Beschreibung
Ausgangsrohr für die Einspritzpumpe BOSCH, passend für Motoren 1.4 HDi und 1.6 HDi / e‑HDi.
Kurzbeschreibung
Robustes Rail‑Ausgangsrohr als Verbindung zwischen Hochdruck‑Kraftstoffpumpe und Common‑Rail. Originalersatzteilnummern: 9804226780, 1570Q3. Geeignet für die Diesel‑Motorvarianten 1.4 HDi und 1.6 HDi / e‑HDi von Citroën und Peugeot.
Funktion und Vorteile
Das Ausgangsrohr transportiert den unter hohem Druck stehenden Kraftstoff von der BOSCH‑Hochdruckpumpe zur Rail/Zum Common‑Rail‑System. Ein dichter, formstabiler Leitungsausgang ist entscheidend, damit die Einspritzanlage konstanten Druck aufbaut und die Einspritzzeiten exakt eingehalten werden. Das Teil ist konstruiert für hohe Drücke und Vibrationen im Motorraum und vermindert Leckagen sowie Druckverluste.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Motortyp 1.4 HDi, 1.6 HDi / e‑HDi
- Produktcodes: 9804226780, 1570Q3
- Weitere Nummern: Keine zusätzlichen Hersteller‑Referenzen bekannt
Montageempfehlung
- Vor Beginn: Kraftstoffdruck sorgfältig ablassen und Arbeitsbereich gut belüften.
- Benzin/Dieselreste vermeiden: Leitungen sauber abfangen, keine Fremdkörper in die Öffnungen gelangen lassen.
- Dichtungen und O‑Ringe immer ersetzen. Alte Dichtungen härten aus und sind die häufigste Ursache für spätere Undichtigkeiten.
- Bauteile und Anschlussflächen reinigen, auf Beschädigungen und Korrosion prüfen.
- Beim Anziehen der Verbindungen keine Überdrehung verursachen; Querbelastungen der Leitung vermeiden.
- Nach Einbau: Leitungssystem auf Dichtheit und richtigen Druck prüfen, Motor kurz laufen lassen und Sichtprüfung auf Leckagen durchführen.
Warum der Teil am häufigsten ausfällt
Häufige Ursachen für Ausfälle sind Korrosion durch Feuchtigkeit oder verunreinigten Kraftstoff, Beschädigung durch mechanische Belastung oder Vibrationen sowie undichte oder gealterte O‑Ringe. Auch unsaubere Montage oder das Nachziehen von Leitungen bei bereits beschädigten Dichtungen führt zu Leckagen. In Fahrzeugen mit hoher Laufleistung können außerdem Materialermüdung und Erosion durch Partikel im Kraftstoff auftreten.
Tipps für Werkstätten und Selbstschrauber
- Nur saubere Umgebung beim Öffnen der Hochdruckleitung verwenden, um Kontamination der Einspritzanlage zu vermeiden.
- Neue Dichtungen und passende Schellen verwenden; auf korrekte Sitzposition der Leitung achten.
- Bei Verdacht auf Verschmutzung der Einspritzanlage zusätzlich Filter und Kraftstoffsystem prüfen.
- Bei unsicherer Diagnose oder wenn weitere Hochdruckkomponenten betroffen sind, die Arbeit einer Fachwerkstätte mit speziellem PSA‑Diagnose‑ und Service‑Equipment überlassen.
