Beschreibung
Einspritzpumpe für 1.6 eHDI‑Motoren, BOSCH‑System, geeignet für Citroën, Peugeot, Ford, Mazda, Volvo. Aus einem Unfallfahrzeug, voll funktionsfähig. Mit Kraftstoffdruckregler.
Kurzbeschreibung
Original BOSCH Einspritzpumpe (Hochdruckpumpe) für 1.6 eHDI Dieselmotoren. Ideal für Werkstätten und DIY‑Mechaniker, die Ersatzteilen nach OE‑Nummern suchen (0445010516 / 9688499680 / 1920RF / 1921J9). Die Einheit ist mechanisch und elektronisch ausgestattet mit integriertem Druckregler zur korrekten Kraftstoffversorgung der Einspritzdüsen.
Funktion
Die Pumpe liefert den notwendigen Kraftstoffdruck für die Einspritzung und sorgt über den Druckregler für konstante Versorgungsbedingungen im Common‑Rail/System. Sie steuert die Fördermenge zum Hochdruckbereich und beeinflusst so Motorlauf, Leistung und Abgasverhalten.
Typische Anwendungen / Kompatible Modelle
Passend für diverse Fahrzeuge mit 1.6 eHDI Motoren, u. a.: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee sowie weitere Modelle von Ford, Mazda und Volvo mit kompatibler Motorisierung (immer OE‑Nummer prüfen).
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch
- Modell: 1.6 eHDI
- Produktcodes: 0445010516
- Weitere Nummern: 9688499680, 1920RF, 1921J9, 445010516
Einbauempfehlung
Vor Arbeiten am Kraftstoffsystem Sicherheitsmaßnahmen beachten: Batterie abklemmen, Motor abkühlen lassen und Druck im Kraftstoffsystem abbauen. Beim Ausbau Kraftstoffleitungen und elektrische Steckverbindungen sorgfältig lösen, Dichtungen und Schrauben markieren. Beim Einbau neue Dichtringe/O‑Ringe verwenden und alle Leitungen korrekt anziehen (Anzugsmomente nach Herstellervorgabe in Werkstattunterlagen beachten). Nach Einbau Pumpen- und Kraftstoffsystem entlüften (Vorsicht beim Starten: mehrere Startversuche zum Prüfen auf Leckagen und zum Befüllen der Anlage). Für präzises Vorgehen empfiehlt sich geeignetes Spezialwerkzeug und gegebenenfalls Diagnosegeräte zur Überprüfung der Kraftstoffdruckwerte.
Warum dieser Teil am häufigsten ausfällt
Hauptursachen für Ausfall oder Leistungsverlust sind Fremdpartikel/Verunreinigungen im Kraftstoff (mangelnde Kraftstofffilterpflege), Verschleiß interner Lager und Dichtungen, Korrosion durch Wasser im Diesel sowie Defekte am integrierten Druckregler oder an elektrischen Anschlüssen. Auch lange Laufleistungen ohne regelmässige Wartung verkürzen die Lebensdauer; Ausfälle treten typischerweise nach hohen Kilometerständen oder bei schlechter Kraftstoffqualität auf.
Wartungshinweise
Regelmässiger Wechsel des Kraftstofffilters und saubere Betankung verlängern die Lebensdauer der Pumpe. Bei frühen Symptomen wie unrundem Leerlauf, Leistungsverlust, stärkerem Verbrauch oder Startproblemen empfiehlt sich eine zeitnahe Diagnose, um Folgeschäden zu vermeiden.
Hinweis zur Herkunft
Die Einheit stammt aus einem Unfallfahrzeug und wurde als voll funktionsfähig beurteilt. Beim Austausch immer auf saubere Montage und korrekte Dichtungen achten.
