Beschreibung
Ausgangsrohr der 1,6 HDI-Einspritzpumpe
Das RAIL-Auslassrohr Citroën Peugeot 1570H5 ist ein Original-Hochdruckrohr, das für das Kraftstoffsystem von 1,6 HDi-Dieselmotoren entwickelt wurde. Es sorgt für eine sichere und präzise Kraftstoffförderung von der Hochdruckpumpe zur Common-Rail-Rail, was sich direkt auf den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors, die Leistung und den Verbrauch auswirkt. Eine ordnungsgemäß funktionierende Leitung ist für die Aufrechterhaltung des Systemdrucks und den reibungslosen Betrieb der Einspritzdüsen unerlässlich, insbesondere bei modernen HDi-Motoren, die empfindlich auf Kraftstoffqualität und -druck reagieren.
Das Teil ist für Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge geeignet, die mit einem 1,6-HDi-Motor ausgestattet sind (abhängig vom jeweiligen Motortyp und Baujahr des Fahrzeugs). Hierbei handelt es sich immer um gebrauchte Original-Autoteile aus der Demontage, die eine ideale Wahl für Automechaniker und Heimwerker sind, die eine kostengünstige und funktionale Lösung für Störungen im Kraftstoffsystem suchen.
Technische Informationen:
Hersteller: PSA / Citroën / Peugeot
Modell: 1.6 HDi – RAIL-Auslassrohr von der Hochdruckpumpe
Produktcodes: 1570H5
Andere Nummern: können je nach Produktionsserie und Motorvariante variieren (z. B. unterschiedliche Indizes oder Markierungen des Rohrherstellers)
Teiletyp: Hochdruck-Kraftstoffsystem-Auslassverteiler (RAIL)
Einbauort: zwischen Hochdruckpumpe und Kraftstoffverteiler (Common Rail)
Motor: Diesel 1,6 HDi (HDi / HDi FAP – je nach Einsatzzweck)
Anwendung: Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge mit 1,6-HDi-Motor
Installationsempfehlungen:
– Reinigen Sie vor der Montage sorgfältig die Umgebung der Hochdruckpumpe und der RAIL-Schienen, damit kein Schmutz in das System gelangt.
– Verwenden Sie immer die richtigen, vom Hersteller empfohlenen Hochdruckanschlüsse und Dichtungen.
– Biegen oder verformen Sie den Schlauch nicht – selbst geringfügige Beschädigungen können zu Undichtigkeiten oder Brüchen unter Druck führen.
– Beachten Sie die Schraubendrehmomente gemäß Werkstatthandbuch des jeweiligen Motors (das Common-Rail-Kraftstoffsystem arbeitet mit sehr hohem Druck).
– Überprüfen Sie nach der Montage die Dichtheit der Verbindungen bei laufendem Motor und bei unterschiedlichen Drehzahlen – es dürfen keine sichtbaren Kraftstofflecks oder Dieselgeruch rund um den Motor vorhanden sein.
– Es wird empfohlen, die Montage bei kaltem Motor durchzuführen und aufgrund des hohen Drucks im Kraftstoffsystem besondere Vorsicht walten zu lassen.
