Beschreibung
Einspritzpumpenrad für 1,4 eHDI- und 1,6 eHDI-Motoren für CITROEN- und PEUGEOT-Fahrzeuge
Teilebeschreibung
Die verwendete Zahnscheibe der Einspritzpumpe dient der Antriebsübertragung über einen Zahnriemen auf die Pumpe. Es ist für Anwendungen mit den in den Dokumenten aufgeführten Motoren 1.4 eHDI und 1.6 eHDI vorgesehen. Bei der Ersatzteilsuche sind die Hauptkennungen 9683818280 und 193047.
Dies ist eine Lösung zum Austausch eines beschädigten Zahnrads, wenn die Pumpe selbst noch betriebsbereit ist. Vergleichen Sie vor der Auswahl die Markierung, Konstruktion und Befestigungsart mit dem demontierten Teil. Die Zuordnung des Modellnamens oder der Motorisierung allein reicht nicht aus, um das richtige Design zu bestimmen.
Technische Informationen
- Hersteller: nicht angegeben; In den Dokumenten ist der Name Stellantis CITROEN PEUGEOT angegeben.
- Modell: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
- In der Beschreibung erwähnte Motoren: 1.4 eHDI und 1.6 eHDI.
- Teiletyp: Einspritzpumpenrad/Riemenscheibe.
- Zustand: Gebrauchtwagenteil.
- Andere Nummern: nicht angegeben.
Die Modelle sind den Produktetiketten entnommen. Die genauen Baujahre und Versionen der Autos sind in den Unterlagen nicht aufgeführt.
Produktcodes
- Produktcodes: 9683818280, 193047.
Orientieren Sie sich beim Vergleich mit dem Original-Zahnrad an diesen Markierungen und gleichzeitig an dessen mechanischem Aufbau.
Installationsempfehlungen
Allgemein gilt für diese Art von Teilen: Der Austausch des Pumpenzahnrads erfordert eine ordnungsgemäße Antriebssicherung und die Einhaltung der Anweisungen des Motorherstellers. Das folgende Verfahren ist allgemein; Die genaue Demontage, Verriegelung und Einstellung hängt vom jeweiligen Modell und Design des Fahrzeugs ab. Wenn der Eingriff den Zeitmechanismus betrifft, überlassen Sie die Arbeit einem Mechaniker mit der entsprechenden Ausrüstung.
1) Vor der Montage
- Vergleichen Sie Teilecodes, Radform und Maßdesign, Zahnradprofil, Mittelloch und Montagemethode mit dem alten Teil.
- Überprüfen Sie das Gebrauchtteil auf Risse, Verformungen, beschädigte Zähne, Korrosion und Verschleiß der Kontaktflächen. Installieren Sie kein beschädigtes oder nicht übereinstimmendes Teil.
- Überprüfen Sie den Zustand des Riemens, der zugehörigen Spann- und Führungselemente sowie des Pumpenlagers. Finden Sie die Ursache des ursprünglichen Schadens heraus, damit der Defekt nicht erneut auftritt.
- Bereiten Sie ein Serviceverfahren für einen bestimmten Motor vor, einschließlich der Anforderungen für die Verriegelung und Wiederverwendung von Befestigungselementen.
2) Notwendige Werkzeuge und Materialien
- Übliche mechanische Werkzeuge und Drehmomentschlüssel.
- Arretier- und Haltevorrichtungen entsprechend dem spezifischen Motor- und Serviceverfahren.
- Mögliches Spannmittel, sofern vom Hersteller vorgeschrieben.
- Geeignete Reinigungsmittel für Metallkontaktflächen, saubere Tücher und Schutzausrüstung.
3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang
- Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung, lassen Sie den Motor abkühlen und verhindern Sie ein unbeabsichtigtes Starten gemäß der Serviceprozedur.
- Erreichen Sie den Pumpenantrieb, indem Sie die erforderlichen Abdeckungen und umgebenden Komponenten entfernen. Ihre Reichweite hängt vom Design des Autos ab.
- Stellen Sie den Mechanismus in die vorgeschriebene Wartungsposition und verwenden Sie die erforderlichen Verriegelungsvorrichtungen. Verlassen Sie sich nicht nur auf individuelle Marken.
- Überprüfen Sie den Verlauf und den Zustand des Riemens und achten Sie auf Anzeichen von ungleichmäßigem Lauf oder Verschmutzung.
- Entspannen Sie die Spannung und entfernen Sie den Riemen gemäß den Anweisungen des Herstellers vom Rad. Nach dem Lösen des Antriebs dürfen die einzelnen Teile des Mechanismus nicht unabhängig voneinander gedreht werden, es sei denn, das Serviceverfahren erlaubt dies.
- Halten Sie das Rad mit dem dafür vorgesehenen Werkzeug fest und lösen Sie die Befestigung. Benutzen Sie die Arretiervorrichtung nicht zum Auffangen der Auslösekraft, wenn sie nicht für diesen Zweck vorgesehen ist.
- Demontieren Sie das Originalrad, ohne durch die Zähne zu hebeln und ohne auf die Pumpenwelle zu stoßen. Wenn ein Abzieher erforderlich ist, verwenden Sie die entsprechende Ausführung.
- Reinigen und überprüfen Sie die Kontaktflächen und die Befestigung. Beseitigen Sie die Ursache einer etwaigen Verschmutzung oder Beschädigung und vergleichen Sie die beiden Teile erneut.
- Setzen Sie das Reserverad in der richtigen Ausrichtung ein und setzen Sie es ohne Gewalt ein. Ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellerangaben fest; Beachten Sie eventuelle Anforderungen an neue Befestigungselemente.
- Stellen Sie die Riemenführung und -spannung gemäß dem vorgeschriebenen Verfahren wieder her. Der Riemen darf nicht verdreht, verschmutzt oder nicht richtig in den Zähnen sitzen.
- Entfernen Sie die Vorrichtungen in der vorgeschriebenen Reihenfolge und führen Sie eine manuelle Überprüfung der Bewegung, Einstellung und Spannung gemäß der Servicedokumentation durch. Bei ungewöhnlichem Widerstand nicht mit Gewalt vorgehen.
- Setzen Sie die Abdeckungen und andere entfernte Teile wieder zusammen. Überprüfen Sie vor Beginn, dass sich keine Werkzeuge oder Sperrvorrichtungen im Laufwerksfach befinden.
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4) Kontrollen und Funktionsüberprüfungen nach der Montage
Starten Sie den Motor erst, nachdem alle vorgeschriebenen Prüfungen durchgeführt wurden. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen und mögliche Undichtigkeiten in der Nähe der durchzuführenden Reparatur; Halten Sie sich von beweglichen Teilen fern. Wenn es unregelmäßig läuft oder ungewöhnliche Geräusche macht, schalten Sie den Motor sofort ab. Bei einwandfreier Funktion eine kurze Probefahrt durchführen und anschließend bei ausgeschaltetem Motor eine Sichtprüfung der zugänglichen Teile durchführen.
5) Die häufigsten Montagefehler und wie man sie vermeidet
- Ein ähnlich aussehendes Rad austauschen: Codes und mechanisches Design vergleichen, insbesondere Getriebe und Montage.
- Unzureichende Rastung oder falsche Antriebseinstellung: Verwenden Sie die angegebenen Werkzeuge und Serviceverfahren für den jeweiligen Motor.
- Beschädigung der Zähne beim Lösen: Halten Sie das Rad nicht mit einem versehentlich eingeführten Werkzeug fest und hebeln Sie nicht an den Zähnen.
- Falsches Anziehen oder Spannen des Riemens: Beziehen Sie sich auf die Angaben des Herstellers, nicht auf Schätzungen.
- Belassen Sie die Ursache des ursprünglichen Fehlers: Beheben Sie vor dem Start einen beschädigten Riemen, einen Antriebsstrangfehler oder ein Problem mit dem Pumpenlager.
Gründe, warum das Teil beschädigt ist
Bei Pumpenantriebsrädern können im Allgemeinen folgende Ursachen zu Schäden führen. Dies ist keine Beschreibung des festgestellten Zustandes des angebotenen Stückes:
- Langfristiger Getriebeverschleiß und Betrieb mit beschädigtem oder falsch geführtem Riemen.
- Falsche Riemenspannung, die die Belastung des Antriebs erhöht oder zu unregelmäßigem Einrücken führt.
- Spiel bei der Montage oder Fehlausrichtung des Antriebs, was zu einer ungleichmäßigen Radbelastung führt.
- Erhöhter Widerstand oder Festfressen der angetriebenen Pumpe, was zu einer Überlastung des Getriebes und der Lagerung führen kann.
- Fehler bei der Demontage und Montage, wie z. B. Stöße, Aufbrechen an den Zähnen oder falsches Anziehen.
- Fremdkörper, Korrosion und Verschmutzung des Antriebs, die das ordnungsgemäße Einrasten beeinträchtigen und den Verschleiß beschleunigen können.
