Beschreibung
Anlasser MITSUBISHI M000T82081 für Motoren 1.8 16V, 2.0 16V und 2.2 16V für CITROEN PEUGEOT Fahrzeuge
Teilebeschreibung
Dieser Anlasser ist für Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge konzipiert und wird hauptsächlich anhand der Teilenummern M000T82081 und PSA-OEM-Codes gesucht. Es ist eine wichtige elektrische Komponente für einen zuverlässigen Motorstart – wenn der ursprüngliche Anlasser langsam dreht, nur klickt oder unregelmäßig startet, ist ein Austausch oft die schnellste und sicherste Lösung.
Bei der Auswahl empfehlen wir, die Markierungen auf Ihrem Original-Anlasser zu vergleichen und die Anschlüsse/Armaturen anzupassen, damit das Teil problemlos zu Ihrem spezifischen Design passt.
Technische Informationen
- Hersteller: MITSUBISHI
- Modell: Citroën / Peugeot (spezifisches Modell nicht angegeben)
- Andere Nummern: 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW
Produktcodes
- Produktcodes: M000T82081, 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW
Installationsempfehlungen
Generell/typisch für den Anlasserwechsel, die genaue Vorgehensweise variiert je nach Modell und Bauart des Fahrzeugs (Zugang von oben/unten, Verlegung der Kabel, eventuelle Demontage umliegender Teile). Nachfolgend finden Sie ein sicheres und praktisches Verfahren für diese Art von Teilen.
1) Vor der Montage
- Überprüfen Sie die Etikettenübereinstimmung: M000T82081 und möglicherweise PSA-Codes (z. B. 9656317680, 5802V7, 5802W1, 5802CW).
- Vergleichen Sie mit dem alten Teil: Montage (Anzahl/Abstand der Löcher), Position und Art der Steckdosen/Anschlüsse, Ausrichtung des Anlassergehäuses.
- Überprüfen Sie die Verkabelung zum Anlasser (Stromkabel, Steuerkabel) – ein häufiges Problem ist eine oxidierte Öse/lose Verbindung, die einen Startfehler vortäuschen kann.
2) Notwendige Werkzeuge und Materialien
- Grundsatz an Ratschen und Verlängerungen, ggf. Verlängerungen/Gelenke
- Maul-/Steckschlüssel
- Flachpinsel oder feines Schleifpapier zum Reinigen von Kontakten und Kontaktflächen
- Elektrischer Kontaktreiniger (empfohlen)
- Drehmomentschlüssel (falls vorhanden; Anzugswerte laut Fahrzeughersteller)
3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang
- Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab (Minuspol zuerst).
- Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung. Wenn ein Zugang von unten erforderlich ist, heben Sie es sicher auf einem Wagenheber/Ständer an.
- Demontieren Sie bei Bedarf die Teile, die den Zugang zum Anlasser verhindern (Abdeckungen, Einlass usw. – je nach spezifischer Ausführung).
- Machen Sie ein Foto der Verkabelung am Anlasser, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß neu verkabelt ist.
- Trennen Sie die elektrischen Leitungen vom Anlasser (Hauptstrom und Steuerung); Lösen Sie vorsichtig die Anschlüsse und Ösen.
- Lösen und entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Anlassers.
- Entfernen Sie den ursprünglichen Anlasser und vergleichen Sie ihn mit dem neuen (Form, Befestigung, Anschlüsse, Ausrichtung).
- Reinigen Sie die Passflächen und prüfen Sie den Zustand der Gewinde/Schrauben.
- Setzen Sie den Anlasser ein und schrauben Sie die Befestigungsschrauben von Hand ein (um ein Abisolieren des Gewindes zu vermeiden).
- Befestigung des Anlassers festziehen (Anzugsdrehmomente laut Fahrzeughersteller).
- Schließen Sie die Verkabelung wieder an: Setzen Sie zuerst die Ösen/Stecker richtig ein, ziehen Sie sie fest und behandeln Sie ggf. die Kontakte.
- Bringen Sie die entfernten Teile/Abdeckungen wieder an und prüfen Sie, dass die Kabel nicht unter Spannung stehen oder heiße oder bewegliche Teile berühren.
- Schließen Sie die Batterie an (zuerst positiv, dann negativ).
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4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
- Starten Sie und beobachten Sie, ob der Anlasser reibungslos und ohne ungewöhnliche Geräusche dreht.
- Überprüfen Sie, ob die Anschlüsse am Netzkabel heiß werden (Übergangswiderstandszeichen).
- Überprüfen Sie nach einer kurzen Fahrt noch einmal visuell die Befestigung und Verlegung der Verkabelung.
5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet
- Batterie nicht abgeklemmt → Kurzschlussgefahr; Trennen Sie immer die Verbindung, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.
- Vertauschte/schlecht angezogene Kabel → Klicken, schwache Drehung; Machen Sie Fotos von der Verkabelung und reinigen Sie die Anschlüsse.
- Schlechter Sitz des Anlassers auf der Landefläche → Geräusche, unregelmäßiges Einrasten; Richten Sie den Sitz aus und reinigen Sie ihn vor dem Festziehen.
- Ignorieren des Verkabelungsstatus → Das Problem kann erneut auftreten. Überprüfen Sie Augen, Oxidation und Isolationsschäden.
Gründe, warum das Teil beschädigt ist
- Verschleiß von Kohlen und Lagern durch Langzeitgebrauch und häufiges Starten.
- Transienter Widerstand an den Kontakten (Oxidation, zulässige Anschlüsse) – der Anlasser ist überlastet und überhitzt.
- Schwache Batterie oder Ladefehler – langes Hochfahren und höhere Strombelastung verkürzen die Lebensdauer.
- Eindringen von Schmutz/Feuchtigkeit und nachfolgende Korrosion elektrischer Teile.
- Wärmespannung im Motorraum, die nach und nach die Isolierung und die internen Komponenten beeinträchtigt.
