Beschreibung
Siemens Injektoren-Satz 2.0 HDi 100 und 103 kW, Klasse M. Geeignet für Fahrzeuge von Citroën, Fiat, Ford, Peugeot und Volvo. Aus einem Fahrzeug mit 135000 km Laufleistung, die Abgasanlage war vollkommen sauber, FAP funktionierte einwandfrei.
Produktbeschreibung
Hochdruck-Common‑Rail-Injektoren von Siemens für den 2.0 HDi-Motor (Class M) – ausgelegt für 100 kW und 103 kW Varianten. Der Satz stammt aus einem Fahrzeug mit 135.000 km und ist ideal für Werkstätten sowie ambitionierte Heimschrauber, die eine zuverlässige, originalnahe Ersatzlösung suchen. Dank der OE-Referenzen (siehe Technische Informationen) finden Sie die Teile schnell in Systemeingaben und Suchfeldern.
Kompatible Modelle
Passt unter anderem in folgende Fahrzeugmodelle und Marken, wie im Ursprung beschrieben: Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 (X7), Peugeot 307, Peugeot 407 sowie weitere Fahrzeuge von Citroën, Fiat, Ford und Volvo mit dem 2.0 HDi / 2.0 Dieselmotor der Class M‑Konfiguration. Bitte prüfen Sie die OE‑Nummern für exakte Zuordnung.
Technische Informationen
- Hersteller: Siemens
- Modell: 2.0 HDi (Class M), 100 kW / 103 kW
- Produktcodes: 9658194180, 1980K8, 1980Z4
- Weitere Nummern: Kilometerstand beim Ausbau 135000 km
Montageempfehlung
Vor der Montage: Kraftstoffsystem drucklos machen und Batterie abklemmen. Beim Ausbau sauber arbeiten, damit kein Schmutz in den Brennraum gelangt. Ersetzen Sie alle Dichtungen/O‑Ringe und Schrauben, die als Einwegteile gelten. Achten Sie auf saubere Steckverbinder und korrekten Sitz der Injektoren in der Einspritzleiste. Nach dem Einbau Motor mehrmals ohne Zündung betätigen, um die Kraftstoffförderung aufzubauen, und anschließend auf Undichtigkeiten prüfen. Empfehlenswert: Rücklauf- und Leckölmengen prüfen sowie eine Abstimmung/Prüfung der Einspritzmengen auf dem Prüfstand oder mit geeigneter Diagnosesoftware.
Häufige Fehlerursachen
Injektoren beim 2.0 HDi fallen meist aus durch Verkokung und Verschmutzung (unangemessene Verbrennung, Ruß aus DPF-Regenerationen), beschädigte O‑Ringe bzw. Leckagen, Korrosion an Steckverbindern oder elektrischen Problemen sowie mechanischen Verschleiß an Nadel/Sitz. Auch schlechte Kraftstoffqualität oder verschmutzte Kraftstofffilter beschleunigen Ausfälle. Regelmäßige Wartung von Kraftstofffilter und DPF verringert das Risiko.
Warum dieses Teil wählen
Der Satz bietet eine wirtschaftliche Lösung mit bekannten OE‑Referenzen für schnelle Identifikation. Für Werkstätten eignet er sich zur Instandsetzung von Motoren mit klassischen HDi‑Problematiken; Heimwerker schätzen die direkte Austauschbarkeit und die klare Zuordnung zu gängigen Modellen.
