Beschreibung
Anlasser VALEO TS22E26 CL6 für 1.4 HDI, 1.5 HDI und 1.6 HDI. Aus einem Fahrzeug mit nur 64.000 km. Spannung: 12 V. Zähnezahl: 11.
Robuster Valeo-Anlasser als direkter Ersatz für zahlreiche Citroën- und Peugeot-Motorisierungen. Ideal für Werkstätten und Selberschrauber, die ein zuverlässiges Austauschteil suchen. Die Kombination aus kompaktem Design und bewährter Technik sorgt für sauberes Einrücken des Ritzels und verlässlichen Startvorgang – besonders relevant bei HDi-Dieselmotoren, die auf kräftigen Anlasser-Drehmomentwert angewiesen sind. Häufig gesuchte Artikelnummern wie 9646694080 oder 9662854180 erhöhen die Auffindbarkeit in Shopsuchmaschinen und erleichtern die Identifikation beim Teilekauf.
Funktion und Einbauhinweise
Der Anlasser übernimmt den Anstoß des Motors durch das Einrücken eines Ritzels in das Schwungrad und die Drehung der Kurbelwelle. Beim Einbau immer zuerst die Batterie abklemmen (Minuspol) und den Motorraum gegen unbeabsichtigtes Starten sichern. Zugang erfolgt in der Regel an der Getriebe-Glocke; Motorheber oder Wagenheber kann den Zugang erleichtern. Elektrische Anschlüsse lösen, Befestigungsschrauben entfernen, alten Anlasser herausnehmen und neuen Anlasser einsetzen. Vor dem Anschließen Sichtkontrolle von Kabelaugen und Massepunkten durchführen. Nach Montage Kabelverbindungen sauber befestigen und Probestart durchführen. Bei Unsicherheit empfiehlt sich die Montage durch einen Fachbetrieb.
Technische Informationen
- Hersteller: Valeo
- Modell: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner (1.4 HDi, 1.5 HDi, 1.6 HDi)
- Produktcodes: 9646694080, 9662854180
- Weitere Nummern: 5802AE, 5802AF, 5802CE, TS22E26
- Spannung: 12 V
- Zähnezahl: 11
Empfehlungen zur Montage
- Batterie vor Beginn abklemmen (Minuspol) und gegen Wiedereinschalten sichern.
- Vor dem Einbau Flanschflächen und Steckkontakte reinigen, um gute Masse und Kontakt zu gewährleisten.
- Befestigungsschrauben kreuzweise anziehen und nach Herstellervorgaben kontrollieren (bei Bedarf Anzugsdrehmoment im Werkstatthandbuch prüfen).
- Nach Montage Sichtprüfung auf Ölspuren am Anlassergehäuse durchführen – bei Ölverlust Ursachen am Motor abdichten lassen.
- Probestart durchführen und auf ungewöhnliche Geräusche (Schleifen, Klackern) achten; bei Auffälligkeiten erneute Kontrolle der Einbaulage und Ritzelspiel.
Warum Anlasser häufig ausfallen
Typische Ausfallursachen sind verschlissene Kohlebürsten oder Kommutator, Defekt der Anlasser-Wicklung, ausgefallenes Magnetschütz (Einrückrelais), Verschmutzung durch Öl oder Feuchtigkeit sowie mechanische Schäden am Ritzel oder am Rückschlagmechanismus. Besonders problematisch sind Öl- oder Kühlmittellecks, die den Anlasser kontaminieren und frühzeitig verschleißen lassen. Thermische Belastung und häufige Kurzstreckenfahrten können ebenfalls die Lebensdauer reduzieren.
Praktische Hinweise für Werkstätten und Selberschrauber
Für den schnellen Teiletausch ist es hilfreich, vor Demontage die Kabelpositionen zu fotografieren. Beim Austausch überprüft man zugleich das Schwungrad/Starterzahnkranz auf Beschädigungen. Sollte das Ritzel nicht sauber einrücken, ist das Problem nicht immer der Anlasser selbst – prüfen Sie auch Batteriezustand und Anlasserkabel auf korrekten Querschnitt und festen Kontakt.
