. B. Hochdruckpumpe)
Montageempfehlung
- Vor Arbeiten Systemdruck am Kraftstoffsystem ablassen (Herstellerangaben beachten).
- Arbeitsbereich sauber halten, um Eindringen von Schmutz in die Rail‑Leiste zu verhindern.
- Elektrischen Stecker vorsichtig lösen und auf Korrosion prüfen.
- Dichtungen/O‑Ringe immer erneuern und Sensor fachgerecht einschrauben; Drehmoment nach Herstellervorgabe anziehen.
- Nach Montage Kraftstoffsystem entlüften bzw. durch Zündung primen (ggf. mit Diagnosetool) und auf Dichtheit prüfen.
- Fehlerspeicher auslesen und Fehlereinträge löschen; Motorlauf prüfen.
Geeignet für professionelle Werkstätten und versierte Heimwerker. Bei Zweifeln an Diagnose oder bei komplexen Fehlerbildern empfiehlt sich die Unterstützung durch eine Fachwerkstatt.
