Beschreibung
Einspritzpumpe für 1.6 HDi‑Motoren, BOSCH‑System, passend für Citroën, Peugeot, Ford, Mazda und Volvo. Aus einem Unfallfahrzeug, voll funktionsfähig.
Hochwertige Bosch Hochdruck‑Einspritzpumpe 1.6 HDi (Teilenummern 0445010102 / 9683703780). Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber, die ein gebrauchtes, funktionsfähiges Ersatzteil mit klarer Herkunft suchen. Die Pumpe stammt aus einem Fahrzeug mit 101.000 km Laufleistung und ist sofort einbaubereit nach fachgerechter Montage und Entlüftung.
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch
- Modell: Einspritzpumpe 1.6 HDi / Hochdruckpumpe
- Produktcodes: 0445010102, 9683703780
- Weitere Nummern: 1920HT, 1921Q5
- Laufleistung: Ca. 101.000 km (ausgebaut aus Unfallfahrzeug)
Passende Modelle
Geeignet für zahlreiche Fahrzeuge der PSA‑Gruppe und Partnerhersteller, unter anderem:
- Citroën Berlingo, C2, C3, C4, Xsara Picasso
- Peugeot 206, 207, 307, Partner
- Darüber hinaus kompatibel mit bestimmten Varianten von Ford, Mazda und Volvo (bitte Teilenummern vergleichen).
Funktion und Eigenschaften
Die Hochdruck‑Einspritzpumpe erzeugt den benötigten Kraftstoffdruck für das Einspritzsystem und versorgt die Einspritzdüsen/den Rail mit präzisem Druck. Eine einwandfrei arbeitende Pumpe ist entscheidend für Motorleistung, Laufruhe und Abgasverhalten. Diese Einheit ist als gebrauchtes Orginalteil ausgeführt und wurde aus einem Unfallfahrzeug entnommen.
Häufige Fehlerursachen
- Verunreinigter oder minderwertiger Kraftstoff führt zu vorzeitigem Verschleiß von Dichtungen und Lagern.
- Verstopfter Kraftstofffilter kann Kavitation und Druckfehler verursachen.
- Undichtigkeiten an Leitungen oder Dichtungen führen zu Leistungsverlust und Startschwierigkeiten.
- Mechanische Beschädigungen durch Unfall oder unsachgemäße Montage.
Einbauhinweise
Wechsel der Hochdruck‑Einspritzpumpe sollte mit Sorgfalt erfolgen. Typische Arbeitsschritte:
- Batterie abklemmen und Bordspannung trennen.
- Kraftstoffdruck ablassen bzw. System drucklos machen.
- Zugang schaffen: Luftfiltergehäuse und Abdeckungen entfernen.
- Kraftstoffleitungen, elektrische Steckverbindungen und gegebenenfalls Zahnriemen/Keilriemen‑Elemente lösen.
- Pumpe mit neuen Dichtungen und Dichtringen montieren; Leitungen auf Beschädigungen prüfen.
- Beim Einbau auf korrekte Ausrichtung und vorgeschriebene Anzugsdrehmomente achten (Herstellerangaben beachten).
- Nach Montage Kraftstoffsystem entlüften, Motor starten und auf Dichtheit prüfen.
Empfehlungen zur Montage
- Immer neue Dichtungen und O‑Ringe verwenden, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
- Kraftstofffilter austauschen und System vor Inbetriebnahme entlüften.
- Bei Unsicherheit Montage von einer Fachwerkstätte durchführen lassen.
- Auf saubere Arbeitsumgebung achten, um Verunreinigungen im System zu vermeiden.
Warum geht die Pumpe normalerweise kaputt?
Hauptgründe sind Fremdstoffe im Kraftstoff, verschlissene Dichtungen/Lager und längere Betriebsphasen mit verstopftem Kraftstofffilter. Häufige Folge sind Druckverluste, unrunder Motorlauf und Startprobleme. Schäden durch Unfälle können zusätzlich mechanische Deformationen oder Brüche verursachen.
