Beschreibung
Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW RHR RHK mit SIEMENS VDO-System für Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Geprüft, mit Funktionsgarantie. Aus einem Fahrzeug mit 131000 km Laufleistung, Partikelfilter (FAP) war in einwandfreiem Zustand. Mit Kraftstoffdruckregler.
Beschreibung
Hochdruck-Einspritzpumpe für 2.0 HDi Motoren (100 kW), ausgelegt für die PSA-Motorcodes RHR und RHK. Die Pumpe enthält einen integrierten Kraftstoffdruckregler und stammt aus einem Fahrzeug mit 131000 km. Ideal für Werkstätten und Selbstschrauber, die einen direkten Ersatz mit bekannten Teilenummern suchen (Suchbegriffe: Einspritzpumpe 2.0 HDi, 5WS40019, 1920QH, 1920N8).
Technische Informationen
- Hersteller: Siemens VDO
- Modell: 2.0 HDi (100 kW) RHR / RHK
- Produktcodes: 5WS40019, 5WS40809
- Weitere Nummern: 1920QH, 1920N8
Funktion und Kompatibilität
Die Einspritzpumpe erzeugt den erforderlichen Hochdruck für die Common-Rail-Einspritzung und steuert über den Druckregler die Kraftstoffversorgung an die Injektoren. Kompatibel mit diversen Modellen der Marken Citroën und Peugeot (z. B. C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8, Peugeot 307, 407, 807) sowie weiteren baugleichen Anwendungen bei Ford, Volvo und Mazda. Vor Bestellung stets die Teilenummern vergleichen, da dieselben Pumpen unter mehreren Referenzen geführt werden.
Typische Symptome bei Defekt
- Leistungsverlust, Ruckeln und schlechter Anzug
- Startschwierigkeiten oder unregelmäßiger Leerlauf
- Erhöhter Dieselverbrauch oder sichtbare Kraftstofflecks
- Rauchentwicklung aus dem Auspuff oder Fehlercodes im Motorsteuergerät
Warum das Teil am häufigsten ausfällt
- Verschleiß interner Hochdruckkomponenten (Kolben, Laufbuchsen) durch Laufleistung
- Verunreinigter Kraftstoff oder verschmutzter Kraftstofffilter, der abrasive Partikel einschleust
- Defekte oder undichte Dichtungen und Dichtringe an Hochdruckleitungen
- Elektrische Probleme an Steuerkomponenten des Reglers (bei elektronisch überwachten Pumpen)
- Falsche Montage oder unsachgemäße Handhabung beim Zahnriemen/Steuerzeiten-Setzen
Montageempfehlung
- Batterie abklemmen und Kraftstoffdruck fachgerecht ablassen, bevor Sie mit der Demontage beginnen.
- Beim Ausbau auf Kennzeichnungen für Steuerzeiten achten und alle Markierungen übernehmen.
- Bei pumpengetriebener Steuerzeit: Steuerzeiten exakt einstellen (Zahnriemen/Zahnriemenspanner bei Bedarf erneuern).
- Alle Hochdruckleitungen und Dichtringe (Crush Washers) erneuern; undichte Verbindungen können zu Leistungsverlust oder Brandgefahr führen.
- Nach Montage das Kraftstoffsystem entlüften und Motor im Leerlauf prüfen; auf Lecks und unregelmäßigen Lauf achten.
- Falls möglich, Fehlerspeicher auslesen und zurücksetzen; Probefahrt zur Kontrolle der Funktion empfehlen.
- Für timing-kritische Arbeiten oder wenn Spezialwerkzeug nötig ist: Durchführung durch qualifizierte Fachwerkstatt empfohlen.
Weitere Hinweise
Die hier angegebenen Produktcodes und Referenzen erleichtern die Suche (z. B. 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8). Die Einheit stammt aus einem Fahrzeug mit 131000 km; der Partikelfilter war bei Ausbau in gutem Zustand. Wenn Sie Ersatzteile nach Teilenummern suchen, erhöhen Sie die Chance auf schnellen und passenden Einbau, indem Sie die genannten Referenzen verwenden.
Passt Gut Für
Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807 sowie weitere PSA-Fahrzeuge mit 2.0 HDi 100 kW Motoren der Motorkennungen RHR/RHK.
Schlusshinweis
Die klar aufgeführten Referenzen erleichtern die Identifikation der passenden Pumpe. Bei Bedarf an technischen Details oder zur Bestellung dieser Referenz nutzen Sie die angegebenen Produktcodes für schnelle Suchergebnisse.
